.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Opel Lotus Omega: sedan, który radykalnie zmienił swoją rolę

Opel Lotus Omega: sedan, który radykalnie zmienił swoją rolę
Sedan: cztero lub dwoje drzwi, nadwozie dwu lub trzyobjętowe, składane sekcje siedzenia, pojemny bagażnik na zakupy z supermarketu. Zabierzcie swoją mamę-tatę, dzieciaki z gadżetami i zwierzaki.


Po co rodzinnemu samochodowi prędkość 300 km/h, po co dojeżdżać do „setki” szybciej niż błyskawica? Co się stanie z taką dynamiką z psimi papugami i potomstwem w słuchawkach? Ambicje kierowcy i zadatki na kierowcę wyścigowego można realizować na zupełnie innych, specjalnych modelach o szczególnych właściwościach. Jednak jest zaprojektowany - „Opel Lotus Omega”.

O twórcach


Samochód, który trafił do Księgi Rekordów Guinnessa jako najszybszy seryjny sedan na świecie, był wynikiem współpracy dwóch wielkich producentów.

Opel Lotus Omega: седан, кардинально сменивший амплуа Sedan Opel Lotus Omega jest wynikiem wspólnych wysiłków Opla i Lotusa. Zdjęcie: YouTube.com

Do twórców kierujemy kilka słów wdzięczności.

lotos angielski


Lotus kojarzy się z nazwiskiem genialnego brytyjskiego projektanta samochodów Colina Chapmana, który poświęcił swoje życie samochodom wyścigowym. Wynalazca i innowator zaczynał od modyfikacji i sprzedaży samochodów we własnym garażu. Następnie zorganizował własną firmę, która w 1952 roku skuliła się na terenie dawnych stajni.

Później produkcję przeniesiono do nowoczesnego budynku fabrycznego na terenie miasta Hethel w Norfolk w Anglii. W pobliżu znajdowało się opuszczone lotnisko – idealne miejsce do eksperymentów i testowania nowych maszyn.

Na dobrej drodze Opel Lotus Omega osiąga prędkość maksymalną 282 km/h. Zdjęcie: YouTube.com

A one, samochody, były w całości przeznaczone do wyścigów na autostradzie i testów samochodowych – K. Chapman z pasją lubił Formułę 1. Produkowali także samochody drogowe (jednak często nieopłacalne), aby mieć dochód na finansowanie programów wyścigowych. Po stworzeniu w 1958 roku zespołu sportowego o nazwie „Lotus”, Chapman był świadkiem siedmiu zwycięstw swoich samochodów w mistrzostwach świata w wyścigach torowych.

Monocoque jako element konstrukcyjny samochodów wyścigowych, powszechne zastosowanie tylnych błotników i efektu przyziemnego, hydrauliczne aktywne zawieszenie to tylko niektóre z innowacji, które dzięki geniuszowi znacząco zmieniły oblicze Formuły 1. Wynalazca zmarł w 1982 roku, ale nie zabrał ze sobą chwały i wizerunku swojego potomstwa - firmy Lotus. Był to pierwszy z twórców wyjątkowego sedana.

niemieckiego Opla


Drugim był autorytatywny niemiecki producent Opel, który od 1928 roku jest częścią holdingu General Motors. Przestań! .. Aby wyjaśnić: w momencie tworzenia naszego bohatera (1990-1992) Lotus również należał do GM (1986-1993). Okazuje się, że właściciel był w Ameryce, a wykonawcy w Europie.

Opel Lotus Omega: piękny pod każdym kątem. Zdjęcie: YouTube.com

Historycy modelu zapisali na swoich tabliczkach: „Opel Lotus Omega” powstał we współpracy firm niemieckich i brytyjskich. Istnieją dwa nazwiska: Bob Eaton z Opla i Mike Kimberley z Lotus. Tylko utalentowani biznesmeni, ludzie kreatywni, pasjonaci, kompetentni inżynierowie i menedżerowie mogli podjąć się tak niezwykłego projektu.

Podstawowy model i organizacja produkcji


Stosunek do samochodów Opla jest niejednoznaczny: ktoś krytykuje, inni uważają to za wzór jakości. Ale nie ma obojętnych i ignorantów. Producent zasłynął szczególnie z serii modeli wykonawczych zwanych „Wielką Trójką” - „Kapitan”, „Admirał”, „Dyplomata”. Była to heroiczna, ale nie do końca udana próba przebicia się Opla na sam szczyt branży motoryzacyjnej.

Wzorując się na modelach KAD, opracowano Senator. On, oczywiście, został wezwany, aby stać się „najbardziej” z „Opli”. To dla niego, senatora, w 1986 roku postanowiono stworzyć silnik z doładowaniem. Po prostu najmocniejsza jednostka pod maską dla modelu produkcyjnego. Przez dwa lata pomysł pozostawał na papierze iw głowach B. Eatona i M. Kimberleya.

Opel Lotus Omega to najszybszy sedan na planecie swoich czasów. Zdjęcie: YouTube.com

Gdy w 1988 roku powrócili do pomysłu, pod każdym względem okazało się, że konstrukcja Senatora nie pasuje do takiego silnika: marzenie zostało przekształcone w osobny model Opla Lotus Omega. Bazuje na Oplu Omega A z 3-litrowym silnikiem, który zdobył tytuł Samochodu Roku 1987.

