Tesla Model S – czy warto kupić?

Samochody elektryczne Aktywnie podbijają świat, ale w Rosji są uważane za zabawki dla bogatych. Jeśli się temu przyjrzeć, jest w tym stwierdzeniu ziarno prawdy. Infrastruktura dla takich samochodów w kraju jest słabo rozwinięta. Pomieszczenia sypialne dużych miast nie są odpowiednie dla samochodów elektrycznych.


Póki co podobnie samochody są rzadkie, chociaż w odległości spaceru można już znaleźć stację ładowania. Ale mimo to nie chcę rano chodzić kilka kilometrów do samochodu.

Oczywiście z sytuacji wychodzą właściciele samochodów elektrycznych. Twierdzą, że to wszystko są wymówki. Jeśli samochód z rezerwą mocy 200-300 km ma jeździć do pracy, to można go ładować raz w tygodniu. Brak stacji w pobliżu domu nie stanowi problemu. Ładowarkę znajdziesz w pobliżu miejsca pracy.


Oczywiście wiele samochodów elektrycznych ma mały zasięg. A nowe samochody bez tradycyjnego silnika spalinowego są drogie. Tak, i chcę kupić coś prestiżowego, szybkiego i nowoczesnego. Istnieje rozwiązanie - używana Tesla Model S.

Jak dużo?

Zakup takiego samochodu w Rosji będzie kosztować od 2,3 miliona rubli. Jeśli chcesz zaoszczędzić 10 procent, możesz pojechać na Białoruś - tam jest taniej.

Dla najbardziej ryzykownych osób istnieje trudny sposób - sprowadzenie uszkodzonego samochodu z USA. Tam będzie kosztować około 1,3 miliona rubli, a za renowację trzeba będzie zapłacić 300-400 tysięcy.


Oczywiście nie należy przypadkowo kupować zepsutej Tesli Model S z aukcji w USA – to loteria. Nawet zwracając się do pośredników z doświadczeniem, nikt nie jest odporny na nieprzyjemną niespodziankę. Lepiej skupić się na kosztach samochodu w Rosji.

Chociaż używany samochód elektryczny to też loteria. Ale można to wizualnie ocenić i zweryfikować. Więc szanse na wpadnięcie w bałagan są mniejsze.

Główny mistrz - programista

Kupując Teslę Model S pierwszej generacji, musisz zrozumieć, że właściciel napotka awarie. Są one kilku typów:

✅ Małe, które tak naprawdę nie przeszkadzają
✅ Średnie - można w nich jeździć, ale niewygodnie
✅ Poważnie - nie możesz się ruszyć

Jazda samochodem elektrycznym do pierwszej stacji, na którą trafisz, nie jest najlepszym rozwiązaniem. Faktem jest, że Tesla Model S to samochód nowej formacji. Lepiej porównać go z laptopem lub smartfonem.


Nawet diagnostyka Tesli, która jest standardem w większości nowoczesnych modeli, może stać się problemem. Po pierwsze, samochód elektryczny nie ma złącza OBD. Po drugie, komputer pokładowy tutaj jest pełnoprawny i działa na systemie Linux.


Potrzebujemy programisty, najlepiej z umiejętnościami radiomechanika i elektryka. W końcu jego zadaniem jest nie tylko dokonywanie diagnostyki, ale także ponowne flashowanie bloków. Tak, może być konieczne skręcenie przewodów.

Koszt diagnostyki nieprzyjemnie zaskoczy nowych właścicieli Tesli Model S. Średnio to 15-20 tysięcy rubli. Taka cena jest uzasadniona i wcale nie jest związana z ekskluzywnością profilu mistrza. Tyle, że producent okresowo aktualizuje oprogramowanie, zmieniając algorytmy. Taka jest polityka - do naprawy w markowych serwisach.

Jedna generacja, ale różne samochody

Tesla Model S można uznać za najstarszy model produkcyjny w ofercie producenta. Wcześniej był Roadster, ale wypuszczono ich 2,5 tysiąca, więc to jest na wyłączność. Ale Model S oficjalnie ma dwie zmiany stylizacji. Chociaż samochód elektryczny był częściej aktualizowany.


Z jednej strony samochód jest niezawodny, ponieważ wady zostały już znalezione i wyeliminowane. Ale w Rosji istnieje wiele stosunkowo tanich opcji przed pierwszą zmianą stylizacji. I są szczerze mówiąc „surowe”.

Jeśli budżet zakupu obejmuje kwotę do 2,5 miliona rubli, mówimy o Tesli Model S przed zmianą stylizacji. Tu są tajemnice - gorąco polecamy wziąć samochody z roczników 2014-2016. Następnie udoskonalili się technicznie, pozbyli się szeregu „chorób wieku dziecięcego”.

