Przegrzanie oleju silnikowego - co jest niebezpieczne, jak ustalić i co robić

Многие водители привыкли следить за температурой охлаждающей жидкости в samochodem. Не спорим, это важно. Ведь при перегреве двигатель легко может выйти из строя.


Ale prawie nikt nie myśli o temperaturze oleju w silniku. Logiczne jest, że może się również przegrzać. A zakres temperatur olejów powinien mieścić się w zakresie +90-95 stopni Celsjusza.

Zastanawiam się, czy producenci przewidują eksploatację płynów technicznych w trudnych warunkach? Oczywiście tak, ponieważ istnieją specjalne receptury dla obciążonych termicznie silników sportowych.


Nie jest tajemnicą, że rosyjscy kierowcy starają się oszczędzać na ropie. A teraz wiele marek stało się droższych, więc trzeba szukać czegoś niedrogiego.

Spróbujmy dowiedzieć się, co dzieje się z olejem silnikowym, gdy układ chłodzenia silnika działa nieprawidłowo. Może to tylko „horrory”?

Co powoduje przegrzanie oleju?

Silniki samochodowe są różne. Producenci udostępniają listę zalecanych olejów. Chociaż możesz eksperymentować z markami, nie powinieneś tego robić z tolerancjami.


Przykładowo producent wyraźnie zaleca syntetyki do konkretnego modelu samochodu. Oznacza to, że należy go napełnić, w przeciwnym razie oszczędności „na zapałkach” zaowocują później generalnym remontem silnika.

Olej może się przegrzać z powodu:

✅ Letnie upały
✅Długa wspinaczka pod górę
✅ Maksymalne obciążenie pojazdu
✅ Jazda z dużą prędkością
✅ „Stary” płyn niezamarzający

Warto zauważyć, że przy działającym układzie chłodzenia problemy zwykle nie występują w samochodach zagranicznych. Jeśli temperatura zacznie rosnąć, oznacza to, że coś się zepsuło. Może czujnik lub płyn niezamarzający po prostu wycieka i nie zostało go wystarczająco dużo.


Zdarza się, że plastry chłodnicy zatykają się puchem topoli. Albo rury były spawane przez poprzedniego właściciela.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma znaczenia, dlaczego silnik się przegrzewa. Nas bardziej interesuje pytanie, co dzieje się z olejem silnikowym.

Co mówią eksperci?

Jeśli zapytasz mechaników na stacjach paliw, nawet oficjalnych, radzą nie zwracać uwagi na niuanse. Pomyśl tylko, olej się przegrzał - nadal należy go wymieniać co 10 tysięcy kilometrów.

Możesz zrozumieć mechanikę - bardziej opłaca się im naprawić silnik, jeśli się zepsuje. „Eksperci” zalecają wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów. I nieważne, ile lat samochód będzie je prowadził.


Swoją drogą, skoro producenci zalecają wymianę oleju raz w roku, oznacza to, że traci on swoje właściwości! A jeśli tak, to wraz ze wzrostem temperatury proces powinien przyspieszyć. Rzeczywiście producenci oleju na seminariach szkoleniowych zalecają wymianę płynu technicznego po przegrzaniu.

Nie wszystko jest na powierzchni

Najbardziej nieprzyjemne jest to, że przegrzanie oleju nie jest tak łatwe do „obliczenia”. Płyn chłodzący zagotuje się dopiero, gdy temperatura wzrośnie do +110-115 stopni. Ale norma wynosi około 90. Okazuje się, że jeśli temperatura robocza wzrośnie do +100 stopni, nastąpiło przegrzanie.

Doświadczeni kierowcy zatrzymują się i czekają, aż sytuacja wróci do normy. Chociaż dla tych, którzy opiekują się samochodem, dzieje się to tylko w nieprzewidzianych przypadkach. Na przykład wąż pęknie.


Okazuje się, że silnik się przegrzał, choć nie krytycznie. Lepiej jest przyjąć zasadę monitorowania temperatury płynu chłodzącego. Tylko w niektórych nowoczesnych samochodach nie jest on wyświetlany na desce rozdzielczej. O dokonanym fakcie poinformuje Cię komputer pokładowy.

Istnieje sposób, który pomoże Ci zrozumieć, że układ chłodzenia nie radzi sobie z zadaniem. Jeśli samochód straci przyczepność, prawie na pewno się przegrzeje.

