.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Olej silnikowy do Łady X-Ray i Vesta

Olej silnikowy do Łady X-Ray i Vesta
Myślę, że nie pomylę się, jeśli powiem, że Lada X-Ray i Vesta to przełom w rodzimej motoryzacji pod względem wzornictwa. Dyrektor projektowy AvtoVAZ Steve Mattin został ich twórcą i w 2012 roku zaproponował pierwszy samochód koncepcyjny X-Ray crossover. Po rozpoczęciu sprzedaży w 2016 roku oba samochody zyskały ogromną popularność nie tylko wśród rosyjskich kierowców, ale także w sąsiednich krajach. Do tej pory sprzedano ponad 130 000 samochodów, olej wyraźnie służył swoim czasom i wielu prawdopodobnie interesuje się tym, który olej nadaje się do X-Ray i West.


Model silnika i ilość oleju w Lada X-Ray i Vesta


Dziś można spotkać Vestę z dwoma rodzajami silników benzynowych, są to:

  • ✅ 16-zaworowy silnik widlasty 21129 o mocy 106 KM Z. i pojemność 1.6 litra
  • ✅ 16-zaworowy silnik 21179 o mocy 122 KM Z. o pojemności 1.8 litra


Rentgen ma identyczne silniki. A także w 2015 roku wyprodukowano samochody z „sercem” Renault H4Mk - 16 zaworów w kształcie litery V, o pojemności 1.6 litra i mocy 110 KM. Z. Należą do nowoczesnych elektrowni, które pracują niezawodnie przy dużych prędkościach, a to ma znaczenie przy doborze odpowiedniego oleju silnikowego.

Pod względem ilości smaru AvtoVAZ dostarcza następujące dane:

  • ✅ W przypadku samochodu z silnikiem 21129 i wytłoczoną miską wymagane jest 3.2 litra
  • ✅ Dla VAZ-21129 z patelnią żeliwną - 4.4 litra
  • ✅ Dla silnika 21179 wymagane są 4.4 litra


Ponieważ oba samochody są wyposażone w te same silniki, ich ilości oleju nie różnią się. Następnie rozważ zalecenia producenta dotyczące wyboru odpowiedniego smaru.

Wymagania dotyczące oleju



Kilka zaleceń dotyczących rodzaju odpowiedniego oleju i jego wymiany można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu. Według nich:

  • ✅ Zaleca się stosowanie smarów rosyjskich firm Rosnieft lub Łukoil
  • ✅ Zgodnie z normą SAE olej dobierany jest w zależności od pory roku użytkowania i zużycia silnika, jego lepkość może wynosić od 0W-30 do 20W-50
  • ✅ Zgodnie z klasyfikacją API odpowiednie są SM, SL i SN
  • ✅ Według ACAE - A3 / B4, A5 / B5


Моторное масло для Lada X-Ray и VestaEtykietowanie oleju Zdjęcie: youtube.com


Producent zaleca napełnianie olejami syntetycznymi lub półsyntetycznymi o lepkości 5W-30 lub 5W-40. Oryginalny płyn w obu samochodach to całoroczna LADA PROFESSIONAL 5W-40 firmy Lukoil, wykazuje niezawodną pracę w temperaturach od -35 do +35 ° C, co pokrywa się z głównym klimatem w Rosji i Europie.

W Rosji nie ma regionów, w których mrozy są całkowicie nieobecne, dlatego smary z literą W w oznaczeniu należy wlewać do samochodów.


Okresy wymiany oleju w Lada Vesta i X-Ray


Zgodnie z przepisami AvtoVAZ olej silnikowy w tych modelach samochodów jest wymieniany co 15 000 km. Ale w rzeczywistości trzeba to robić znacznie częściej - po około 7 km. Tak więc na częstotliwość wymiany ma wpływ wiele czynników: są to warunki, w których samochód jest eksploatowany, jakość samego oleju, stan i przebieg silnika i wiele innych.

Jeśli samochód był często eksploatowany zimą, z przejazdami na krótkich dystansach, to dużo czasu poświęcano na rozgrzewanie silnika, co oznacza, że ​​wzrosła liczba godzin pracy silnika. Ponadto olej stanie się bezużyteczny szybciej, pracując przy dużych obciążeniach - jazda z dużymi prędkościami, słaba nawierzchnia drogi itp. Wszystko to negatywnie wpływa na częstotliwość konserwacji.

Skrócenie odstępu między wymianami smaru nie pociąga za sobą żadnych negatywnych konsekwencji, a w większości przypadków jest nawet mile widziane. Jednak normalnie działający samochód nie wymaga częstej konserwacji.

