MTZ-50 - ulubiony ciągnik radzieckich operatorów maszyn

Najpopularniejszy radziecki ciągniki Wyprodukowany przez fabrykę w Mińsku. Marka Białoruś była znana nie tylko w ZSRR, ale także daleko poza jego granicami.


Najlepszym ciągnikiem kołowym epoki Breżniewa był MTZ-50. Model był produkowany masowo od 1962 do 1985 roku. Okazała się sukcesem i popytem. Mimo upływu lat traktor nadal pracuje na wsi. Dzisiaj porozmawiamy o tej legendarnej technice.

Historia rozwoju

Pierwszym ciągnikiem kołowym zakładu w Mińsku był MTZ-2. Jego seryjną produkcję rozpoczęto w 1953 roku. Model okazał się sukcesem, ale po kilku latach zaczęto go modernizować. Tak pojawił się MTZ-5 i wersja z napędem na wszystkie koła z indeksem 7.


Ale kraj potrzebował nowego, nowoczesnego ciągnika. W 1956 roku opracowano, zweryfikowano i przetestowano zakres wymagań dla modelu MTZ-50. Dwa lata później dział projektowy Mińskiej Fabryki Traktorów zaprezentował prototypy. Zostały one wysłane do testów do kołchozów znajdujących się w Ukraińskiej SRR, po czym maszyny zalecono do masowej produkcji.

Mniej więcej w tym samym czasie zakład opracował również ciągnik z napędem na wszystkie koła z tej samej serii, zwany MTZ-52. Model polecany do pracy na glebach o dużej wilgotności.

Tyle, że opóźniło się przejście do produkcji nowego ciągnika. MTZ-50 znacznie różnił się od modelu poprzedniej generacji:

✅ Razem części i zespoły nie więcej niż 16%
✅ 1/5 części zamiennych wymagała modernizacji
✅ Brak agregatów hydraulicznych

Najwięcej problemów przyniósł ostatni punkt. Przywódcy MTZ zwiedzili kilka sowieckich zakładów produkujących hydroelektrownie i wszędzie im odmawiano. Nikt nie chciał rozszerzyć produkcji. Ponadto było jasne, że będą to odpowiednio ciągniki masowe, dostawy powinny być regularne.


W efekcie udało nam się dogadać z zakładem w Melitopolu na zasadzie barteru. Musiałem robić stemple, narzędzia i maszyny dla wspólników. Współpracowali także z fabryką akumulatorów w Podolsku.

Pierwszy seryjny ciągnik został zmontowany w październiku 1961 roku. MTZ-50 był produkowany równolegle z modelem poprzedniej generacji. To zasługa pracowników Mińskiej Fabryki Traktorów - sojusznicze przedsiębiorstwa zawiodły z dostawami. Pierwszą partię 50 zestawów wykonaliśmy we własnym zakresie.

Udogodnienia

Nowy ciągnik kołowy MTZ prawie we wszystkim przewyższał model poprzedniej generacji. Na przykład silnik rozwinął już 55 KM. Z. przeciwko 45 „koni”. Masa ciągnika została zmniejszona o 400 kg - dzięki temu zmniejszyło się zużycie paliwa, a prędkość wzrosła. Nawiasem mówiąc, MTZ-50 pracował w zakresie od 1,65 do 25 km / h. Umożliwiło to prowadzenie szerokiego zakresu prac rolniczych i komunalnych.

Nowy radziecki traktor otrzymał:

✅ Hydraulika rozdzielno-agregatowa
✅ Napęd ładowarek kołowych
✅ Wspomaganie kierownicy

MTZ-50 miał kilka wałków odbioru mocy - przedni, tylny i boczny.


Serwisowanie MTZ-50 jest łatwe. Jest typu maska, dzięki czemu dostęp do wszystkich podzespołów i zespołów jest uproszczony. Kabina jest dość kompaktowa, w środku wysocy kierowcy ciągników nie są zbyt wygodni. Nawiasem mówiąc, górną część można zdjąć lub markizę można tam pociągnąć w celu przekształcenia. Jest to wykonane specjalnie do operacji w południowych republikach radzieckich.

Początkowo w kabinie MTZ-50 było dość cicho. Do tego potrzebne są gumowe uszczelki. Jednak jakość ich wykonania pozostawiała wiele do życzenia, więc po kilku latach popadły w ruinę. Pojedyncze przedsiębiorstwa zmieniły gumę uszczelniającą. W innych przypadkach nie zwracano uwagi na komfort kierowcy ciągnika.

Jednak operatorzy maszyn również wtedy nie narzekali. Ciągnik dawał możliwość dodatkowego zarobku na wsi. Dlatego starali się na nim usiąść za wszelką cenę.


