Najlepsze samochody elektryczne zdolne do transportu dużych przyczep

Samochody elektryczne stopniowo podbijają świat. Z jednej strony są naprawdę ekonomiczne i mocne. Z drugiej strony są zbyt drogie i mają szereg wad.


Jest mało prawdopodobne, aby kierowcy w krajach UE masowo przeszli na tę technologię samochody bez silników spalinowych. Uwielbiają ekonomiczne modele z silnikiem Diesla o niskim zużyciu paliwa. Władze tych krajów prowadzą jednak ukierunkowaną politykę porzucania samochodów z silnikami spalinowymi.

Przed Teslą produkowano także samochody elektryczne. Ale ich rola ograniczała się do kompaktowych samochodów miejskich. Te znalazły swoich nabywców, zwłaszcza wśród „zielonych”. A po starych europejskich miastach łatwiej jest poruszać się małymi samochodami.


Ale po rozpoczęciu masowej sprzedaży Tesli stało się jasne, że samochody elektryczne mogą nie tylko porównywać się z modelami z silnikami spalinowymi, ale także je przewyższać. A to już się wydarzyło.


Jak pokazuje praktyka, samochody bez silników spalinowych niezbyt nadają się do transportu towarów. Natychmiast tracą rezerwę mocy. Można z tym jednak walczyć i to skutecznie. A wiele seryjnych samochodów elektrycznych dobrze radzi sobie z rolą pojazdów ciągnących, nie szkodząc ich zasobom.

A co jeśli nie ma haka holowniczego?

Hak holowniczy jest daleki od tego, czego kupujący spodziewałby się zobaczyć w samochodzie sportowym. Pierwsze mocne samochody elektryczne, a były to Tesle, nie były wyposażone w haki holownicze.


Ale stopniowo zaczęły pojawiać się nowe modele. Duże SUV-y, takie jak Hummer EV czy Ford F-150 Lightning, trudno sobie wyobrazić bez haka holowniczego. Format pojazdu ciężkiego polega na używaniu go jako ciągnika.


Ale nie każdy potrzebuje ogromnego pickupa lub SUV-a. Dla wielu wystarczy prosty samochód, ale z możliwością obsługi przyczepy.

Jest potrzebny do:

✅Transport materiałów budowlanych
✅Montaż stojaka do transportu rowery
✅Działalność komercyjna

W niektórych przypadkach właściciele po prostu nie chcą brudzić bagażników i wnętrz.


Jeśli się temu przyjrzeć, prawie każdy samochód elektryczny można wyposażyć w hak holowniczy. Ale czy ma wystarczające obciążenie trakcyjne? Kompaktowe miejskie samochody elektryczne nie zawsze nadają się do takiego zastosowania.

Z tego powodu wybraliśmy całą gamę modeli o dużym uciągu. I nie będą to gigantyczne pickupy, które domyślnie mają pełnić funkcję ciągników. Nie, w naszej ofercie znajdują się wyłącznie modele uniwersalne. Chociaż wśród nich nadal dominują crossovery.

Mercedesa EQA 300

Kompaktowy elektryczny SUV renomowanej niemieckiej firmy. Modyfikacja EQA 300 4Matic ma napęd na wszystkie koła - nawet zgodnie ze swoimi osiągami jest w stanie przewozić przyczepy o masie do 1,8 tony.


Musimy od razu ostrzec, że zaleca się zakup EQA 300. Modyfikacja z indeksem 250 to napęd na przednie koła - to zdecydowanie nie wystarczy do ciągłej pracy z przyczepą. Chociaż różnica w mocy jest niewielka - 190 w porównaniu do 228 KM. Z. w Mercedesie EQA 300.


Koszt Mercedesa EQA 300 w Rosji zaczyna się od 4,5 miliona rubli. Oczywiście nie są to samochody nowe. Ale ich przebieg jest krótki - 5-15 tysięcy kilometrów. Zasięg standardowego Mercedesa EQA 300 to 493 km na jednym ładowaniu.

Volvo XC40

Jeśli niemiecki Mercedes nie przypadł Wam do gustu, możecie przyjrzeć się bliżej crossoverowi szwedzkiej marki. Volvo XC40 to stylowy samochód, wyróżniający się specyficznym, korporacyjnym wyglądem.


Model nie przypomina chińskiego crossovera jak Mercedes EQA. Choć ma wiele wspólnego z Celestial Empire, bo marka została dawno wykupiona przez korporację Geely. To dzięki Chińczykom udało się uruchomić produkcję całej linii nowoczesnych modeli.