Jaki olej wybrać do Łady Vesty i RTG


Wybierając olej do Łady, należy pamiętać, że nie każdy smar nadaje się do zaworów 16-zaworowych, zwłaszcza jeśli jest to silnik H4M od Renault. Zaleca się wypełnienie ich tym, co zostało użyte przez producenta. Wcześniej używano do tego płynów Shella, ale potem przeszli na Lukoil.

Jeśli nie wiesz, co wybrać, proponujemy TOP 6 najpopularniejszych marek na podstawie ankiet właścicieli samochodów. Spośród nich dwa to segmenty premium, dwa to niedrogie segmenty, a dwa przeznaczone są do samochodów o dużym przebiegu.

Najlepszy smar klasy premium


Olej silnikowy do X Ray i West można kupić na każdy gust, dokumentacja techniczna samochodów zawiera szeroką listę marek, które posiadają aprobaty AvtoVAZ. Nalewane są produkty producentów krajowych i zagranicznych. Ale moim zdaniem Lukoil nadal byłby najlepszym wyborem dla naszych samochodów.

LUKOIL GENESIS POLARTECH



LUKOIL GENESIS POLARTECH RUB 3400 na 4 l Zdjęcie: youtube.com


LUKOIL GENESIS POLARTECH zajął pierwsze miejsce w rankingu. Jest to w pełni syntetyczna kompozycja na każdą pogodę o lepkości 0W-40 i temperaturze zamarzania -54˚C, która jest doskonała dla wszystkich regionów Rosji. Osobliwości:

  • ✅ Doskonała pompowalność w niskich temperaturach, co odciąża pompę olejową
  • ✅ Dodatki detergentowe utrzymują silniki spalinowe w czystości
  • ✅ dobra płynność ułatwia rozruch zimnego silnika
  • ✅ zmniejszone obciążenie w silnikach 1.6


Smar powoli „starzeje się” i zachowuje swoje właściwości przez cały okres użytkowania. Idealny dla wszystkich regionów kraju, w tym dalekiej północy.

LIQUI MOLY Molygen nowej generacji



LIQUI MOLY Molygen nowej generacji 4000 rub. na 5 l Zdjęcie: youtube.com


Oczywiście jest to najlepsza opcja dla Vesty i X-Ray, niezależnie od rodzaju silnika, ale ze względu na wysoki koszt nie każdy może sobie na to pozwolić. W pełni syntetyczny smar o wskaźniku lepkości 5W-40 i temperaturze zamarzania -45 ˚C. Osobliwości:

  • ✅ Regularne użytkowanie znacznie wydłuża żywotność silnika
  • ✅ Lepkość wzrasta w niskich temperaturach, dlatego nie nadaje się do stosowania w północnych szerokościach geograficznych Rosji
  • ✅Pakiet dodatków zawiera mycie silnika
  • ✅ Posiada te same właściwości przez cały okres użytkowania


Olej pracuje równo pod każdym obciążeniem silnika i nie traci swoich właściwości, zapewnia niezawodną ochronę nawet po 15 000 km przebiegu. Według producenta komponenty wolframowo-molibdenowe wchodzące w skład smaru zmniejszają zużycie części o 30%.

Najlepszy środek smarny w segmencie tanich


Kupowanie dobrego i wysokiej jakości oleju silnikowego nie oznacza wydawania dużych pieniędzy. Dziś rynek oferuje niedrogie produkty, które w pełni uzasadniają wydane na to pieniądze. Dotyczy to zarówno marek rosyjskich, jak i zagranicznych. Liderami w rankingu niedrogich smarów były Rosneft i G-Energy.


Rosneft Magnum Ultratec



Rosneft Magnum Ultratec 1400 rub. na 4 l Zdjęcie: youtube.com


Syntetyczny olej wielosezonowy rosyjskiej firmy naftowo-gazowej. Ma doskonałe właściwości przy niskich kosztach, ponadto posiada atesty i jest rekomendowany przez AvtoVAZ. Parametry lepkościowe 5W-40, temperatura zamarzania -38 ˚C, co wystarcza na większość regionów naszego kraju. Osobliwości:

  • ✅ Ma stabilną lepkość przez cały okres użytkowania
  • ✅ Odporny na marnotrawstwo
  • ✅ Ma dobrą moc czyszczącą dzięki dodatkom salicylanów
  • ✅ Zapewnia łagodny rozruch zimnego silnika


Chociaż olej należy do segmentu budżetowego, pod względem swoich właściwości nie ustępuje droższym odpowiednikom. Jego jedyną wadą jest słaba ochrona przed podróbkami, dlatego należy ją kupować tylko w oficjalnych punktach.

