.d-md-none .d-lg-blok bibimot

TT-4: uniwersalny skider o długiej żywotności, pochodzący z ZSRR

TT-4: uniwersalny skider o długiej żywotności, pochodzący z ZSRR
Ten skider można śmiało nazwać maszyną wyjątkową: oceńcie sami – jego produkcję rozpoczęto w 1969 roku i, z jedną przerwą, TT-4 jest nadal produkowany. Możesz to sprawdzić, odwiedzając oficjalną stronę internetową fabryki w Ałtaju. Podstawą maszyny był nie mniej znany ciągnik TDT-75, który został dostosowany do wymagań leśnictwa. Zmienili konstrukcję i zainstalowali mocniejszy silnik.


TT-4 służy do zrywki dławikowej średniego i dużego drewna oraz jego transportu i załadunku na pojazdy. Maszyna wykorzystywana jest również jako ciągnik i główny planista podczas wykonywania prac budowlanych (w tym drogowych). W niektórych przypadkach za pomocą skidera zaoruje się działki lub tworzy zaporę przeciwpożarową i wykorzystuje ją jako podwozie.

Cechy konstrukcyjne


Maszyna posiada wiele modyfikacji, jest bezpretensjonalna i łatwa w utrzymaniu. TT-4 występuje zarówno na północy, jak i w gorących regionach kraju.

W 2010 roku w związku z bankructwem fabryki w Ałtaju wstrzymano produkcję TT-4. Wznowiono je w 2014 roku, kiedy poprawiła się sytuacja finansowa przedsiębiorstwa.

Głównym powodem długowieczności ciągnika jest jego udana konstrukcja i dane techniczne. Najpierw jednak najważniejsze.

Układ


Samochód oparty jest na spawanej ramie wykonanej z prostokątnych podłużnic wraz ze błotnikami, zderzakami i poprzecznicami. Dodatkowo dół jest zintegrowany z konstrukcją. Podwozie jest półsztywne. Jednostka napędowa – diesel – zlokalizowana jest niemal w całości w kabinie, w jej przedniej części.

ТТ-4: универсальный трелевочник-долгожитель родом из СССРMaszyna jest specjalnie skonfigurowana do wydajnej pracy w leśnictwie. Zdjęcie: YouTube.com

Silnik uruchamiany jest za pomocą rozrusznika elektrycznego (zimą stosowana jest nagrzewnica). Z tyłu znajduje się mechaniczna wciągarka, za pomocą której podciągane są pnie powalonych drzew. Za ramą, na „rufie”, znajduje się tarcza załadunkowa, napędzana hydraulicznie i unosząca do siedmiu ton ładunku. W razie potrzeby maszyna wyposażona jest w lemiesz lub popychacz hydrauliczny.

silnik


W podstawowej konfiguracji TT-4 jest wyposażony w jednostkę A-01 MRSI, która wytwarza 130 „koni”. Początkowo używano AM-01 ML o pojemności 110 litrów. s., a w najnowszych modelach – turbodoładowany D-461 o mocy 168 KM. Z. Sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 11,15 litra, chłodzony cieczą, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zużywa 227 g/kWh.

Demontaż silnika z TT-4: musieliśmy zdemontować kabinę. Zdjęcie: YouTube.com

Maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 1600 obr./min. Jednostka napędowa posiada podwójne oczyszczanie spalin, co minimalizuje szkodliwość dla środowiska. Silnik jest dość niezawodny, co wynika z żeliwnej głowicy cylindrów, stalowo-aluminiowego korbowodu i łożysk głównych.

podwozie


Przeniesienie momentu obrotowego z jednostki napędowej na jednostkę napędową odbywa się poprzez duży i mały wał napędowy. Pierwsza zbudowana jest z poprzeczek z łożyskami igiełkowymi, druga zawiera zawiasy i tuleje gumowo-metalowe. Skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza i tylna oś są ze sobą sztywno połączone i tworzą oddzielną jednostkę. Skrzynia biegów jest zaprojektowana na osiem biegów do przodu i cztery biegi wsteczne. Jedną z cech jest obecność odwracalnego mnożnika zasięgu.

Szerokie gąsienice gwarantują dużą zwrotność. Zdjęcie: YouTube.com

Zawieszenie składa się z dźwigniowego mechanizmu wyważającego, gąsienic (składających się z 69 gąsienic) o szerokości pół metra, kół napędowych i napinających oraz kół jezdnych. Płynną pracę zapewniają amortyzatory i sprężyny. W zestawie znajduje się wał odbioru mocy.

Miejsce pracy kierowcy ciągnika


TT-4 i jego modyfikacje mają dwumiejscową kabinę wykonaną w całości z metalu. Opiera się na mocnej ramie, która chroni operatora przed ewentualnymi opadającymi drzewami na ciągnik. Aby zmniejszyć wibracje, kabina została umieszczona na amortyzatorach wykonanych z metalu i gumy.

