Smart ForTwo 1 - nie zawsze tanio, ale wygodnie w mieście

Małe miasteczka samochody, samochody miejskie, nie są popularne w Rosji. Japończycy mają bzika na punkcie tych rzeczy, chociaż to raczej wymuszone – nie mają zbyt wiele miejsca. W naszym kraju małe samochody mocno zasłużyły na przydomek „damski”.


Ale wśród nich też są wyjątki. Weźmy na przykład Smarta. Śmieszny mały samochodzik uniknął losu wszystkich. Głównym powodem jest Mercedes. Właśnie o tym dzisiaj Wam opowiemy.

Historia modelu

Mercedes nie zdecydowałby się na wprowadzenie tak dziwnego samochodu do serii, gdyby nie Nikolos Hayek. Ten szwajcarski biznesmen założył firmę zegarmistrzowską Swatch.


Kiedyś Hayek postanowił stworzyć swój własny samochód. Ale będąc doświadczonym człowiekiem w biznesie, zrozumiał, że nie da się tak po prostu zrobić samochodu. Na pewno będą jakieś niedociągnięcia - bo nie ma doświadczenia. A kupujący raczej nie spieszą się z zakupem samochodów niezrozumiałej marki.

Dlatego postanowiono stworzyć wspólną firmę. Co ciekawe, szwajcarski biznesmen był rozczarowany swoim pomysłem już na etapie projektowania samochodu. Spółka joint venture została rozwiązana i sprzedana firmie Daimler-Benz AG.

Mercedes, co ciekawe, zdążył już nasycić pomysł i rozważyć potencjał w konkretnym kluczowym samochodzie. Dlatego w 1998 roku zadebiutował na rynku. Pomimo dziwnego wyglądu samochód nagle stał się popularny wśród kupujących.


Do 2002 roku Smart ForTwo był oferowany w kilku wersjach nadwozia:

✅ Trzydrzwiowy hatchback
✅ Kabriolet
✅ Speedster Crossblade

Samochody otrzymały silniki benzynowe i wysokoprężne, wszystkie z turbodoładowaniem. Wśród nich nawet czasem trafia się na wersję od Brabusa.
Nawiasem mówiąc, nazwa „Smart” zawiera dwa skróty i jedno słowo. „S” pochodzi od marki zegarków Swatch. „M” przypomina Mercedes-Benz. „Sztuka” to sztuka przetłumaczona z języka angielskiego.


Smart ForTwo pierwszej generacji trafił do Księgi Rekordów Guinnessa. W tym kompaktowym aucie, nawiasem mówiąc, przeznaczonym dla dwóch osób, siedziało 20 dziewcząt zaangażowanych w cheerleaderek. Tak więc Zaporożec nie jest odosobniony w swojej dziwnej historii.


Największe sukcesy odnieśli w tym Chińczycy z firmy Shuanghuan. W 2007 roku nie bali się pokazać swojego Szlachetnego, na zewnątrz prawie całkowicie kopiującego Smart ForTwo, w Europie. Ale przedstawiciele Mercedes-Benz sprzeciwili się temu. Udało im się wprowadzić zakaz sprzedaży Shuanghuan Noble w większości krajów.

Korzyści i ceny

Pomimo swojego wieku i niewielkich rozmiarów Smart ForTwo pierwszej generacji jest nadal poszukiwany na rynku wtórnym. W tym celu musisz podziękować wielu funkcjom, których nie ma w tej klasie. Jednak „Smart” to raczej samochód modowy, nigdy nie był tani, nawet na rynku używanym.


Ponieważ dotknęliśmy kosztów, zaczyna się od 250 tysięcy rubli. To drogie jak na stary dwumiejscowy samochód. Za odnowione egzemplarze, które były produkowane w latach 2003-2007, chcą już od 350 tys.

Samochód ma potężną ramę mocy typu klatka dla ptaków. Spokojnie wytrzymuje uderzenia o bloczki betonowe i nie odkształca się. Wszystko to zostało poddane testom zderzeniowym. Tak, a rosyjscy właściciele samochodów wielokrotnie byli przekonani o sile projektu Smart ForTwo.

Plastikowe panele zewnętrzne pozwalają właścicielom starszych samochodów nie martwić się o korozję. Oczywiście plastik nie jest wieczny, ale jeśli jest cały, to nawet najstarsze samochody nadal wyglądają przyzwoicie.


Wszystkie silniki, które zostały zainstalowane w Smart ForTwo, są turbodoładowane. Kiedyś zaleta, teraz jest to większy problem ze starszymi samochodami.

