.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Citroen C5 Aircross: nowy „Francuz” w starym stylu

Citroen C5 Aircross: nowy „Francuz” w starym stylu
W branży motoryzacyjnej konkurencja zawsze była motorem innowacji i rozwoju. Jednym z najbardziej dynamicznych segmentów rynku jest klasa kompaktowych crossoverów. Japońscy producenci (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi) przez wiele lat pozostawali w nim liderami. Jednak wraz z pojawieniem się Citroena C5 Aircross sytuacja może się diametralnie zmienić.


Citroen C5 Aircross nie jest pierwszym doświadczeniem marki w tworzeniu samochodów klasy C/D-SUV. Poprzednie próby, takie jak C4 Aircross i Citroen C-Crosser, opierały się na platformach Mitsubishi i były zgodne z tradycyjnym scenariuszem: silniki wolnossące, napęd na wszystkie koła. Jednak nowy C5 Aircross wykracza poza to.

Citroen C5 Aircross: новый «француз» на старый ладZmieniony widok przedniej części Citroena C5 Aircross. Zdjęcie: YouTube.com

Zaktualizowany model został po raz pierwszy zademonstrowany jako koncepcja w 2015 roku. Kilka lat później nowy produkt trafił do sprzedaży w Chinach, a następnie trafił na rynek rosyjski. Zastanówmy się, czy ten samochód może wytrzymać „japońską dominację”, a także przeanalizujmy koszt, cechy i funkcje.

Konfiguracja i ceny


Model oferowany jest w kilku wersjach z 2 silnikami i skrzyniami biegów. Dzięki temu każdy kupujący może wybrać najlepszą opcję zgodnie ze swoimi preferencjami i potrzebami. W sprzedaży Citroen C5 Aircross znajdziesz w następujących wersjach:

✅ NA ŻYWO
✅POCZUJ
✅ BŁYSZCZĄCY

Konfiguracja początkowa jest NA ŻYWO. Początkowo posiada wiele przydatnych opcji, takich jak: zawieszenie RNS, 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji, tempomat, 2-strefowa klimatyzacja, czujniki parkowania.

Konstrukcja Citroena C5 Aircross. Zdjęcie: YouTube.com

Samochód wyposażony jest w podgrzewany fotel kierowcy i pasażera z przodu, kolorowy wyświetlacz LCD, a także 8-calowy system multimedialny z obsługą nowoczesnych interfejsów Android Auto i Apple CarPlay.

Ta odmiana crossovera jest wyposażona w 17-calowe felgi aluminiowe. Ceny w konfiguracji LIVE zaczynają się od 26,3 tys. dolarów (2,5 mln rubli) za wersję z benzynowym silnikiem turbo o pojemności 1,6 i 165 litrów. s., a także 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. W opcji z 1,5-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym. za 130 „koni” i „8-biegową” automatyczną skrzynię biegów około 27,5 tys. dolarów (2,7 mln rubli).

Kolejna konfiguracja to model FEEL. W tej wersji crossover jest dodatkowo wyposażony w system Grip Control, asystenta zjazdu ze wzniesienia oraz funkcję otwierania pojazdu bez kluczyka z uruchamianiem silnika przyciskiem. Ponadto dodano przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania. Tutaj domyślnie instalowane są przyciemniane szyby, pakiet wykończenia zewnętrznego w kolorze srebrnym i 18-calowe felgi.

Jeden z silników zainstalowanych w Citroenie C5 Aircross. Zdjęcie: YouTube.com

Ceny Citroena C5 Aircross FEEL zaczynają się od 27,5 tys. dolarów (2,7 mln rubli) za wersję z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra. (165 KM) i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dla wersji z 1,5-litrowym turbodieslem. (130 KM) i automatyczną skrzynią biegów z 8 przełożeniami, cena zaczyna się od prawie 28,7 tys. dolarów (2,8 mln), a wersja z silnikiem diesla o pojemności 2,0 litra. (180 KM) i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów kosztuje 30,9 tys. dolarów (2,95 mln rubli).

Najbardziej zaawansowana konfiguracja to SHINE. Zapewnia szeroką gamę opcji dodatkowych zapewniających maksymalny komfort i bezpieczeństwo pasażerów. Obejmują one:

✅system utrzymania pasa ruchu
✅monitorowanie martwego pola
✅ Fotele Advanced Comfort
✅skórzane wykończenia siedzeń
✅system ostrzegania i hamowania awaryjnego w mieście
✅bezprzewodowe ładowanie smartfonów
✅ Reflektory Full LED i wiele więcej

Pakiet SHINE jest dostępny wyłącznie z 2,0-litrowym turbodieslem. przy 180 l. Z. oraz 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ceny tej opcji zaczynają się od 33 tysięcy dolarów (3,2 miliona).

