Bentley Flying Spur III – sport i niemal nieprzyzwoity luksus w „jednej butelce”

Samochody Marki Bentley są rzadkie w Rosji, a także w innych krajach. Mają na pewno wysoki status – marka, jakkolwiek by się nie mówi, pozycjonowana jest na elitę. W dodatku z domieszką arystokracji – żadnych pretensjonalnych i agresywnych form, tylko taki specyficzny angielski snobizm.


Teraz okrętem flagowym marki jest Bentley Flying Spur trzeciej generacji. Historia tego modelu jest pełna nieoczekiwanych zwrotów akcji. Początkowo nie miał nawet własnej nazwy, produkowany był jako modyfikacja Continentala. Ale potem stał się nie tylko odrębnym modelem, ale także okrętem flagowym marki.

Prawie Latająca Ostroga

Pierwsza generacja nowego Bentleya zadebiutowała w 2005 roku. Jeśli się przyjrzeć, był to Continental Flying Spur, czyli czterodrzwiowa wersja stylowego coupe. Ale tak naprawdę producent stworzył nowy model.


To zabawne, ale Breukel stał się głównym projektantem samochodu dla arystokratów i nowobogackich. Przypomnijmy, że ten Belg jest autorem Skody Octavii.


Ale agresywnie promowali model. To właśnie z tego samochodu marketerzy Bentleya zaczęli otwarcie spekulować na temat braku elektronicznego ogranicznika prędkości.


Po zmianie stylizacji modelu w 2008 roku samochód został uznany za najszybszego sedana na świecie. I nawet jeśli był gorszy pod względem dynamiki od co najmniej kilku samochodów, zaczynając od Mercedesa S 65 AMG.

Ostatnim było:

✅2 litry mocniejszy. Z.
✅ Około 200 kg lżejszy
✅ Bardziej dynamiczny

Jednak główny konkurent w tej klasie miał elektroniczny ogranicznik prędkości 250 km/h. Nic nie da się zrobić – dobra konsumpcyjne. Ale Continental Flying Spur rozpędził się do 322 km/h. Jest to samochód ekskluzywny, nie mają do niego zastosowania ogólnoeuropejskie przepisy dotyczące ograniczeń prędkości.

Pełna ostroga latania

Postanowili w końcu „rozwiązać” drugą generację luksusowego sedana Continental. Teraz był to pełnoprawny Bentley Flying Spur. Model drugiej generacji nie dał klientowi nic specjalnego.


Zewnętrznie samochód pozostał prawie taki sam. Najwyraźniej producent oparł się na wizerunkach marki. I nie ma znaczenia, że ​​lata mijają, pojawiają się nowe modele.

Flying Spur zawsze był kompromisem pomiędzy luksusem dla pasażera a przyjemnością z jazdy. Ale do czasu wypuszczenia drugiej generacji, a było to w 2013 roku, ten sam Mercedes-Maybach stał się znacznie bardziej luksusowy i wygodniejszy dla pasażerów.


A Flying Spur drugiej generacji został dobrze przyjęty. Sądząc po statystykach, model ten odpowiadał za ponad jedną trzecią całej sprzedaży marki. Sukces finansowy Bentleya opierał się na Flying Spur i Continental GT. Choć super zysków nie było, to luksusowe samochody sprzedawano, co przynosiło zysk „macierzystemu” koncernowi Volkswagen.

W 2015 roku popyt na Flying Spur nagle spadł o ponad połowę. To zabawne, ale pierwszy crossover Bentleya, Bentayga, zadał modelowi cios. Początkowo „wybuchowy” popyt na ten nietypowy samochód marki był zadowalający. Ale potem okazało się, że ogólna sprzedaż wzrosła tylko o 6%. Modelka po prostu zwabiła klientów własnej marki.


Dopiero w 2019 roku Flying Spur otrzymał globalny restart. Stara platforma wyczerpała swój potencjał, dlatego zdecydowano się zastosować nowocześniejszy „wózek” z Porsche Panamera. Zyskało już popularność i nikt nie odwołał zjednoczenia.

wygląd

Konstruktorzy i projektanci z Crewe dali z siebie wszystko. Zewnętrznie najnowsza generacja Bentley Flying Spur nie przypomina jednoplatformowego Porsche.

Samochód posiada kilka charakterystycznych cech:

✅Luksus
✅Rozpoznawalny „rodzinny” design
✅Szybka sylwetka

Rozstaw osi wzrósł o 12,8 cm, samochód nie wygląda już jak „dziadek”, który w momencie debiutu był przestarzały. To naprawdę nowoczesny model, zarówno zewnętrznie, jak i technicznie.


