.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Wymiana paska rozrządu - cechy i jaką markę wybrać

Wymiana paska rozrządu - cechy i jaką markę wybrać
Celem paska rozrządu jest przeniesienie energii obrotowej z wału korbowego do mechanizmu dystrybucji gazu. Ten element zapewnia synchronizację tłoków i zaworów. Jeśli pasek pęknie, normalna praca silnika jest niemożliwa: po prostu zgaśnie i nie uruchomi się. Ale to w najlepszym przypadku: w najgorszym przypadku taki „wypadek” może grozić remontem jednostki napędowej. Dlatego ważne jest, aby wymieniać tę część zamienną na czas, aby zapobiec jej awarii.


Przyczyny pękniętego paska rozrządu


Często ten problem występuje z powodu pompy. Faktem jest, że jego koło pasowe jest napędzane właśnie przez opisany pasek. Wewnątrz pompy znajdują się łożyska, które wypaczają się w przypadku zużycia, powstały luz powoduje poluzowanie koła pasowego. W rezultacie pasek może się ślizgać lub przeskakiwać o ząb lub dwa.

Drugim powodem, związanym z najczęstszym, jest silne zużycie rolek napinających i prowadzących. Zaleca się ich wymianę z wyprzedzeniem, jeśli przebieg samochodu zbliża się do 150 tys. Km (w przypadku starych samochodów krajowych należy to zrobić jeszcze wcześniej). Inne przyczyny pękania, zeskakiwania z pasa:

✅wyciek oleju silnikowego przez uszczelkę olejową wałka rozrządu
✅ jego szybkie zużycie spowodowane zużytymi zębami wałka rozrządu lub kół zębatych wału korbowego
✅niewłaściwe napięcie - nadmiernie słabe lub mocne

Opcjonalnie jakieś usterki techniczne auta lub duży przebieg prowadzą do zerwania paska. Część może pęknąć, stracić elastyczność, gdy samochód jest zaparkowany przez długi czas: czas robi swoje.

Co może się stać, jeśli nie będziesz regularnie wymieniać paska rozrządu


Najpoważniejszą konsekwencją jest „spotkanie” zaworów i tłoków, w wyniku czego te pierwsze ulegają wygięciu, aw najgorszym przypadku pęknięciu tych drugich. Aby temu zapobiec, wielu producentów samochodów instaluje w silnikach tłoki, które zapobiegają deformacji zaworów w przypadku zerwania paska. Poniżej znajduje się lista niektórych krajowych i zagranicznych jednostek napędowych, w których wyginają się zawory:

✅ Łada – 2111, 2103, 2106, 2109, 2124, 21126, 21128, 2111, 2114
✅ Niva z silnikiem o pojemności 1,7 litra oraz Łada Largus z silnikiem K7M 710 i K4M 697
✅Kia – Spectra
✅Kia Rio – A3E, A5D
✅Nasiona Kia

W silnikach montowanych w Renault zawory wyginają się prawie we wszystkich popularnych modelach - Logan, Clio, Megant Classbc, Symbol itp. To samo dotyczy marki Fiat - modele Bravo, Ducato, Tipo (w tym diesel w 1.7 l), Tempro. W samochodach Nissana zawory nie uginają się w silnikach VG, VE, CA. W samochodach koncernu VW (m.in. Skoda) zerwany pasek nie sprawi dużych problemów w silnikach 1.8 RP, 1.8 AAM, 1.8 PF, 1.6 EZ, 2.0 2E, 1.8 PL i innych. Mitsubishi nie podgina zaworów w modelu Pajero z 3-litrowym silnikiem.

Kiedy wymieniać i jak wybrać pasek rozrządu


Zasób operacyjny zależy przede wszystkim od producenta, a także stanu innych elementów i części mechanizmu dystrybucji gazu. Musisz sprawdzić część zamienną co 50-80 tysięcy km. Przebieg, po którym należy wymienić pasek, może wynosić 60 i 120 tys. Km. Dlatego lepiej jest spojrzeć na instrukcje dotyczące samochodu i postępować zgodnie z nimi. Kupując używany samochód lepiej od razu wymienić pasek, ponieważ nie wiadomo kiedy nowy produkt był montowany i ile auto nim przejechało. Poniżej znajduje się orientacyjna ocena marek.

ContiTech


Dziś firma jest oddziałem największego producenta opon Continental. Niewykluczone, że w niedalekiej przyszłości pod tą marką zostaną wypuszczone paski rozrządu. Contitech ma wieloletnie doświadczenie w opracowywaniu produktów gumowych i metalowych. Nic dziwnego, że produkty firmy są dobrze znane na świecie i cieszą się popytem.

Pasek rozrządu CONTITECH CT645 do Audi 100, VW Transporter. Średnia cena: 853 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


Bramy


Belgijska firma, pierwotnie zajmująca się dostawą wyrobów gumowych do mechanizmów przenośników. Później firma rozpoczęła współpracę z przedsiębiorstwami motoryzacyjnymi. Producent twierdzi, że pasek ma zasoby do całkowitego zniszczenia 150-200 tysięcy kilometrów. Minusem produktu jest to, że trudno go znaleźć w sprzedaży detalicznej: prawie wszystko trafia na przenośniki przemysłu motoryzacyjnego.