Двигатели

Zasadniczo Smart ForTwo pierwszej generacji, które można znaleźć na rosyjskim rynku używanym, są wyposażone w silniki benzynowe. Ich objętość jest niewielka - 0,6 lub 0,7 litra. Zasilacze na 600 cm3 mają pojemność od 45 do 61 litrów. Z.

Bardziej nowoczesne silniki o pojemności 0,7 litra dają od 50 do 82 „koni”. Oczywiście Smart ForTwo nie stanie się samochodem sportowym z takimi silnikami, ale przy wadze 800 kg moc 82 KM. Z. wystarczy na oczy.


Dla najbardziej ekonomicznych producent zaoferował jednostki napędowe Diesla o pojemności 0,8 litra. Ich moc to za mało - tylko od 41 do 45 litrów. Z. Ale ekonomia się podoba.

Nawiasem mówiąc, silniki Diesla mają wyższy zasób. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbnie udało się zebrać rosyjskich statystyk na ten temat. Zbyt mało tych samochodów jest w rękach naszych rodaków.

Cechy modelu

Zwykle nie ma pytań o nadwozie Smart ForTwo - nie rdzewieje dzięki plastikowym panelom zewnętrznym. Ale materiał blaknie na słońcu, uszkadza się pod wpływem uderzeń, zmienia swoją strukturę pod wpływem długotrwałego działania wysokich lub niskich temperatur.


Podczas kontroli należy zwrócić szczególną uwagę na integralność plastiku. Piękne lutowanie będzie trudne i kosztowne. W niektórych przypadkach łatwiej i taniej jest od razu wymienić element. Nawiasem mówiąc, to jest łatwe. Niektórzy porównują Smart ForTwo do nowoczesnego smartfona, w którym panele obudowy są jak wymienne obudowy.

Silniki samochodu znajdują się z tyłu - podobnie jak w Zaporożcu. Skrzynie biegów są tylko roboty.

Zewnętrznie Smart ForTwo wygląda jak samochodzik, ale w rzeczywistości jest dość wielofunkcyjny. Dla dwóch osób w kabinie jest więcej niż wystarczająco miejsca. Natychmiast uderzający widok z siedzenia kierowcy, a także pasażera. Samochód różni się zwrotnością i łatwością zarządzania.

A najważniejsza jest kompaktowość i minimalizacja problemów z parkowaniem w dużym mieście. Samochód łatwo przechodzi w poprzek, jednocześnie nie wystając z szeregu samochodów stojących wzdłuż.

W drodze

Jazda Smartem ForTwo to świetna zabawa. Samochód jest jak kompaktowa kapsuła, a minimalne zwisy z przodu iz tyłu potęgują wrażenie. Smart to „szalony stołek” wśród maszyn.


Choć silnik 0,6 czy 0,7 litra wydaje się niepoważny, to dość intensywnie rozpędza lekki dwumiejscowy samochód. Przynajmniej tak się czuje w środku. W rzeczywistości przyspieszenie do „setek” może tutaj wynosić około 20 sekund.


Zrobotyzowana skrzynia biegów jest „przemyślana” i działa z opóźnieniami. Trzeba się do tego przyzwyczaić i przyzwyczaić. W każdym razie trudno jest kogoś wyprzedzić na Smart ForTwo na torze.


Zawieszenia w samochodzie są sztywne. Nie lubią złych dróg - mocno się trzęsą, jak w budżetowym małym aucie. Ale Smart to modelka, więc musisz uzbroić się w cierpliwość.

Główne problemy

Główną wadą Smarta ForTwo są silniki. Nie są to wysokie zasoby. Same jednostki napędowe są wrażliwe na jakość oleju, a zużycie go nie zadowala. Jeśli zaniedbamy wymianę, pierścienie tłokowe wytrzymają tylko 100 tysięcy kilometrów.


Silnik z łańcuchem rozrządu, ale ta jednostka nie różni się niezawodnością. Najbardziej problematyczną częścią zamienną jest plastikowy amortyzator. Staje się kruchy i pęka pod wpływem starości i wysokich temperatur.


Układ silnika jest gęsty - trudno go naprawić. Jest jedna dziwna cecha - jest to wymiana oleju. Nie ma korków spustowych - dosłownie trzeba go odessać za pomocą specjalnego sprzętu. Możesz to zrobić sam za pomocą strzykawki samochodowej.

Zawieszki Smart ForTwo nie są lubiane przez rosyjskie drogi. Jeśli używasz samochodu tylko w mieście, „żyją” dłużej.

Czy warto kupić Smarta? Jeśli chcesz się wyróżniać i potrzebujesz kompaktowego pojazdu do dużego miasta, to tak. Ale jeśli potrzebujesz ekonomicznej opcji, lepiej poszukać czegoś prostszego. W końcu Smart ForTwo to wciąż mercedes, choć mały.