Fizycznie proces produkcji wyglądał następująco: w Niemczech w fabryce w Rüsselsheim wykonano „szkielet” - wzmocniony sztywny korpus, który został wyposażony we wzmocniony blok cylindrów. Półfabrykat (można to tak nazwać) został wysłany do Anglii do przedsiębiorstwa Lotus. Tutaj przywołano samochód, zaczynając od wnętrza, a kończąc na podwoziu, skrzyni biegów i silniku.

Recenzja Opla Lotus Omega


Wydaje się, że do tego arcydzieła zmontowano najlepsze komponenty samochodowe z całego świata, zastosowano najbardziej zaawansowane technologie, a bez tego eleganckie silniki C30SE zostały wymuszone ręcznie przez inżynierów z Aston Martin. Dlatego początkowa cena samochodów wynosiła 48 tysięcy funtów angielskich.

wnętrze


Wnętrze nowego sedana zostało obszyte wysokiej jakości skórą od starego angielskiego dostawcy Conolly. Materiał był wyłącznie w kolorze burgundowego wina - tego samego koloru, którym Rolls-Royce i podobne marki pozwalają sobie na afiszowanie się.

Numer seryjny Opla Lotus Omega na pokrywie schowka. Zdjęcie: YouTube.com

Na drzwiach - zamsz, na desce rozdzielczej - drzewo cennych gatunków, na podłodze - dywaniki "Wilton". Sportowe fotele samochodowe z wieloma wspornikami i regulacjami dostarczyła firma Recaro. Wewnętrznej harmonii dopełniała kierownica z firmowym emblematem. Każdemu egzemplarzowi na przenośniku przypisano numer seryjny, który użytkownik mógł zobaczyć wybity na pokrywie schowka.

Ulepszenia i specyfikacje


Aby zdobyć cały rozdział w upragnionej Księdze Rekordów, potrzebna była magia inżynierii. I zdarzyła się.

Silnik Opla Lotus Omega, ręcznie modernizowany. Zdjęcie: YouTube.com

W rezultacie charakterystyka techniczna i dynamiczna silnika przedstawia się następująco:

✅ Objętość - 3,6 l
✅ Moc - 377 litrów. Z. przy 5,2 tys. obr./min
✅ Maksymalny moment obrotowy - 419 N*m przy 4,2 tys. obr./min
✅ Stopień kompresji - 8,6:1
✅ Prędkość​​- 282 km/h
✅ Przyspieszenie od 0 do 100 km - 5,2 sekundy

Co oni robili w fabryce? Zwiększyli skok kutych tłoków Mahle, zainstalowali podwójną turbosprężarkę Garrett T25 o ciśnieniu doładowania do 0,7 bara i chłodzony cieczą intercooler. W rzeczywistości turbiny zwiększyły pojemność skokową silnika z 3 litrów do 3,6 litra i umożliwiły wyciśnięcie 100 lub więcej koni mechanicznych z każdego litra.

Wał korbowy i wałki rozrządu zostały utwardzone, a śruby wzmocnione. Wtryskiwacze o wydajności 4,75 g/s zaczerpnięto z Rochester. Przeprojektowano układ smarowania: olej, rozpylany w specjalny sposób, dodatkowo chłodził tłoki.

W latach 1990-1992 zmontowano 950 egzemplarzy Opla Lotus Omega. Zdjęcie: YouTube.com

Kanał wlotowy pokryto stopem niklu i wypolerowano tak, aby rurociąg mógł wytrzymać temperaturę 750°C bez przegrzania. Na wylocie zamontowano 2 katalizatory i sondę lambda.

GM dostarczył 6-biegową manualną skrzynię biegów z Chevroleta Corvette ZR1, zdolną do „trawienia” ogromnej ilości momentu obrotowego. Pod węzłem trzeba było przerobić tunel punktu kontrolnego. Podwozie wyposażono we wzmocnione sprężyny, amortyzatory gazowe oraz wprowadzono bezpiecznie zamocowany specjalny system amortyzacji (awarie).

Hamulcami stosowanymi w sportach motorowych były wentylowane tarcze wykonane z wytrzymałych stopów w okręgu: na kołach przednich o średnicy 330 mm, na kołach tylnych - 300 mm. Do obręczy kół ze stopów lekkich Good Year wybrał rozmiar opon 235/45 ZR 17 na przednich „rolkach” i 265/40 ZR 17 na tylnych.

wniosek


Samochody pomalowane na ciemny Imperial Green miały być wyprodukowane w 1 egzemplarzach, ale zmontowano 100 sztuk w ciągu 2 lat. Sprzedaż nie podobała się producentom: droga i niepraktyczna. Europejska policja drogowa szybko zwróciła uwagę na samochody: na niemieckich autostradach doszło do serii wypadków, ponieważ kierowcy nie byli przygotowani do opanowania monstrualnej mocy. W Niemczech zażądali licencji wyścigowych od właścicieli supersedanów.

Rzadkie samochody Opel Lotus Omega są coraz droższe. Zdjęcie: YouTube.com

Kolejny negatywny punkt: Opel Lotus Omega zaczął być używany przez złodziei w przekonaniu, że nie dogoni ich ani jeden samochód policyjny. W Rosji nie odnotowano takich przypadków, a mamy tylko 11 takich sedanów. Pojawiają się ogłoszenia sprzedaży: za samochód z przebiegiem 126 tys. km żądają 75,5 tys. euro. Obliczono: na świecie pozostało tylko 150 Opel Lotus Omega, więc ceny będą rosły o zera.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Jak myślisz, czy szybki sedan Opel Lotus Omega ma jakiś sens?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Cadillac Katera - „Kałasznikow” w świecie sedanówI znowu DeLorean - prezentowane są koncepcje „Plasma Tail” i „Omega”

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 191