Aktywna energia G



G-Energy aktywny RUB 1700 na 5 l Zdjęcie: youtube.com


Syntetyczny olej na każdą pogodę włoskiego producenta. Różni się niskim kosztem i dobrymi właściwościami. Parametr lepkości to 5W-40, temperatura zamarzania to -40 ˚C, co wystarcza nawet na najbardziej północnych szerokościach geograficznych. Osobliwości:

  • ✅ Działa stabilnie pod dużym obciążeniem
  • ✅ Chroni silnik przed negatywnymi skutkami niskiej jakości paliwa
  • ✅ Zapewnia łagodny rozruch zimnego silnika


Należy pamiętać, że olej szybko ciemnieje i traci swoje właściwości podczas pracy w ekstremalnych warunkach. Czasami trzeba go wymienić po 3-4 tysiącach kilometrów.

Najlepszy smar do samochodów używanych


Oleje o lepkości 10W30, 5W30 lub 5W40 wlewa się do samochodów o przebiegu od zera do jednej czwartej deklarowanego zasobu. Po 100 000 km lub więcej musisz wybrać środek smarny o mniejszej płynności, wynika to ze zwiększenia szczelin między częściami, które wystarczą 5W40, 10W40, a nawet 15W40.

Valvoline Maxlife Syntetyczny



Valvoline Maxlife Syntetyczny 3100 rub. na 4 l Zdjęcie: youtube.com


Syntetyczna konstrukcja na każdą pogodę od amerykańskiego producenta. Posiada unikalny pakiet dodatków, specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić niezawodną pracę zużytych silników. Wskaźnik lepkości 5W-40, temperatura zamarzania -44 ˚C. Osobliwości:

  • ✅ Dodatki molibdenu zmniejszają tarcie i zadrapania
  • ✅ Elastyczność gruczołów zostaje częściowo przywrócona
  • ✅ ma właściwości oczyszczające
  • ✅Przedłuża żywotność silnika


Smar pozostaje płynny nawet w niskich temperaturach. Posiada atesty dla Łady Westy. Zaleca się zmianę po 7 tysiącach kilometrów.

Shell Helix HX7



Powłoka Helix HX7 1600 rub. na 4 l Zdjęcie: youtube.com


Półsyntetyczna kompozycja na każdą pogodę od angielskiej marki. Olej posiada odpowiednie właściwości do stosowania w używanych silnikach. Odpowiedni wskaźnik lepkości (10W-40), temperatura zamarzania (-45 ˚C) i niska cena sprawiają, że jest to dobry wybór dla regionów Rosji. Osobliwości:

  • ✅ Chroni silnik przed tworzeniem się sadzy
  • ✅ Opakowanie dodatków zapewnia dobre właściwości czyszczące oleju
  • ✅ Praktycznie nie zmienia wskaźników lepkości przez cały okres użytkowania
  • ✅ Zapewnia miękki rozruch silnika


Jedynym problemem jest to, że łatwo o podróbkę. Dlatego kupuj tylko w zaufanych punktach sprzedaży.

Posłowie


Zastosowanie dowolnego z wymienionych olejów silnikowych w LADA Vesta lub X-Ray zapewni niezawodną ochronę silnika przed zużyciem. Nie odczujesz efektu multi-link, ale na dłuższą metę zaoszczędzisz sporo na naprawach. Najważniejsze jest przestrzeganie przepisów dotyczących wymiany i nie „wymuszanie” samochodu. W naszym artykule nie wskazaliśmy wszystkich dobrych smarów: Castrol, Mobile, Elf, Zeke, z różnych powodów omijaliśmy je, ponieważ skupiliśmy się przede wszystkim na recenzjach właścicieli. Tak więc często pojawiają się skargi na popularny środek smarny Mobile Super 3000, że przy przebiegu 6-7 tys. Km charakter pracy silnika spalinowego pod obciążeniem zmienia się dramatycznie. Odnosi się wrażenie, że pakiet dodatków jest rozwijany. W tym samym czasie, jak wymienić taki olej na 6 tysięcy kilometrów, całkiem możliwe jest tańsze napełnienie smaru. Motul to również dobry olej, ale w chłodne dni wielu właścicieli nadal woli jeździć innym. Dlatego przy wyborze należy wziąć pod uwagę, gdzie i jak będziesz podróżować swoimi samochodami.

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Jaki olejek wybierasz?

Jaki olej wolisz? Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Wybór oleju silnikowego na zimę 2022LADA Vesta SW vs LADA Largus – który kombi jest bardziej praktyczny?