.d-md-none .d-lg-blok bibimot

MTZ-80/82 - najpopularniejszy traktor kołowy Związku Radzieckiego

MTZ-80/82 - najpopularniejszy traktor kołowy Związku Radzieckiego
Jednym z głównych producentów ciągników kołowych w ZSRR była fabryka w Mińsku. Nawiasem mówiąc, nadal działa. Najpopularniejszym modelem tego przedsiębiorstwa jest MTZ-80 i jego modyfikacja napędu na wszystkie koła o indeksie 82.


Ta maszyna rolnicza jest nadal produkowana. Chociaż ciągnik zmienił się na zewnątrz, kabina stała się wygodniejsza, strukturalnie jest to nadal ten sam radziecki MTZ-80/82.

МТЗ-80/82 – самый популярный колесный трактор Советского СоюзаNowoczesne modele niewiele się zmieniły. Zdjęcie: Youtube.com

Oczywiście duże gospodarstwa rolne rzadko używają tych maszyn do pracy w polu - są one małej mocy. Ale do dystrybucji paszy iw małych gospodarstwach jest niezbędny. A w przypadku narzędzi ta technika jest nadal aktualna. MTZ-80 jest tani, ekonomiczny i łatwy w naprawie.

Historia


Prace nad nowym modelem w biurze projektowym MTZ rozpoczęły się w 1966 roku. Wtedy kierownictwo zakładu otrzymało Uchwałę Rady Ministrów, stwierdzającą, że kraj potrzebuje nowych ciągników kołowych. Ich moc miała wynosić co najmniej 75 KM. Z.

Głównym modelem zakładu w Mińsku w latach 60. był MTZ-50. Jak sama nazwa wskazuje, jego moc miała wynosić 50 KM. Z. W rzeczywistości silnik modelu rozwinął 55 „koni”, czyli o 10% więcej niż pierwotnie planowano. Ale indeks się nie zmienił.

Pracownik terenowy w swoim żywiole. Zdjęcie: Youtube.com

Prace zaczęły się gotować i wkrótce prototypy były gotowe. To prawda, że ​​​​był problem z silnikiem. Początkowo inżynierowie chcieli stworzyć ciągnik, który byłby znacznie mocniejszy niż poprzedni model. Zamiast pożądanych 75-80 litrów zgodnie z zakresem zadań. Z. oferowali od razu sto „koni”.

Silniki były następujące:

✅ SMD-14 z Charkowa „Sierp i Młot”
✅ Władimirski D-160
✅ Mińsk D-260

W rezultacie zdecydowaliśmy, że wskazane byłoby zastosowanie silników MMZ - zostały one wyprodukowane w tym samym mieście co traktory. Oznacza to, że koszty transportu mogą zostać obniżone. Eksperymentalne modele z tymi silnikami zostały wysłane do Kubania i regionu moskiewskiego. Tam eksperci musieli je przetestować i wydać opinię.

Po prostu wydaje się, że wzrost mocy maszyn rolniczych jest zawsze preferowany. Okazało się, że przyszłe MTZ-80 są wybijane ze swojej klasy. Nowy silnik zmniejszył zasoby wszystkich ciągników siodłowych. Dlatego mińscy projektanci otrzymali surowy rozkaz, aby nie angażować się w amatorskie występy i nie wyrywać się z 80 litrów. Z.

Niestety, niektóre MTZ-50 i MTZ-80 wyglądają mniej więcej tak. Zdjęcie: Youtube.com

Musiałem wziąć stary silnik MTZ-50 i zmodyfikować go, próbując zwiększyć moc. W tym celu przeprojektowano układ zasilania silnika, przyspieszono prędkość wału korbowego i zainstalowano nowe koło zamachowe. Moc została podniesiona do 80 KM. z., a zużycie paliwa nieoczekiwanie dla potencjalnych konsumentów spadło. Oczywiście minimalnie, ale to fakt.

Oprócz prac nad silnikiem projektanci zmodernizowali skrzynię biegów i hydraulikę. Pojawił się reduktor biegów dla zmniejszonych prędkości do 1 km / h. Hodovka została wzmocniona - dzięki temu nośność ciągnika wzrosła z 1,5 do 2 ton.

Кабина


Na pierwszy rzut oka wydaje się, że na zewnątrz MTZ-80 prawie nie różni się od poprzedniego modelu. W rzeczywistości kabina ciągnika została opracowana przez specjalnie utworzony w tym celu dział. Oczywiście teraz stare MTZ-80 wydają się prymitywne i spartańskie, ale jak na swoje czasy były o głowę lepsze od poprzednich modyfikacji.

Cechy nowych kabin:

✅ Całkowicie metalowa konstrukcja ze wzmocnioną ramą
✅ Obecność gumowych amortyzatorów redukujących poziom wibracji
✅ Fotel z regulacjami i hydrauliką
✅ Poprawiona izolacja akustyczna

Kierowcy ciągników twierdzili, że w kabinie MTZ-80 nie było gorzej niż w samochodzie. Oczywiście mówimy o nowym ciągniku. W końcu wiadomo, że maszyny rolnicze nigdy nie były specjalnie chronione. Chociaż niektórzy mechanicy obserwowali traktor, jakby to była ich własność. Technika opłaciła się pracą bez awarii.