Testy

Producenci olejów silnikowych i ciekawscy kierowcy wielokrotnie podgrzewali próbki do temperatur +100-110 stopni. Testy wykazały, że przegrzanie negatywnie wpływa na dodatki i żywotność.

Podczas testów okazało się, że bardziej cierpią oleje mineralne. Dobrze, że nie są stosowane w nowoczesnych silnikach samochodowych. Ale jeśli jakimś cudem masz w garażu Mazdę RX-8 pierwszej generacji, możesz wlać do niej wodę mineralną. Mimo to zużywa się go w ilości 0,4-0,8 litra na 1 tysiąc kilometrów.


Po testach olej syntetyczny nie traci prawie żadnych właściwości. Zaszły w nim minimalne procesy utleniania i niszczenia, ale nie na tyle krytyczne, aby nie wytrzymał interwału wymiany wynoszącego 7-10 tysięcy kilometrów.


Rady dla tych, którym zagotowało się auto. Po naprawie należy również wymienić olej silnikowy. W końcu ogrzewanie wynosi około +110-115 stopni. Nawet jeśli masz szczęście i silnik nie daje „klina”.

Jak być bezpiecznym

Oczywiste jest, że nie każdy monitoruje wzrost temperatury silnika. I po co się martwić, igła nadal nie dociera do czerwonej strefy? Ale trzeba uważać z olejem, nawet jeśli użyto syntetycznego.


Zdarza się, że olej jest wysokiej jakości, ale termin przydatności do spożycia został naruszony - należy je dwukrotnie sprawdzić. Często jest to wina sprzedawców produktów butelkowanych. Twierdzą, że olej w beczkach nie jest zafałszowany. Tak naprawdę możesz wypełnić wszystko, co chcesz. I nikt nie sprawdza terminów.


W oleju nie powinno być osadu, chociaż producenci zapewniają, że nie jest to wada. W kanistrach cząsteczki widać już na pasku pomiarowym.
Dawno minęły czasy, gdy kierowca sprawdzał stan samochodu przed jazdą. Zalecamy jednak wyjmowanie prętowego wskaźnika poziomu raz w tygodniu i sprawdzanie poziomu oleju. W takim przypadku należy zachować ostrożność:

✅Gwałtowny spadek poziomu
✅ Upłynnianie
✅ Niezrozumiana grubość

Jest to szczególnie prawdziwe w upalne lato, kiedy samochód musi stać w miejskich korkach.

Dobrze, gdy samochód jest dobrze utrzymany i nie ma żadnych problemów technicznych. W takich przypadkach nie trzeba obawiać się przegrzania oleju, a zwłaszcza silnika.


Ale zdarza się, że niedawno kupiono używany samochód lub właściciel po prostu nie ma pieniędzy na jego utrzymanie. Teraz nadal jest problem z częściami zamiennymi do samochodów zagranicznych. Dopóki nie zostaną dostarczone, nadal musimy podróżować. W takich przypadkach należy unikać wielu sytuacji.

Lepiej unikać korków. Jeśli nie można tego zrobić, zaleca się odczekać kilka godzin, aż problem „rozwiąże się”.
Samochody z turbodoładowaniem są bardziej podatne na przegrzanie. Automatyczne skrzynie biegów i klimatyzatory również zwiększają temperaturę w komorze silnika.

Co jeszcze może być przyczyną przegrzania silnika?

Degradacja oleju jest najbardziej nieszkodliwą rzeczą, jaka może przytrafić się silnikowi. Jeśli przegapisz moment z temperaturą +100 stopni i osiągnie on 120, zaczną się poważne problemy.


Na przykład zacieranie cylindra. Jest to znane właścicielom turbodoładowanych Porsche Cayenne pierwszej generacji. Maszyna będzie nadal działać, ale olej zacznie aktywnie „jeść”, a ciąg zauważalnie się zmniejszy. W rezultacie generalny remont, w niektórych przypadkach, tuleja silnika.

Topienie ceramicznego katalizatora o strukturze plastra miodu. Wiele osób nie przejmuje się tym, usuwając „dodatkowe” elementy, ale tak naprawdę jest to „kolektywne rolnictwo”. Cóż, najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest klasyczny klin silnika.

Aby uspokoić kierowców, warto na koniec zaznaczyć, że nowoczesne samochody przegrzewają się rzadziej niż starsze modele. Ale materiały, z których wykonane są silniki, nie są już takie, jak kiedyś. Dlatego należy monitorować temperaturę płynu chłodzącego. Przecież olej nie lubi nagrzewania nawet do +100 stopni.