Volvo XC40 wyróżnia się oferowaniem z różnymi rodzajami napędu:

✅ Przód
✅ Tył
✅ Pełne

Naturalnie jeśli potrzebujesz maszyny do okazjonalnego użytkowania przyczep to polecamy wersję 4x4. Zwiększyło to nie tylko możliwości przełajowe. Moc samochodu 408 KM. Z. – to prawie dwukrotnie więcej niż w przypadku wersji jednonapędowych. Ci ostatni mają zaledwie 231-238 „koni”.

Volvo XC40 4x4 kosztuje od 4,2 miliona rubli na rosyjskim rynku używanym. Samochód będzie miał niski przebieg – do 10 tys. km.

Genesis zelektryfikowany GV70

Stylowy crossover południowokoreańskiej marki. Wygląda bardziej jak cross-coupe. Model oferowany jest tylko w jednej wersji – z napędem na wszystkie koła i mocą 435 KM. Z. Istnieją oczywiście modyfikacje benzynowe z różnymi silnikami, ale samochód elektryczny jest jedynym w linii.


Bardziej jak miejski crossover, chociaż bez problemu radzi sobie z przyczepami. Jeśli jednak zamierzasz używać go bardziej w terenie, lepiej przyjrzeć się bliżej innym modelom.

Samochód na rosyjskim rynku używanym jest drogi nawet na tle Volvo XC40 i Mercedesa EQA 300. Za egzemplarze o przebiegu 300 km proszą od 8 milionów rubli. To nie jest Hyundai, ale Genesis premium!

Audi e-tron 55

Stylowy elektryczny crossover niemieckiej marki. Model uosabia luksus, sport, dynamikę i jednocześnie pewną powściągliwość.
Audi e-tron 55 to dość popularny samochód w Rosji – na rynku używanym jest ich mnóstwo. Dwa silniki elektryczne wytwarzają łączną moc 408 KM. Z. Swoją drogą, jak Volvo XC40. Nasuwa mi się myśl, że silniki Audi mogą być w jakiś sposób powiązane z Chińczykami, choć jest to mało prawdopodobne...


Koszt samochodów w Rosji zaczyna się od 4,9 miliona rubli. W odróżnieniu od konkurencji przebieg najtańszych opcji jest już solidny – średnio około 50 tys. km.

Na dobrych drogach Audi e-tron 55 z łatwością pociągnie nie tylko proste przyczepy, ale także kampery. Ale nie daj się ponieść emocjom i spróbuj podbić teren terenowy. Lepiej unikać kałuż, w przeciwnym razie luksusowy elektryczny crossover z łatwością można posadzić na dnie.

Mercedesa EQE 500

Dla tych, którym nie podobają się rozmiary Mercedesa EQA 300, a chcą mieć samochód elektryczny tej marki, producent proponuje inny model. Taki jest Mercedes EQE 500. Samochód ten przypadnie do gustu miłośnikom klasyki – w końcu to sedan, a nie crossover.

Samochód elektryczny niemieckiej marki jest w stanie przewozić przyczepy o masie do 1,8 tony – podobnie jak powyższe modele. Moc pojazdu z napędem na wszystkie koła wynosi 408 KM. Z. Na jednym ładowaniu Mercedes EQE 500 może przejechać aż 596 km. Ale z przyczepą samochód elektryczny pojedzie dwa razy szybciej.

Ograniczenia

Podsumowując, staje się jasne, że samochody bez silników spalinowych nie są najlepszym wyborem jako ciągnik. Nie, ciągną przyczepy, zwłaszcza, że ​​często mają haki holownicze, ale niedaleko.


Jak pokazuje praktyka, działające akumulatory nie są w stanie wytrzymać przeciążeń. W zasadzie można to zaobserwować na każdym sprzęcie z silnikiem elektrycznym, zaczynając od hulajnog i rowerów. Jeśli potrzebujesz samochodu specjalnie do transportu przyczep, lepiej wybrać coś bardziej tradycyjnego.

Utrata rezerwy mocy jest minusem dla podróżujących. Nie zawsze mogą zaplanować trasy uwzględniając lokalizację stacji ładowania. A jeśli planujesz wybrać się w dzicz, samochody elektryczne są całkowicie bezużyteczne.

Oczywiście zużycie benzyny przez ciągnik będzie wyższe przy pełnym obciążeniu, ale straci on minimalną moc. Ogólnie rzecz biorąc, lepiej wybierać wersję z silnikiem Diesla, póki jest ona jeszcze w sprzedaży.