.d-md-none .d-lg-blok bibimot

GAZ „Ermak” - nieudana próba przekazania wsi ciężarówki

GAZ „Ermak” - nieudana próba przekazania wsi ciężarówki
Samochody Gorky Automobile Plant wciąż zachwycają rosyjskich kierowców. Ale nie ma producenta kompaktowej ciężarówki w nowoczesnym asortymencie, stworzonej specjalnie dla wsi. Trawnik NEXT to dobry samochód, ale dla drobnych rolników jest za duży i nieekonomiczny.


Na wsi wolą operować lekkimi Gazelami. Te samochody są dobre dla wszystkich, z wyjątkiem nieekonomicznych silników benzynowych i niskiej zdolności przełajowej. Oczywiście w porównaniu z zagranicznymi minibusami rosyjska ciężarówka jest niewrażliwa na brud. Dziękuję za to trzeba powiedzieć wysoki prześwit i bliźniacze opony na tylnej osi. Ale nadal nie jest trudno utknąć na Gazeli - to bardziej miejski model.

ГАЗ «Ермак» – неудачная попытка дать деревне грузовикW kokpicie umieszczono trzech dużych mężczyzn. Zdjęcie: Youtube.com

Ale Gorky Automobile Plant miał obiecujący i nowoczesny projekt, który mógł zapewnić wiosce jednolite ciężarówki o wysokiej zdolności przełajowej. To model GAZ Yermak pokazany w 2011 roku. Właśnie o tym dzisiaj Wam opowiemy.

Historia


Średnie ciężarówki Gorky Automobile Plant zostały opracowane jako uniwersalne. W Związku Sowieckim nie było podziału na opcje miejskie i wiejskie. Po co tworzyć wiele modeli, skoro standardowy GAS poradzi sobie z tym zadaniem niemal wszędzie?

Oczywiście cywilne „Trawniki” nigdy nie miały zdolności terenowej dla wojskowych ciężarówek z napędem na wszystkie koła. Ale pracowali w kołchozach i na wsi o każdej porze roku.

Oprócz wysokiego prześwitu popularność ciężarówek GAZ zapewniły:

✅ Opony z uniwersalnym bieżnikiem, bardziej terenowe niż szosowe
✅ Prostota konstrukcji
✅ Niezawodność
✅ Możliwość naprawy auta dosłownie w terenie
✅ Możliwość „trawienia” benzyny dowolnej jakości
✅ Mocna rama

Jednak samochody miały jeden poważny minus, który stał się istotny już pod koniec lat 80. To jest niska ekonomia. Silniki benzynowe wszystkich modyfikacji „Trawników” nigdy nie wyróżniały się skromnym „apetytem”.

Świetny pomocnik na podwórku. Zdjęcie: Youtube.com

Dlatego w latach 90. samochody te zaczęto porzucać. Najpierw miasto, potem wieś, która w zasadzie nie miała środków na zakup nowego sprzętu. Sytuację mogli uratować rolnicy, ale wtedy Gazela przybyła w samą porę. Ta ciężarówka miała kilka zalet:

✅ Kategoria lekka
✅ Zwartość
✅ Mniejsze zużycie paliwa

Chociaż nadal uwielbiali „jeść” silniki benzynowe. Dlatego oszczędności osiągnięto tylko dzięki mniejszej objętości silników.

W asortymencie producenta w drugiej połowie lat 90-tych były dwa główne modele - "Trawnik" o indeksach 3307/09 i "Gazela" w różnych odsłonach. Tylko klient zażądał czegoś pomiędzy, a także pojazdów o zwiększonej zdolności terenowej.

Postanowili ukłonić się na korzyść „miasta” - pojawił się „Valdai”. To było w 2004 roku. Samochód nadawał się również do wsi ze względu na wystarczająco duży prześwit. Ale były problemy z umiejętnościami przełajowymi, takimi jak Gazela.

Taki transporter do mleka dotrze nawet do najbardziej oddalonego gospodarstwa. Zdjęcie: Youtube.com

Do 2011 roku fabryka w Gorky była jeszcze „dojrzała” do produkcji ciężarówki dla wioski. Tak pojawił się GAZ Yermak. Samochód został pomyślany jako platforma uniwersalna, pozbawiona szeregu wad charakterystycznych dla całej rodziny „Gazelle-Valdaevsky”.

Doświadczone ciężarówki były w wersjach:

✅ Do 3,5 tony
✅ Ponad tą wagę
✅ 4x2
✅ 4x4

Najważniejsze jest całkowite odrzucenie silników benzynowych. Zamiast tego wzięli amerykańskie Cumminsy w dwóch wersjach.
Niestety, GAZ „Ermak” nie stał się seryjny. Poległ w nierównej walce z GAZonem NEXT i Sadko nowej generacji.

Wygląd i wnętrze


Projekt GAZ „Ermak” jest dość dziwny. Kokpit jest podobny do NEXT, który jeszcze nie zadebiutował w 2011 roku. Jedynie przednia część została bardziej wypukła i zaokrąglona. Jak powiedzieli przedstawiciele Gorky Automobile Plant w tamtych latach, są to odniesienia do GAZ-51/53.

Drogi modyfikacji napędu na wszystkie koła w zasadzie nie są potrzebne. Zdjęcie: Youtube.com

Ze względu na krótkie nadwozie kabina ciężarówki wygląda na zbyt dużą. Model okazał się „mocny”. Uwagę zwraca jednostronna szyna zbiorcza tylnej osi. Wygląd jest jasny i niezapomniany.