Jednak jak zawsze gotowy do pracy. Zdjęcie: Youtube.com

W latach 80. na MTZ-80 pojawiła się nowa, bardziej przestronna kabina z panoramicznymi oknami. Wśród kierowców ciągników otrzymała przydomek „Akwarium”. Warto zauważyć, że opracowali go dla MTZ-100/142, który nie wszedł do masowej produkcji.

Silnik i główne cechy użytkowe


Początkowo silnik D-80 był instalowany na MTZ-240. Jest to prosta, atmosferyczna czterocylindrowa jednostka wysokoprężna o pojemności 4,75 litra i mocy 80 KM. Z.

Późniejsze modyfikacje ciągnika MTZ-80 zostały wyposażone w silniki D-243. Są również atmosferyczne, ale zmodyfikowane tak, aby odpowiadały normom środowiskowym.

Najpopularniejszym silnikiem MTZ-80/82, który jest montowany w nowoczesnych ciągnikach, jest D-245. Jest turbodoładowany i rozwija moc od 90 do 136 KM. Z. Nawiasem mówiąc, silnik jest uniwersalny, był masowo dostarczany do Rosji i instalowany w ciężarówkach i autobusach o średniej ładowności.

Pomaluj silnik na kolor ciągnika - to lubimy. Zdjęcie: Youtube.com

Wszystkie jednostki napędowe serii D-240 mają jedną objętość roboczą - 4,75 litra. Silniki chłodzone cieczą, dzięki czemu MTZ-80 nie miał problemów z przegrzewaniem się latem. Oczywiście pod warunkiem, że system jest sprawny.

Ciągnik posiada mechaniczną skrzynię biegów, 18 biegów do przodu i 8 biegów do tyłu. Dostępna jest przekładnia redukcyjna, która pomaga kierowcy płynnie rozpocząć jazdę podczas pracy z osprzętem.

Wczesne MTZ-80 miały blokadę mechanizmu różnicowego, aktywowaną specjalnym pedałem. Nowoczesne ciągniki tego modelu otrzymały standardowy przełącznik elektroniczny. System jest wygodniejszy dla kierowcy, ale też bardziej skomplikowany konstrukcyjnie.

Awarie modeli „markowych”.


MTZ-80 to niezawodny ciągnik. Ciekawe, że samochody z radzieckich lat produkcji mają dłuższy zasób niż nowoczesne modyfikacje. Wynika to z utraty kultury produkcji i stosowania wielu chińskich podzespołów i podzespołów. Tak, białoruskie traktory są dalekie od tego, czym były kiedyś - trzeba się z tym pogodzić.

Ten ciągnik wraca do ZSRR już samym wyglądem. Zdjęcie: Youtube.com

Najczęstsze problemy MTZ-80/82 związane są z niemożnością uruchomienia silnika. Z reguły winne jest złej jakości paliwo i leniwy kierowca ciągnika, który zaniedbuje konserwację. Przede wszystkim pompa paliwa ulega awarii. Zdarza się, że brudny olej napędowy zatyka elementy filtrujące. Niebieski dym z rury wydechowej wskazuje na przedostawanie się oleju do komory spalania.

Skrzynia biegów nie zawsze jest zadowolona z przejrzystości przełączania.

Ciekawe fakty i recenzje


Ciągniki MTZ-80 w czasach sowieckich były dostarczane na cały świat. Nadal można je znaleźć w Afryce, Ameryce Łacińskiej, a nawet w Australii. Białoruski ciągnik został przetestowany na Uniwersytecie Lincolna w Nebrasce w USA. Otrzymał tam najwyższe noty.

Jest to modyfikacja MTZ-80X. Zdjęcie: Youtube.com

MTZ-80 wielokrotnie zdobywał złote medale na wystawach rolniczych w Europie Zachodniej. 9 pracowników Mińskiej Fabryki Traktorów otrzymało Nagrody Państwowe BSRR za opracowanie nowego modelu. Osobiście pogratulował im Leonid Iljicz Breżniew.

Rosyjscy rolnicy nadal obsługują MTZ-80/82. Większość ich traktorów jest nadal produkcji radzieckiej. Zauważają, że technika od dawna i beznadziejnie stała się przestarzała, ale jednocześnie nadal nie ustępuje nowoczesnym modelom w swojej klasie.

Oczywiście zagraniczne traktory są mocniejsze i wygodniejsze, ale ich cena jest dziesięć razy wyższa. A konserwacja MTZ-80 jest znacznie tańsza. Niestety jakość nowoczesnych części jest gorsza od radzieckich, więc właściciele starają się szukać tych drugich.

Nowa kabina otrzymała panoramiczne okna. Zdjęcie: Youtube.com

Mimo upływu lat, nawet pierwsze partie MTZ-80 nie tylko pomagają w pracach domowych, ale także pozwalają zarobić na wsi. Sprzyja temu niskie zużycie paliwa, nieprzekraczające 15 litrów na godzinę.

D-240/243 są uważane za najbardziej niezawodne silniki. Pomimo hałasu działają przez dziesięciolecia - najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o ich okresowym serwisowaniu.

Koszt MTZ-80 na rynku używanym zaczyna się od 300 tysięcy rubli. Oczywiście są to ciągniki bez dokumentów iw opłakanym stanie. Ale są w ruchu i zdolni do pracy - to legendarna radziecka maszyna rolnicza.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Pamiętacie MTZ-80/82?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Ciągnik YuMZ-6 - uniwersalny ciężko pracujący pochodzący ze Związku RadzieckiegoCiągnik T-150K - legendarny robotnik sowieckich pól

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 207