.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Bajaj Avenger - niedrogi i stylowy indyjski motocykl na rosyjskie otwarte przestrzenie

Bajaj Avenger - niedrogi i stylowy indyjski motocykl na rosyjskie otwarte przestrzenie
Prawdziwym motocyklem „motocyklowym” w Rosji jest oczywiście krążownik, który w naszym kraju jest lepiej znany jako helikoptery. Klasyczne amerykańskie modele jakoś szybko zakorzeniły się na całym świecie. Najwyraźniej chodzi o brutalność ich właścicieli – miłośników skórzanych kurtek, butów z długimi noskami jak „kowboje” i wolności.


Chociaż klasycznym amerykańskim krążownikiem jest Harley-Davidson, w Rosji preferowane są motocykle japońskie. Są tańsze, a na rynku używanym jest ogromny wybór modeli na każdy budżet i gust. I to tylko w tej klasie!

Bajaj Avenger – доступный и стильный индийский мотоцикл для российских просторовTo jest klasyczny Harley-Davidson. Zdjęcie: Youtube.com

To tylko jedna wada japońskich motocykli w świetle ostatnich wydarzeń. Części są drogie i trudno dostępne, zwłaszcza w przypadku starych i rzadkich modeli.

Chińskie krążowniki to dość prowokacyjna opcja. Są tanie w utrzymaniu i naprawie, ale co jakiś czas zdarzają się tam awarie. Czy jest wyjście z tej sytuacji? Oczywiście - kupując Bajaj Avenger.

Co to za marka?


Wyrażenie „indyjski motocykl” u większości krajowych kierowców wywołuje więcej śmiechu. Czy kiedykolwiek zrobiono coś porządnego w tym kraju oprócz motorowerów i tuk-tuków?

Najpopularniejszym Bajajem w Rosji jest Bokser. Zdjęcie: Youtube.com

I tylko motocykliści wiedzą, że Indie i motocykle są ze sobą nierozerwalnie związane. Ponadto lokalne marki produkują wysokiej jakości sprzęt.

Na przykład firma Bajaj. Ta indyjska marka znana jest na całym świecie. O tym, że Bajajowi można zaufać świadczy szereg faktów:

✅ Producent jest jednym z pięciu największych na świecie
✅ Każdego dnia z linii montażowych fabryki zjeżdża ponad tysiąc rowerów
✅ Produkowana jest tutaj cała linia austriackich KTM o małej pojemności Duke i RC
✅ Montuje się tu również Kawasaki na rynek indyjski

Jeśli producentowi ufają tak znane marki, oznacza to, że produkty tutaj spełniają wszystkie międzynarodowe standardy.

Model oparty na


Nie tylko dlatego, że pamiętaliśmy o Kawasaki. Faktem jest, że Bajaj Avenger to model bazujący na japońskim rowerze Eliminator EL250. Ten motocykl w klasie cruiser pojawił się w 1987 roku i był produkowany do 2003 roku.

Jeśli chodzi o komfort na drodze, jest to raczej budowniczy dróg. Zdjęcie: Youtube.com

Indianie docenili niezawodny japoński model, więc wykonali Bajaj Avenger na jego podwoziu. Ale biorąc pod uwagę specyfikę lokalnego rynku, postanowili trochę zmienić rower. Po pierwsze wzmocniono strukturę, bo Indie to nie Japonia. Tutaj motocykle służą nie do wycieczek rekreacyjnych, ale do wycieczek w stylu „cała rodzina i akordeon guzikowy z kozą”.

Ale główna różnica polega na wymianie silnika. Zrezygnowali z japońskiej jednostki napędowej z dwoma cylindrami i chłodzeniem cieczą. Rozwinął 33 lub 40 KM. z., w zależności od wersji. Indyjski silnik jest częściowo własny, chociaż ma również korzenie KTM.

Okazuje się, że międzynarodowy motocykl jest już dostępny dla rosyjskich klientów:

✅ Inspirowane amerykańskimi klasykami
✅ Zaprojektowane w Japonii
✅ Z silnikiem austriackiej konstrukcji

A wszystko to zostało starannie zmontowane przez indyjskich robotników i dostosowane do trudnych lokalnych warunków.

Wygląd i funkcje


Indianie nie tknęli konstrukcji oryginalnego Kawasaki Eliminator EL250. Tylko trochę „wyczarowali” ergonomię, bo miejscowi i tak są wyżsi od Japończyków. Niezawodna i sprawdzona przez dziesięciolecia hodovka również nie została zmieniona.

Indyjski producent Chrome nie żałował. Zdjęcie: Youtube.com

Motocykl został nieznacznie zmodyfikowany, oferowany jest klientom w dwóch wersjach. Klasyczny i z niską kierownicą oraz alufelgami - w stylu Dragstera. Jednak niczym poza wyglądem te dwie modyfikacje niczym się nie różnią.

Z punktu widzenia kupującego rosyjski krążownik, Bajaj Avenger jest piękny. Jedyną rzeczą, która jest mocno wytrącona z mody, jest elektroniczna deska rozdzielcza. A reflektor nie jest okrągły, chociaż nadal jest zamknięty w chromowanej obudowie.

Co ciekawe, ergonomia indyjskiego motocykla została zaprojektowana z uwzględnieniem wzrostu przeciętnego Europejczyka. Jeśli ktoś jeździł na oryginalnym Kawasaki Eliminator EL250, zapamięta, że ​​jest to niewygodne dla wysokich osób. Ale Bajaj Avenger jest pod tym względem idealny - pasuje nawet osobom o wzroście do 190 cm, a jednocześnie jest odpowiedni dla niewymiarowych rowerzystów.