Nawiasem mówiąc, w prototypach maska ​​​​i przednie błotniki są wykonane z kompozytowego tworzywa sztucznego. Ciekawe, że był to tylko „próba pióra”, ponieważ w samochodach seryjnych obiecano, że te elementy karoserii będą wykonane z wulgarnej stali. Jednak GAZ Yermak nie sprostał temu barbarzyństwu, pozostał na etapie prototypów.

Kabina, z wyjątkiem przedniej części, została zabrana z Valdai. Okazało się, że jest bardziej przestronny niż klasyczny „Trawnik”, a wnętrze jest bardziej nowoczesne. Oprócz kierowcy zmieści się tam dwóch pasażerów.

Szerokie podnóżki po obu stronach ułatwiają dostanie się do wnętrza kabiny. Starsi kierowcy narzekali jednak na brak poręczy – przez to musieli chwycić się kierownicy. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na ergonomię.

Deska rozdzielcza pochodzi ze zwykłej Gazeli, co jest dziwne - w 2011 roku można było już wziąć ten element z modelu Business. Możliwe, że dotyczy to tylko doświadczonych samochodów, a seryjne byłyby wyposażone w bardziej nowoczesny „porządek”.

Widać, że kabina jest wykonana jakby z dwóch części. Zdjęcie: Youtube.com

Ale skrzynia biegów była zadowolona z „lekkiej” dźwigni zmiany biegów, zamiast standardowego „pokera” z okresu sowieckiego. Tyle, że „joystick” nie jest zbyt wygodny – za nisko. Przedstawiciele Gorky Automobile Plant twierdzili wówczas, że były to tylko prototypy, nawet nie przedprodukcyjne. Miały być ulepszone. Niestety nic takiego się nie wydarzyło.

Silniki i skrzynie biegów


GAZ Yermak otrzymał silniki Cummins ISF. Wytwarzane są w Chinach, choć montowane są przy użyciu technologii i pod nadzorem specjalistów ze Stanów Zjednoczonych. Jak pokazał czas, jednostki napędowe są niezawodne, ale w 2011 roku nadal byli wobec nich bardzo ostrożni.

Modyfikacje lekkich ciężarówek otrzymały silniki o pojemności 2,8 litra. Są to wersje z napędem na tylne koła o mocy 120 KM. Z. Mocniejsze samochody 4x4 były wyposażone w 3,8-litrowe silniki o mocy 152 KM. Z.

Podczas demonstracji doświadczonych ciężarówek wielokrotnie mówiono, że oprócz zagranicznych jednostek napędowych samochody otrzymają alternatywny silnik. To YaMZ-534 o mocy około 190 KM. Z. Najprawdopodobniej takie kopie nigdy się nie ukazały. Przynajmniej nie ma o nich informacji w żadnym źródle.

Niestety model pozostał na etapie prototypów. Zdjęcie: Youtube.com

Skrzynie biegów w doświadczonych ciężarówkach zostały zainstalowane przez ZF. Co ciekawe, nawet z nimi inżynierom udało się coś schrzanić. Transfery były mocno uwzględnione, zwłaszcza drugi i trzeci. Najwyraźniej zrobili to ku pamięci „Trawników”, gdzie pojawił się ten sam problem. Ale problem dotyczy tylko długich kabli, jak później przyznał producent. Wada miała zostać wyeliminowana w modelu produkcyjnym.

Obiecali też skrzynie biegów własnej produkcji. Z tego powodu planowali obniżyć koszty samochodów.

Test na drodze i w terenie


W przeciwieństwie do starych „Trawników”, nowa ciężarówka miała wysoką płynność jazdy. Oczywiście nie jest to samochód osobowy, ale na zepsutym podkładce bez dużych dołów można bezpiecznie utrzymać 60 km/h. Im cięższy samochód jest załadowany, tym bardziej miękko jeździ. Nawiasem mówiąc, rama ciężarówki jest potężna. Twórcy zasugerowali, że w razie potrzeby maszyna wytrzyma 50% przeciążenie.

Hamulce GAZ „Ermak” są w pełni pneumatyczne. Wszystkie doświadczone ciężarówki otrzymały ABS.

Wystrój wnętrz jest prosty i dość ascetyczny. Zdjęcie: Youtube.com

Nie oczekuj głośników z samochodu dostawczego. Ale silniki wysokoprężne, niezależnie od wielkości, wyróżniają się płynną trakcją przy niskich i średnich prędkościach. Prędkość przelotowa - 100-110 km / h.

Dobrze radziły sobie samochody terenowe, zwłaszcza egzemplarze z napędem na wszystkie koła. Cieszę się, że wszystkie „dolne” i napęd na przednie koła włącza się przyciskami, a nie dźwigniami. Jednak doświadczeni kierowcy są tego ostrożni - wolą niezawodną mechanikę.

GAZ „Ermak” mógłby stać się pomocnikiem na wsi. Niestety model został porzucony. Zamiast tego Sadko NEXT jest teraz, ale ta ciężarówka z napędem na cztery koła jest zbyt droga, aby stać się masowo popularna.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Spodobał Ci się GAZ "Ermak"?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
GAZon Next - najnowocześniejsza ciężarówka średniej ładowności z RosjiValdai Next - do dużego miasta potrzebna jest właśnie taka ciężarówka o średniej ładowności

Wycieczki po Rosji pociągami retro 2024

Wycieczki po Rosji pociągami retro 2024

Pociągi retro w Rosji stały się bardzo popularnym środkiem przemieszczania się na krótkich dystansach. Co roku Koleje Rosyjskie oferują nowe trasy podróży. Zebrane...
  • 100