.d-md-none .d-lg-blok bibimot

SEAT 1200 Sport Bocanegra – „czarne usta” z lat 70-tych

SEAT 1200 Sport Bocanegra – „czarne usta” z lat 70-tych
W przeciwieństwie do Niemców, Włochów i Francuzów, Hiszpania nigdy nie miała rozwiniętego przemysłu samochodowego. Sprzyjało temu kilka czynników naraz: brak zaplecza technicznego i specjalistów, niższy poziom rozwoju gospodarczego oraz notoryczna hiszpańska regularność. Ale to wcale nie znaczy, że ten kraj, podobnie jak Norwegia, w ogóle nie miał własnych fabryk samochodów.


Pod koniec lat 40. doszło do zawarcia porozumienia między rządem hiszpańskim a włoską firmą FIAT o współpracy w branży motoryzacyjnej. Jej rezultatem było powstanie w 1950 roku wspólnego przedsiębiorstwa. Jego nazwa jest skrótem od Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo (SEAT). Pierwszym „1957-tym” modelem produkowanym pod nową marką od 600 roku był właśnie licencjonowany FIAT 600.

SEAT 1200 Sport Bocanegra – «черный рот» из 70-хSałatka w kolorze zielonym została uznana za najbardziej stylową. Zdjęcie: youtube.com

Prawdziwie niezależny rozwój pojawił się dopiero w 1975 roku, był to przełomowy samochód dla firmy. Choć zawierał on pewne elementy Fiata 127, Hiszpanie wykonali większość prac we własnym zakresie. Mowa o SEAT-ie 1200 Sport Bocanegra.

Dalej porozmawiamy bardziej szczegółowo o tym samochodzie ze sportowym układem, a teraz skupimy się trochę na samym przedsiębiorstwie. Zaledwie siedem lat później zwrócił na niego uwagę niemiecki koncern Volkswagen i zaczęła się współpraca. Dopiero 8 lat zajęło przedsiębiorczemu Deutsche całkowite wchłonięcie hiszpańskiego przedsiębiorstwa. Stało się to w 1990 roku.

SEAT 1200 Sport Bocanegra zaprojektowany i wyprodukowany w Terrassie


Historia tego samochodu zaczyna się od współpracy SEAT-a i Carrosseries Costa (firma z Terrasse). Wykonali wersje pochodne (niewielkie wariacje modelu produkcyjnego) 600 i 850. Następnie kontynuowano obopólnie korzystny proces twórczy. Dlatego projekt i produkcja nadwozia nowego samochodu sportowego została przeprowadzona nie przez włoskich specjalistów, ale przez niewielką grupę, którą można by uznać za amatorów.

Typowa deska rozdzielcza na tamte czasy. Zdjęcie: youtube.com

Ale doskonale wiemy, do jakich cudów zdolni są ludzie ze skromnych warsztatów (na przykładzie AMG). Tutaj sytuacja jest bardzo podobna. Szef Carrosseries Costa, Enric Costa, podjął decyzję o rezygnacji. Jego zespół, nie zastanawiając się dwa razy, stworzył dobrą spółdzielnię samochodową. To oni podjęli się opracowania głównych elementów przyszłego udanego samochodu.

Pierwsze 500 sztuk SEAT-a 1200 Sport opuściło bramy INDUCAR gotowe do seryjnej produkcji modelu. Niestety, podczas publicznej prezentacji nowości, nazwa Terrassa nie została nawet wspomniana. Tysiące przyszłych nabywców hiszpańskiego samochodu również nic się o nim nie dowiedziały.


Ale główny inżynier spółdzielni rozwojowej, Anthony Amat, uważa, że ​​to małe przedsięwzięcie stało się dziełem jego życia. Jednocześnie opracowanie pierwszego czysto hiszpańskiego samochodu było wyzwaniem dla wszystkich 300 pracowników. Takie oceny wcale nie dziwią, skoro magazyn Style Auto uznał projekt SEAT-a 1200 Sport Bocanegra za jeden z 10 najlepszych na świecie wśród modeli z lat 1976/77.

Cechy konstrukcyjne modelu


Chociaż w zasadzie samochód można nazwać tylko odmianą „127.” linii, wszystko nie jest tak banalne. Planiści i projektanci uczynili konstrukcję nadwozia bardziej sztywną i odporną na skręcanie. Umożliwiło to nadanie samochodowi bardziej aerodynamicznych właściwości. Umożliwiło to również zbliżenie się do nowoczesnych standardów: przednie i tylne szyby zostały połączone poprzez bezpośrednie klejenie.

Mało pojemny bagażnik, a do tego koło zapasowe. Zdjęcie: youtube.com

Aby osiągnąć większy sukces, Amat konsultował się z włoskim stylistą Aldo Sessano. To właśnie dzięki temu ostatniemu pojawiły się zintegrowane przednie i tylne zderzaki wykonane w czarnej kolorystyce. Twórca jest pewien, że taki zwrot stylistyczny stał się jednym z głównych powodów sukcesu modelu. I fakt, że nadal o niej pamiętają prawie pół wieku później. Ze względu na charakterystyczny kształt czarnej przedniej osłony chłodnicy (oraz czarnego tylnego zderzaka), samochód otrzymał nazwę Bocanegra, co oznacza „czarne usta”.