Pasek rozrządu Gates K015521XS w komplecie z rolką do samochodów LADA Samara, Granta, Kalina, VAZ 2110-12 i innych. Średnia cena: 1703 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


Dayco


Amerykańska firma z włoskimi korzeniami. Produkty firmy są rzadko spotykane w rosyjskich sklepach, chociaż stosunek dostaw do fabryk samochodów i sprzedaży detalicznej wynosi około 50/50. Spośród cech produkowanych pasów na podkreślenie zasługuje zastosowanie zabezpieczenia powierzchni teflonem, które zmniejsza hałas i zwiększa odporność na zużycie. Firma dostarcza pasy do krajowych "Prior" i "Kalin". Produkty charakteryzują się optymalnym stosunkiem ceny do jakości.

Замена ремня ГРМ – особенности и какую марку выбратьPasek rozrządu Dayco 94224 do Peugeot 205, 306, Niva, Hyundai Lantra, Suzuki Vitara i innych. Średnia cena: 815 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


Bosch


Znana niemiecka marka zajmująca się produkcją sprzętu budowlanego, domowego, motoryzacyjnego, części zamiennych. Pomimo tej różnorodności firmie udaje się utrzymać niezmiennie wysoką jakość wyrobów, co dotyczy również pasków rozrządu. Bosch jest wyłącznym dostawcą przenośników taśmowych BMW. Żywotność deklarowana przez producenta wynosi co najmniej 100 tys. Km.

Pasek rozrządu Bosch 1987949664 do Toyoty Avalon (Camry, Alphard, Kluger), Lexus ES, RX i innych. Średnia cena: 2396 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


INA


Firma z Niemiec dostarczająca swoje produkty do fabryk samochodów Mercedes, Audi, Toyota i innych. Firma znana jest ze ścisłej wieloetapowej kontroli właściwości wytwarzanych wyrobów. INA ma oddziały na całym świecie, w Rosji firma współpracuje z VAZ. Z negatywnych stron warto zwrócić uwagę na zawyżone ceny w porównaniu z niektórymi konkurentami.

Pasek rozrządu INA w komplecie z rolkami i mocowaniami do Forda Galaxy, Seata Cordoby, Volkswagena Polo, Seata Inca i innych. Średnia cena: 2396 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


Wybierając pasek, zwróć uwagę na opakowanie. Zwykle wskazuje, dla których marek, modeli ten produkt jest odpowiedni. W ostateczności zapisz oznaczenie starej części, zmierz jej szerokość i policz liczbę zębów. Jeśli dokonujesz zakupu w specjalistycznym punkcie sprzedaży, serwisie samochodowym lub sklepie internetowym, użyj numeru VIN swojego samochodu.

Jak wymienić pasek rozrządu


Operację zaleca się wykonywać jednocześnie z instalacją rolek napinających mechanizmu. Dlatego bardziej wskazane jest, aby od razu kupić zestaw niezbędnych elementów od jednego producenta. Konieczne jest również jednoczesne sprawdzenie pompy i ocena jej stanu. Przy najmniejszym podejrzeniu zepsucia lepiej wymienić zespół na nowy, w przeciwnym razie będziesz musiał ponownie zdjąć pasek rozrządu, ustawić znaki. Poniżej rozważono na przykład algorytm działań podczas wymiany paska rozrządu w VAZ 2110:

✅ otwórz maskę i zdejmij osłonę zabezpieczającą napęd, a także adsorber
✅zdejmij pasek alternatora zakłócający pracę
✅załóż prawe przednie koło na podnośnik i zdejmij je
✅ zdejmij dolną osłonę pasa
✅ustawić wał korbowy w położenie GMP, zrównując oznaczenia na kołach pasowych i bloku cylindrów
✅ poluzuj rolkę napinającą i zdejmij pasek
✅ zdemontuj wszystko, co znajduje się w zakupionym zestawie: wsporniki, łączniki, tłumik drgań

Warto zauważyć: jeśli masz doświadczenie i odpowiednie narzędzie, możesz wymienić pasek na VAZ 2108-09, 2113-15 bez demontażu koła (wystarczy obrócić go do końca). Dokładnie sprawdź zdjęty pasek - jeśli są plamy oleju, musisz znaleźć przyczynę ich pojawienia się i ją wyeliminować. Przed zainstalowaniem nowej części nie zapomnij sprawdzić zbieżności znaków. Możesz samodzielnie określić siłę naciągu, stosując „staromodną” metodę. Aby to zrobić, spróbuj odkręcić zużyty pasek palcami. Przy normalnym napięciu będzie to możliwe o nie więcej niż 90 °.

Zmień pasek samodzielnie lub udaj się do serwisu


Koszt usługi zależy od marki, modelu samochodu oraz samej usługi. W samochodzie krajowym zostaniesz zastąpiony częścią za co najmniej 1500 rubli. Jeśli pojazd jest produkcji zagranicznej, możliwe, że będziesz musiał zapłacić 15 tysięcy rubli. Jeśli jesteś pewien swoich umiejętności, zrób to sam: operacja jest prosta (przynajmniej w przypadku samochodów domowych), zajmuje trochę czasu. Jeśli jest to Twoje pierwsze doświadczenie, najpierw określ typ silnika, jakie tłoki są w nim zainstalowane, czy są to wygięte zawory w przypadku Twojej pomyłki.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Kiedy zmieniasz pasek rozrządu?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Wybieramy samochód za 100 000 rubli - VAZ / GAZ czy samochód zagraniczny?Generator samochodowy - przegląd i naprawa zrób to sam