Przeprojektowany tył Citroena C5 Aircross. Zdjęcie: YouTube.com

Dziś na rynku wtórnym można znaleźć wiele ofert w cenie dość przystępnej jak na crossovera - od 2,8 mln rubli za dobry pakiet i przebieg około 50 tys.

Tym samym nowy Citroen C5 Aircross oferuje potencjalnym nabywcom szeroką gamę opcji wyposażenia. Każdy może znaleźć odpowiedni, który w pełni spełni jego oczekiwania.

Wewnętrzne i zewnętrzne


Nowy crossover łączy w sobie nowoczesny design, wysoki poziom komfortu i zaawansowane technologie bezpieczeństwa, co czyni go atrakcyjnym wyborem na rynku.

Pod względem wyglądu samochód okazał się dość tradycyjny – bez pretensjonalnych i niewygodnych elementów. Jednocześnie okazał się elegancki, mocny i dynamiczny. Specjalna dwupoziomowa optyka wskazuje, że samochód należy do koncernu Citroen, znajdują się w nim dodatkowe elementy dekoracyjne i zabezpieczenia nadwozia. Wymiary Citroena C5 Aircross to:

✅ 4500 mm długości
✅ 2099mm szerokości
✅1695mm wysokości
✅ Prześwit pod pojazdem 20 cm

Więcej ciekawych szczegółów witają pasażerowie wewnątrz samochodu. Jedną z kluczowych cech kabiny jest duża cyfrowa tablica przyrządów. Oferuje szeroki wybór zakładek, dzięki czemu możesz dostosować informacje do swoich preferencji.

Cyfrowa deska rozdzielcza Citroen C5 Aircross. Zdjęcie: YouTube.com

Kierowca ma do dyspozycji wygodną wielofunkcyjną kierownicę i system multimedialny z dużym ekranem. Na szczególną uwagę zasługują stylowe kanały wentylacyjne, które dodają wnętrzu nuty futuryzmu. Dźwignia zmiany biegów ma kształt nawiązujący do samochodów sportowych.

Fotele Advanced Comfort w Citroenie C5 Aircross oferują imponującą przestrzeń na nogi i nad głową. Wewnątrz tyłu znajdują się 3 pełnoprawne, oddzielne siedzenia, które można przesuwać do przodu i do tyłu. Jednak pewne ograniczenia, takie jak brak środkowego podłokietnika i ogrzewania tylnych siedzeń, mogą być drobnym mankamentem.

Pomimo początkowo pozytywnego wrażenia, uważni użytkownicy mogą zauważyć istotne wady. Podgrzewana kierownica i twardy plastik na zdecydowanej większości deski rozdzielczej to detale, które mogą zwiększyć komfort i luksus we wnętrzu.

Ogromny ekran systemu multimedialnego Citroen C5 Aircross. Zdjęcie: YouTube.com

Na szczególną uwagę zasługuje bagażnik Citroena C5 Aircross. Ogromny otwór (580-720 litrów) i elektryczna pokrywa otwierana dotykowo zapewniają wygodę użytkowania. Dzięki temu bagażnik jest funkcjonalny i łatwo dostępny do codziennych zadań.

Charakterystyka jezdna Citroena C5 Aircross


Jak wspomniano wcześniej, samochód oferowany jest tylko w kilku wersjach: z silnikiem benzynowym 1,6 o mocy 150 KM i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, a także z silnikiem wysokoprężnym 2.0 (180 KM) i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Jest to „wspólna platforma” Peugeota 3008 i 5008 – EMP2. Ale było kilka innowacji. Na szczególną uwagę w tym modelu zasługuje hydrodynamiczne zawieszenie Progressive Hydraulic Cushions.

Kluczową różnicą w stosunku do tradycyjnych stojaków jest to, że PHC niezwykle skutecznie pochłania energię uderzenia, chroniąc przed bolesnymi awariami. Podczas ściskania i odbicia drążek samochodu nie opiera się o zderzaki, tylko wchodzi w amortyzatory hydrauliczne, dzięki czemu uzyskuje się podobny „płynny” efekt pokonywania nierówności i innych nierówności na drodze.

Wnętrze Citroena C5 Aircross. Zdjęcie: YouTube.com

Niestety właściciele zauważają, że Citroen C5 Aircross ma pewne problemy z prowadzeniem. Podczas pokonywania zakrętów przechyły są bardzo zauważalne, a podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania pasażerowie wyraźnie odczuwają „opadanie” samochodu odpowiednio do przodu lub do tyłu. Kierownica również wydaje się pusta, zwłaszcza środkowa.

Samochód praktycznie „odradza” właścicielowi szybką i żwawą jazdę po drogach, mimo że silnik na to pozwala (rozpędza się do 100 km/h w 9,4 sekundy). Świetnie sprawdzi się podczas miękkiego i spokojnego „spaceru”, zarówno po drogach publicznych, jak i w terenie.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://www.youtube.com/

Co sądzisz o Citroenie?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Mazda 787B - zdobywca „gigantów”Honda NSX: supersamochód na co dzień