Po skontaktowaniu się z samochodem elektrycznym z lat 2012-2013 możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, że jest ładowarka i inny akumulator. Jeśli to się nie powiedzie, będziesz musiał poszukać tych elementów. I są drogie. Ponadto drobne awarie będą okresowo denerwować.

Główne różnice modelu po pierwszej zmianie stylizacji są nowe:

✅ Ładowarka
✅ Działająca bateria
✅ Silniki elektryczne

Oczywiście im później Tesla Model S zostanie wypuszczony na rynek, tym lepiej. Jest z nim zdecydowanie mniej potencjalnych problemów. Ale cena wyniesie od 2,6 miliona rubli. To o 300 tys. drożej niż oferta samochodów przed stylizacją.


To nie jest aż taka nadpłata. Opierając się na opiniach właścicieli i rekomendacjach rzemieślników współpracujących z Teslą, zdecydowanie możemy doradzić, aby dopłacić i wziąć odnowiony samochód.

Ale model po drugiej aktualizacji, która miała miejsce w 2021 roku, jest już kilkukrotnie droższy. Cena zaczyna się od 9,5 miliona rubli.

Problemy prestylizacji samochodów elektrycznych

40% samochodów, które można kupić na rosyjskim rynku używanym, zostało wyprodukowanych przed 2015 rokiem włącznie. Są to modele przed stylizacją. Mają szereg „własnościowych” problemów. Nie wchodźmy w szczegóły. Skupimy się tylko na poważnych uszkodzeniach.


Najbardziej irytująca jest awaria silnika elektrycznego. Jest tutaj jedyny i znajduje się na tylnej osi. Ze względu na „zawilgocenie” modelu występuje wada konstrukcyjna. Jeśli uszczelka wirnika zużyje się, płyn niezamarzający zacznie opadać na uzwojenie. To szybko doprowadzi do awarii silnika.


Silnik elektryczny jest stosunkowo prosty w konstrukcji, jego margines bezpieczeństwa wynosi ponad 250 tys. Km. Dlatego uzwojenie należy usunąć, odparować i zwrócić z powrotem. Oczywiście przy okazji wymieniane są uszczelnienia, łożyska i olej.

Koszt naprawy wynosi od 200 tysięcy rubli. Najważniejsze, że izolacja się nie przebija - w takim przypadku silnik należy zmienić na kontraktowy. Nawiasem mówiąc, kosztuje 250 tysięcy rubli z Europy. Ale najprawdopodobniej będziesz musiał zamówić przez Białoruś.


Innym typowym problemem wczesnej Tesli Model S jest awaria centralnego ekranu. Po prostu gaśnie, po czym nie będzie już możliwe pełne korzystanie z samochodu. Na przykład zostanie naliczona tylko za 48 km przejazdu dziennie.

Aby pozbyć się problemu, trzeba wymienić procesor i włożyć nową „kartę pamięci” o większej pojemności. Oczywiście będziesz musiał przenieść wszystkie informacje na nowe media, inaczej nic nie będzie działać. Kosztuje w zasadzie niedrogo - około 60 tysięcy, jeśli oczywiście znajdziesz uczciwego specjalistę.

Nie ma już globalnych problemów ze wstępnie stylizowaną Teslą Model S. Zawieszenie samochodu jest mocne, ale półosie i ciche klocki wymagają wymiany. Częstotliwość jest mniej więcej taka sama jak w modelach klasy biznesowej o podobnej wadze. Dźwignie są łatwiejsze do przywrócenia - będzie to kosztować kilka razy taniej.


Nawiasem mówiąc, z działającą baterią, która według plotek kosztuje jedną trzecią nowej Tesli, nie zauważono żadnych problemów. Tak, stopniowo się degraduje, ale powoli. Na przykład przy przebiegu 400 tysięcy kilometrów pojemność spada o 20-30%. Koszt nowej baterii do Tesli Model S wynosi obecnie od 700 000 do 1,5 miliona rubli. Nie trzeba go całkowicie zmieniać - można to zrobić w osobnych modułach.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód elektryczny nie jest tak straszny, jak się wydaje. Dotyczy to zwłaszcza Tesli Model S. Samochód, mimo dość skromnego wyglądu, ma charakter samochodu sportowego i odpowiadającą mu dynamikę.

Szkoda tylko, że infrastruktura dla samochodów elektrycznych w naszym kraju nie jest zbyt rozwinięta, a Tesla jest za droga…