Nawiasem mówiąc, jeśli wcześniejsze modele używały logo FIAT na eksport, to tutaj nie było już potrzebne: technicznie samochód był oparty na Fiacie 127, ale ogólnie był to pojazd wyjątkowy z własnym projektem. Pierwszą modyfikacją był 3-drzwiowy hatchback 1200 Sport. Nieco później pojawił się również klasyczny „1200.” z silnikiem o pojemności 1,2 litra. Zaczęto go produkować od końca 1975 roku. W przyszłości samochód był produkowany w kilku wersjach. Sport miał najjaśniejszy projekt.

Bardzo popularne wówczas kanciaste formy, starszemu pokoleniu wydają się ponadczasowe. Cóż, nostalgia oczywiście nie została anulowana. Przestrzeń wewnętrzna SEAT-a 1200 jest raczej ograniczona. Gdyby w środku zmieściły się cztery dorosłe osoby, to ich wspólna daleka podróż na pewno nie byłaby wygodna.

Za czymś przypominającym nasze „kombi”. Zdjęcie: youtube.com

Kierowca, który ma ponad 180 centymetrów wzrostu, również odczuwał dyskomfort z powodu tego, że jego głowa zawsze mogła dotykać tapicerki sufitu. Dlatego rozpoczynając ruch i włączając pierwszy bieg, będziesz musiał przesunąć prawe udo na bok. Jak na lata 70. to zjawisko wszechobecne, bo kryzys paliwowy tamtej dekady skłonił projektantów do minimalizacji we wszystkim. Z tamtych czasów i bardzo bliskie położenie wszystkich trzech pedałów sterujących. Parametry techniczne samochodu przedstawiały się następująco:

✅ waga - 805 kg
✅ pojemność silnika - 1200 cu. cm
✅ moc - 67 litrów. z
✅ opony - 13 cali

Silnik Bocanegry znajduje się z przodu, napęd również na przednie koła. Dzięki dobrze wyważonemu podwoziu samochód jest bardzo responsywny i wygodny w prowadzeniu. Ale poziom hałasu w kabinie jest dość wysoki. Dlatego nawet niewielkie przyspieszenie sprawia wrażenie zawrotnej prędkości ze względu na wzrost hałasu. Z drugiej strony dobra przyczepność daje kierowcy trochę pewności siebie. Dobry samochód i wchodzi w zakręty. Najsłabszym punktem jest układ hamulcowy. Po kilkudziesięciu tysiącach przebiegów zaczyna działać ze zmniejszonym efektem. To bardzo niebezpieczna tendencja.

Gdyby hiszpańska firma miała własne muzeum


SEAT wkroczył w następną dekadę bez modelu 1200 Sport. Rok 1979 był ostatnim rokiem produkcji modelu, który był znaczący dla przedsiębiorstwa. W tym czasie producentom udało się wysłać na rynek mocniejszą modyfikację - „1430”. Miała pod maską jeszcze 10 „koni”. Przez cztery lata zmontowano 7713 takich samochodów. Całkowity nakład wyniósł 19322 egzemplarzy. Chociaż niektóre inne źródła dodają do tej liczby kolejne 19 sztuk. W latach 1978/79 4122 egzemplarze 1200 zostały wyeksportowane do innych krajów europejskich.

Zwyczajowe dla 3-drzwiowego nadwozia samochodu sportowego. Zdjęcie: youtube.com

Ponad cztery dekady później pozostało mniej niż 300 samochodów. Mimo to model zrewolucjonizował branżę, stając się kultowym klasykiem. Wiele znanych marek samochodowych ma swoje własne muzea. Nasz gigant samochodowy VAZ lub czeska Skoda również go ma. Niestety Hiszpanie nie podjęli jeszcze działań mających na celu utrwalenie modelu, który w rzeczywistości stał się punktem wyjścia tamtejszej motoryzacji. Oczywiste jest, że liczba egzemplarzy SEAT-a byłaby bardzo mała. Ale niektóre zielone 1200 Sport wyglądały wśród nich bardzo ekologicznie i odpowiednio.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Co wolisz: Bocanegra czy VAZ - jego wiek?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Automobilowa Norwegia – magiczny kraj fiordów i trolliBMW K 1200 LT - główny konkurent Hondy Gold Wing

Wycieczki po Rosji pociągami retro 2024

Wycieczki po Rosji pociągami retro 2024

Pociągi retro w Rosji stały się bardzo popularnym środkiem przemieszczania się na krótkich dystansach. Co roku Koleje Rosyjskie oferują nowe trasy podróży. Zebrane...
  • 100