Hyundai Santa Fe IV - kiedy rosyjscy kierowcy wolą olej napędowy

Pomimo odejścia Hyundaia z rynku rosyjskiego, samochody Marka ta cieszy się wciąż dużym zainteresowaniem wśród naszych kierowców. Ogólnie rzecz biorąc, na pierwszy rzut oka dość trudno jest wyjaśnić miłość do południowokoreańskiego producenta. Początkowo nie rozpoznawali samochodów Hyundai i KIA, ale potem nagle zaczęli je skupować.


Koreańczycy prowadzili kompetentną politykę - dali jakość na równi z europejskimi markami, ale taniej. Jednocześnie nawet ich modele budżetowe wyróżniały się bogatymi poziomami wyposażenia.

Jednym z najpopularniejszych crossoverów marki Hyundai na rynku rosyjskim jest Santa Fe. Dzisiaj porozmawiamy o samochodzie czwartej generacji, który zadebiutował w 2018 roku.


Warto wspomnieć o cenach. Zaczynają od 1,8 miliona rubli za zwrotnice, które obiecują uporządkować. Są to modele z lat 2018-2019. Drożej wyceniane jest to, co jest dostępne u prywatnych właścicieli - od 2,3 mln. Za niektóre auta chcą 6,6 mln – to zupełnie nowe auta sprowadzone przez oficjalnych dealerów w 2022 roku i nadal nie znalazły swoich właścicieli. Nic dziwnego - za taką cenę!

Rozważymy tylko te crossovery, które zostały oficjalnie sprzedane w Rosji. Jest to 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 200 KM. Z. i benzyna 2,4 o pojemności 186 „koni”. Ale dzięki importowi równoległemu, teraz można wprowadzić inne modyfikacje na zamówienie. Na przykład dwulitrowy olej napędowy i benzyna turbo. Dają 185 i 235 KM. Z. odpowiednio.

Krótka historia

Hyundai Santa Fe pierwszej generacji zadebiutował w 2000 roku. Model powstał z myślą o rynku amerykańskim, ale niespodziewanie zakochał się w Rosji. I tak bardzo, że montaż pierwszej generacji wznowiono w Taganrogu, gdzie był produkowany od 2007 do 2013 roku.
Hyundai Santa Fe II zadebiutował w 2005 roku. W naszym kraju samochody te były sprzedawane równolegle z poprzednią generacją modelu.


Trzecia generacja zaczęła być montowana w 2012 roku. Te zwrotnice dobrze sprzedawały się również w Rosji, zwłaszcza że model już okazał się niezawodny i dość niedrogi w utrzymaniu i eksploatacji. Oczywiście w porównaniu z „kolegami z klasy” innych marek.

W 2018 roku pojawił się Hyundai Santa Fe czwartej generacji. Ten model stał się jeszcze większy niż poprzedni, a cena również wzrosła. Z tego powodu sprzedaż w Rosji zaczęła się dość wolno. W porównaniu z Cretą różnica jest około 10-krotna.

wygląd

Nie każdemu podoba się design Hyundaia Santa Fe czwartej generacji. Inżynierowie postanowili odejść od tradycyjnego wyglądu i przeprojektowali przód. To swego rodzaju wielopoziomowość – producent nazywa to „kaskadowaniem”. Reflektory stały się „dwupiętrowe”.


Jeśli chodzi o proporcje, są one zachowane przez analogię z trzecią generacją. Ale wymiary ciała wzrosły prawie pod każdym względem. To sugeruje, że Hyundai Santa Fe nadal rośnie, stając się prestiżowym i drogim modelem.

Wygląd samochodu jako całości stał się bardziej agresywny. Teraz crossover czuje nie tylko rasę, ale także własny styl.

Salon i poziom bezpieczeństwa

Wewnątrz Hyundai Santa Fe czwartej generacji stał się zauważalnie większy. Jest nowy panel cyfrowy z dużym ekranem. Na przedniej szybie znajduje się wyświetlacz projekcyjny, który wyświetla główne wskaźniki urządzeń.

Wersje pięciomiejscowe mają ogromny bagażnik. Tam, gdzie jest odpowiednio trzeci rząd, nie ma gdzie położyć toreb. Materiały wykończeniowe są na poziomie, są lepsze niż te z trzeciej generacji, ale daleko im do niemieckich SUV-ów. Cieszę się, że producent zdecydował się nie montować plastikowych paneli „pod drzewem”.