To prawda, że ​​​​nawet nowy „Flying Spur” nie był w stanie przewyższyć swoich głównych konkurentów w swojej klasie pod względem dynamiki przyspieszenia. Ale różnica w stosunku do modelu poprzedniej generacji jest znacząca – 3,8 zamiast 4,5 sekundy do 100 km/h. Dla porównania Mercedes-AMG S 63 i BMW M760Li z tego samego roku mają te parametry odpowiednio 3,5 i 3,7 sekundy.

Salon

Wreszcie brytyjskie samochody premium zaczęły zapewniać klientowi nie tylko grube dywany, naturalne drewno z lakierem i tabliczki znamionowe marki, ale także nowoczesną, zaawansowaną technologię. Tablica przyrządów jest teraz w pełni cyfrowa. Staromodne tarcze zegarków analogowych należą już do przeszłości.


A co najważniejsze, luksus, prestiż i wygoda nie zależą już od tego, gdzie dokładnie siedzi właściciel. Zazdrości mu się zarówno za kierownicą, jak i na każdym z siedzeń pasażera.

W tylnym rzędzie dostępny jest tablet umożliwiający sterowanie wieloma opcjami. Co ciekawe, wentylacja i ogrzewanie siedzeń mogą działać jednocześnie. Dlaczego tak się stało, nie jest do końca jasne, ale wszystko działa poprawnie. W kabinie nie ma hałasu akustycznego - zawdzięczamy to izolacji.

Choć marka Bentley należy do koncernu Volkswagen, a platforma pochodzi z Porsche Panamera, w środku nie ma budżetowych rozwiązań. Poza tradycyjną ergonomią Volkswagena – nie trzeba nawet szukać w niej wad.


Pomimo szerokości samochodu i długości nadwozia wynoszącej 5,3 metra, nowy Flying Spur świetnie radzi sobie na ciasnych ulicach dużych miast. Skręt jest łatwy dzięki skrętnej osi tylnej.

W tym samochodzie w ogóle nie czuć prędkości. Jeździ płynnie i cicho, nawet niezauważalnie, gdy na desce rozdzielczej pojawiają się trzycyfrowe liczby.

Silnik i skrzynia biegów

Bentley Flying Spur najnowszej generacji początkowo posiadał dwa silniki – 4,0 i 6,0 litra. W 2022 roku dołączy do nich wersja hybrydowa. Ale nas interesuje W12 - to jedyny silnik, który powinien znajdować się pod maską luksusowego angielskiego sedana. Co więcej, jest to typ „umierający”.


O pozostałych dwóch jednostkach napędowych wspomnimy na marginesie. Czterolitrowy silnik benzynowy V8 rozwija moc 550 KM. Z. Hybryda ma pod maską jedynie 6-litrowy silnik V2,9. Moc – 416 „koni”. To najsłabsza jednostka napędowa w serii, mimo że pojawiła się w 2022 roku. Najwyraźniej dla osób dbających o budżet.

„Topowy” W12 rozwija moc 635 KM. s., ale to nie jest najważniejsze. Jego cechą jest „trakcja lokomotywy” w całym zakresie prędkości. Do około 4 tys. ma się wrażenie, że pod maską Flying Spur znajduje się silnik elektryczny. Silnika w ogóle nie słychać. Przypomina sobie tylko przy większych prędkościach i nawet wtedy dyskretnie.

Postanowiliśmy nie szaleć ze skrzynią biegów. Zainstalowali ośmiobiegowego robota, najwyraźniej po to, aby właściciel samochodu nie musiał sam myśleć o jego naprawie.


Napęd na wszystkie koła i inteligentny. Ogólnie rzecz biorąc, Bentley Flying Spur wydaje się mieć tylko jedną tylną oś napędzaną. Ale jeśli to konieczne, ciąg jest redystrybuowany do przodu.

Podsumowując, z całą pewnością możemy stwierdzić, że najnowsza generacja Bentleya Flying Spur okazała się najciekawsza. Nowa platforma i przemyślenie tradycyjnych brytyjskich wartości wyraźnie przyniosło korzyści samochodowi.

Jeśli chodzi o obecność na rynku rosyjskim, jest tam kilkanaście takich samochodów tego modelu. Jest nawet jeden nowy za nieco ponad 37 milionów rubli. Najbardziej budżetowa opcja może być Twoja za „marne” 24,4 miliona.