Podobnie jak poprzednie modyfikacje ciągników zakładu w Mińsku, MTZ-50 wyróżniał się prostotą konstrukcji i trwałością jednostek. Wersje eksportowe były szczególnie dobre. Tradycyjnie dla Związku Radzieckiego składano je z najlepszych części, a całe okablowanie starannie ułożono i zaizolowano.

silnik

Wszystkie ciągniki MTZ-50 były wyposażone w dwa rodzaje silników. Chociaż w rzeczywistości jest to ta sama jednostka napędowa. D-50 został wystrzelony przez rozrusznik elektryczny, a D-50L przez „wyrzutnię”. Jako ten ostatni zastosowano silnik dwusuwowy, napędzany mieszanką benzynowo-olejową. W przybliżeniu takie są na piłach i trymerach.

Wiele dzieci, które spędzają wakacje na wsi lub tam dorastały, pamięta charakterystyczne ćwierkanie dwusuwowej „wyrzutni” traktora „Białoruś”. Ileż razy wyrywał się rano ze słodkich objęć snu, nagle zakłócając poranny spokój i płosząc koguty.


Oczywiście model z rozrusznikiem elektrycznym jest wygodniejszy dla kierowcy - nie musi on nawet wysiadać z kabiny, ale to tylko w teorii. W praktyce system był kapryśny, więc niektórzy uruchamiali sprzęt „z holu”.

Traktor z wyrzutnią nie potrzebuje nawet akumulatora - wystarczy magneto. W warunkach niedoboru części w odległych kołchozach preferowano prostsze modyfikacje.

Nie jest do końca jasne, dlaczego ciągnik został nazwany MTZ-50 - w końcu moc silnika wynosiła 55 KM. Z. Najprawdopodobniej, zgodnie z zakresem zadań, samochód był planowany na co najmniej 50 „koni”. Fakt, że silnik okazał się mocniejszy, jest już zasługą inżynierów zakładu w Mińsku.

Silnik D-50 miał gwarancję na remont na 5 tysięcy godzin. Z reguły karmił więcej, ale z zastrzeżeniem terminowej konserwacji i przestrzegania przepisów technicznych.

Inne cechy

Skrzynia biegów MTZ-50 jest dziewięciobiegowa. Wykonany jest w jednym nadwoziu z przednią tylną osią. Okazuje się, że skrzynia biegów jest elementem układu napędowego ciągnika. Wszystkie MTZ-50 miały centralny mechanizm różnicowy z wymuszoną blokadą.


Zawieszki MTZ-50 są najprostsze. Główna amortyzacja jest wykonywana nie przez nie, ale przez ogromne tylne koła. Nie miały jednak skuteczności zawieszenia - wie o tym każdy, kto kiedykolwiek jeździł MTZ-50 lub 80.

Za wyposażenie hydrauliczne ciągnika odpowiada pompa NSh-32 i siłownik hydrauliczny. System jest niezawodny, najważniejsze jest monitorowanie stanu węży.

Rodzina MTZ-50

Częściej eksportowano mocniejsze modyfikacje ciągników - są to odpowiednio MTZ-60/62 z napędem na tylne i na wszystkie koła. Moc tych wersji wynosi 65 KM. Z. Czasami takie traktory pozostawiano w ZSRR, ale rzadko. Ich silniki znajdują się pod maską marki SDM-12.

Wyprodukowano specjalne modyfikacje do określonego zastosowania:

✅ MTZ-50X - bawełna
✅ T-54V - dla winiarzy
✅ T-54S - burak cukrowy
✅ T-54L - dla leśnictwa

Śledzone są trzy ostatnie wersje. Ich unifikacja z podstawowym MTZ-50 wyniosła ponad 60%. Produkowali samochody w Kiszyniowskiej Fabryce Traktorów.

Jeszcze przed rozpoczęciem masowej produkcji inżynierowie stworzyli modyfikację półgąsienicową. W rzeczywistości jest to standardowa wersja ciągnika. Jest wyposażony w kosiarkę gąsienicową wyprodukowaną przez zakład w Bobrujsku. System był montowany na placach mechanicznych kołchozów i sowchozów i był używany na glebach luźnych io dużej wilgotności.


Jeśli chodzi o recenzje kierowców ciągników, z reguły mówią o MTZ-50 z ciepłem i miłością. Głównym powodem jest to, że zaczynali swoją karierę od tego modelu.

Wiele z tych traktorów jest nadal w użyciu. Wykorzystywane są w małych gospodarstwach rolnych oraz jako pomocnicy na wsi. Maszyny są najprostsze, badane w górę iw dół przez 70 lat.

W każdym razie ciągnik MTZ-50 to legenda, która zajęła należne mu miejsce w historii.