Hyundai Santa Fe IV ma wiele elektronicznych „dzwonków i gwizdków”, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że w Rosji „puste” konfiguracje nie były sprzedawane. Pomiędzy nimi:

✅ Tempomat najnowszej generacji, który potrafi dostosować się do terenu
✅ System utrzymywania samochodu na swoim pasie ruchu
✅ Pomóż kierowcy podczas cofania

Monitory elektroniki i niespodziewanie pojawiające się zakłócenia. Inteligentny system nie tylko zablokuje drzwi, jeśli nagle z boku pojawi się inny samochód. Zatrzyma nawet samochód, zapobiegając wypadkowi kierowcy.


Kierownicę można całkowicie puścić - Hyundai Santa Fe IV nie zjedzie ze swojego pasa ruchu i automatycznie utrzyma bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu.

Silniki i skrzynie biegów

W Rosji samochody były oficjalnie sprzedawane z dwoma silnikami do wyboru. Podstawą była benzyna atmosferyczna 2,4 litra na 188 KM. Z. To stary i niezawodny silnik, od dawna znany fanom południowokoreańskiej marki w Rosji.


Drugim silnikiem, z którym Hyundai Santa Fe IV został dostarczony do Rosji, jest silnik wysokoprężny 2,2 o mocy 200 KM. Z. Tu zaczynają się cuda - to właśnie z tą jednostką napędową najczęściej sprzedawano crossovery w naszym kraju. To dziwne, biorąc pod uwagę niechęć krajowych kierowców do samochodów osobowych tego typu. Najwyraźniej niezawodność i wydajność odegrały pewną rolę.


Skrzynia biegów z silnikiem wysokoprężnym jest bardziej nowoczesna - 8-automatyczna skrzynia biegów. Niezależnie od silnika, model posiada pełny napęd, oczywiście typu crossover, czyli załączany automatycznie, jeśli jest to naprawdę potrzebne.

Cechy wersji diesla i benzyny

Nowy silnik na paliwo ciężkie rozpędza Hyundaia Santa Fe do 100 km/h w 9,4 sekundy. Nie można nazwać dynamiki huraganu, ale podoba się zużycie paliwa. Oczywiście w rzeczywistości różni się od deklarowanej przez producenta, ale w mieście nie przekracza 11,6 litra.

Najciekawszą rzeczą w silniku diesla 2,2 jest cisza jego pracy. Nie ma tu charakterystycznego grzechotania, poza tym, że na wolnych obrotach słychać trochę z ulicy. Wibracje również nie są irytujące ze względu na ich brak.


Nie tylko dlatego, że rosyjscy kierowcy woleli kupować Hyundai Santa Fe z silnikiem Diesla. Na ich tle wersje benzynowe są szczerze rozczarowujące. Silnik musi być włączony do wyższych prędkości, w przeciwnym razie crossover po prostu „nie jedzie” w porównaniu z silnikiem Diesla. Oczywiście jednostka napędowa zaczyna ryczeć w tym samym czasie - niektórych to denerwuje.


Benzyny Hyundai Santa Fe były sprzedawane taniej nowe - w 2018 roku różnica wyniosła około 170 tysięcy rubli. Teraz na rynku używanym ceny są równe. Ale nie radzimy brać oleju napędowego bez oglądania się za siebie - najpierw musisz dokładnie sprawdzić przebieg. W końcu, jeśli samochód zdołał przejechać ponad 100 tysięcy km, jednostka napędowa na ciężkim paliwie może przysporzyć wielu nieprzyjemnych niespodzianek.

Zwrotnice benzynowe są strukturalnie prostsze. Były wyposażone tylko w sześciobiegowe automatyczne skrzynie biegów. W naprawie jednostki te są tańsze niż 8-automatyczne skrzynie biegów, ale pracują trudniej, przełączają się mniej na czas.

Funkcje zachowania

Niezależnie od rodzaju silnika i konfiguracji rosyjski nabywca oczekuje od SUV-a zdolności terenowych. Ale tutaj nie wszystko jest takie oczywiste. Koreańczycy postanowili zrobić miejskiego crossovera – udało się.


Ale crossover nie lubi dużych dziur i innych problemów złej jakości dróg. Trzeba jechać wolno i ostrożnie, inaczej można zapomnieć o komforcie. Ogólnie ustawienia zawieszenia są raczej lekkie.


Jeśli chodzi o jazdę terenową, jest to typowy crossover. Jest napęd na wszystkie koła, więc auto radzi sobie z rodzinnymi wypadami na łono natury. Ale lepiej nie wchodzić celowo w błoto - całkiem możliwe, że będziesz musiał podążać za osławionym ciągnik. A takie „przejażdżki” są kosztowne dla portfela właściciela crossovera.

Analizując informacje jako całość, możemy stwierdzić, że Hyundai Santa Fe IV to doskonały samochód rodzinny, ale raczej do użytku miejskiego. Na terenach wiejskich też będzie to właściwe, ale tylko wtedy, gdy będzie pewna infrastruktura.