Przedni hamulec motocykla jest jednotarczowy, ale pochodzi od Brembo. I chociaż suwmiarka mówi „Bybre”, nie powinno to wprowadzać w błąd. To budżetowa linia włoskiego producenta. Tylny hamulec bębnowy wystarcza na kubaturę motocykla i moc 19 „koni”.

silnik


Silnik w oryginalnym Kawasaki Eliminator EL250 jest ogólnie nietypowy dla krążowników starej szkoły. Nie tylko ma niewielkie rozmiary, ale jest również chłodzony cieczą, a moc urządzeń na rynek japoński wynosiła 40 KM. Z.

W silniku znajduje się okienko do sprawdzania poziomu oleju. Zdjęcie: Youtube.com

Indyjscy producenci uznali tę jednostkę napędową za zbyt złożoną konstrukcyjnie. Znając specyfikę lokalnego rynku, łatwo w to uwierzyć. Silnik o pojemności 220 cm3 rozwija tylko 19 litrów. Z. Zamiast cieczy otrzymał chłodzenie powietrzno-olejowe.

Jednostka napędowa została zaczerpnięta od austriackiego producenta Rotax. Podobny silnik znajduje się w KTM Duke 200. Ale indyjski silnik ma wiele różnic:

✅ Brak chłodzenia cieczą
✅ Duża objętość robocza
✅ Trzy świece zapłonowe na cylinder
✅ Jeden górny wałek rozrządu zamiast dwóch
✅ Moc zmniejszona o 7 litrów. Z.

Układ zasilania silnika to gaźnik. Nawiasem mówiąc, węzeł pochodzi od wybitnego producenta - Mikuni. Nie oznacza to, że Hindusi nie mają możliwości zamontowania wtrysku paliwa. Tworząc Bajaj Avenger starali się maksymalnie obniżyć koszt sprzętu.

Jazda na tym rowerze jest wygodna dla rowerzystów o niemal każdym wzroście. Zdjęcie: Youtube.com

Nawiasem mówiąc, skoro już poruszyliśmy temat ceny, musimy powiedzieć, ile można teraz kupić motocykl w Rosji. Za nowe rowery żądają 251 tysięcy rubli. Używane egzemplarze można kupić już od 140 tys.

Indyjski silnik motocyklowy lepiej pasuje do lekkiego krążownika niż dwucylindrowy, prawie sportowy zespół napędowy Kawasaki Eliminator EL250. A dźwięk Bajaj Avenger jest bardziej solidny.

operacja rosyjska


W naszym kraju indyjskie krążowniki są w sprzedaży co najmniej od 2016 roku. Przynajmniej najstarsze motocykle w sprzedaży pochodzą z tej daty. Nie mówiąc już o tym, że rower jest popularny w Rosji, ale czasami spotyka się go na drogach.

Deska rozdzielcza jest elektroniczna. Zdjęcie: Youtube.com

W przeciwieństwie do chińskich krążowników, właściciele Bajaj Avenger są zaskakująco jednomyślni w swoich recenzjach. Twierdzą, że motocykle są niezawodne i nie powodują prawie żadnych problemów podczas eksploatacji. Gwoli uczciwości warto zauważyć, że motocykle z Państwa Środka również nie są złe pod względem silnika i skrzyni biegów, ale okresowo denerwują swoich właścicieli drobnymi awariami.

Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, jest jakość wykonania i metal. Ten ostatni nie jest tutaj gorszy od sowieckiego.

Zawieszenie motocykla jest „miękkie”, ale nie radzi sobie nawet na szutrowych drogach. Pozycja siedząca jest wygodna, a geometria roweru sprzyja zrelaksowanej jeździe. Bajaj Avenger nie lubi ostrych zakrętów ze zboczami – stopnie można zaczepić o asfalt.

Silnik pewnie ciągnie motocykl do 80 km/h. Wtedy motocykl traci rozpęd, ale da się rozpędzić do 130. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, jest ono tutaj niewielkie - zaledwie 3,5 litra na 100 km / h.

Silnik jest konstrukcyjnie prosty. Zdjęcie: Youtube.com

Niezawodność indyjskiego silnika, sądząc po opiniach właścicieli, dorównuje japońskim jednostkom napędowym. Po 10-15 tysiącach kilometrów tłoka zdecydowanie nie trzeba tu wymieniać. Najprawdopodobniej zasób tutaj wynosi co najmniej 100 000 km. Przynajmniej w Rosji są pojedyncze egzemplarze z liczbami zbliżonymi do tej wartości.

Dla kogo jest Bajaj Avenger? Dla tych, którzy chcą niezawodnego motocykla z ekonomicznym silnikiem i nutą estetyki. Jak pokazuje praktyka, są to pierwszosezonowi gracze lub ludzie rozsądni życiowo, którym już się nie spieszy.

Oczywiście fani szybkich Indian cruiserów szybko się znudzą. Ale jeśli potrzebujesz niezawodnego i niedrogiego motocykla, to Bajaj Avenger sprawdzi się w tej roli.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy podoba Ci się Bajaj Avenger?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Bajaj Dominar 400 – dlaczego indyjski motocykl dominuje na rosyjskim rynkuVR1000 Road Racer: „Lucyfer Hummer II”

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 209