TT-4 nie cierpi z powodu dużej liczby urządzeń. Zdjęcie: YouTube.com

Komfortowe warunki pracy operatora zapewnia grzałka zapobiegająca zamarzaniu zimą oraz wentylacja schładzająca latem. Dodatkowo na wyposażeniu jest podgrzewacz szyby przedniej, spryskiwacz i wycieraczki. Aby wyciszyć hałas, wnętrze ścian i sufitu kabiny wyłożono sztuczną skórą. Izolację termiczną zapewniają pianka poliuretanowa i bitum arkuszowy ułożony na podłodze oraz maty.

Naprawa skrzyni biegów TT-4 w samym lesie. Zdjęcie: YouTube.com

Fotel kierowcy znajduje się po lewej stronie jednostki napędowej. Jest wyposażony w hydrauliczny amortyzator i ma regulowaną wysokość. Elementy sterujące ciągnika znajdują się na wyciągnięcie ręki: wszystko jest wygodne i ergonomiczne. Nie zabrakło lusterek zewnętrznych, a w podstawowym wyposażeniu skidera znajduje się nawet termos i apteczka.

Eksploatacja


Wymiary ciągnika pozwalają mu pewnie poruszać się po lesie: długość, szerokość, wysokość - odpowiednio 6,07, 2,7 i 2,957 m. Za samochodem znajduje się dwumetrowy tor.

TT-4 swobodnie wyciąga z błota załadowaną ciężarówkę KamAZ. Zdjęcie: YouTube.com

Prześwit 53,7 cm pozwala na pokonywanie brodów o głębokości do 80 cm. TT-4 jest w stanie wjechać na górę o nachyleniu do 25° i pokonywać przeszkody o wysokości do 60 cm. Niektóre inne techniczne parametry TT-4:

✅ prędkość do przodu i do tyłu – do 20 i 2,57 km/h
✅pojemność zbiorników paliwa i hydrauliki – 135 i 160 l
✅ wysokość stosu z pniami – do 1 m
✅ waga przewożonego drewna – 15 ton
✅ masa skidera – 14,4 t

Ciągnik wyposażony jest w wciągarkę jednobębnową odwracalną. Długość liny o średnicy 2,2 cm wynosi 50 m. Siła uciągu wynosi aż 117,7 kN.

Modyfikacje


Różne wersje ciągnika różnią się konfiguracją - obecnością dodatkowego wyposażenia i odpowiednio kosztem. Oprócz wersji podstawowej dostępnych jest osiem kolejnych modyfikacji:

✅TT-4M charakteryzuje się odmienną konstrukcją (trapezową) kabiną, przesuniętą w lewo: po prawej stronie znajduje się silnik. W rezultacie w środku pozostało tylko jedno miejsce – operator. Maszynę cechuje także minimalny nacisk na podłoże, który uzyskano poprzez zmniejszenie masy i zastosowanie stopów metali lekkich.
✅ TT-4M1 dostępny jest w minimalnej konfiguracji i jest najtańszym modelem. Nie ma tu żadnej wyciągarki ani platformy. Ciągnik przeznaczony jest do stosowania jako podwozie, na którym można zamontować niezbędny sprzęt.
✅TT-4M-04 posiada popychacz hydrauliczny, który ułatwia wyrównywanie pni drzew i przygotowanie terenu pod załadunek. Ciągnik ma zwiększoną długość 7,03 m.
✅ TT-4M-06 wyposażona jest w zaczep hydrauliczny, pozwalający na wykorzystanie maszyny do prac rolniczych.
✅TT-4M-07 wyposażona jest w lemiesz, który pomaga w oczyszczeniu terenów w lesie oraz dróg dojazdowych. Wymiary lemiesza spychacza wynoszą 2, 86 i 0,9 m.
✅TT-4M-15, 16 i 17 – modele różniące się zamontowanym wyposażeniem.

W tym drugim przypadku mówimy o mechanizmach wyrywających, zrywakach i urządzeniach pomagających zimą usuwać gruz i brukować drogi.

Plusy i minusy skidera


Zaletą są szerokie gąsienice, które pozwalają na swobodne poruszanie się po terenach podmokłych i śniegu. Silnik wysokoprężny jest niezawodny, łatwy w utrzymaniu i charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa.

Już dziś możesz wybrać potrzebną Ci modyfikację. Zdjęcie: YouTube.com

Duży prześwit oraz dobra przyczepność gwarantują zwrotność pojazdu nawet w najtrudniejszych terenach leśnych. W rzeczywistości mówimy o prawdziwym pojeździe terenowym! Cóż, kolejną zaletą jest wszechstronność: do ciągnika można dołączyć całą „kilka” dodatkowego wyposażenia.

Do transportu TT-4 potrzebna jest ciężarówka z platformą. Zdjęcie: YouTube.com

Z drugiej strony użytkownicy zauważają zwiększony hałas spowodowany silnikiem umieszczonym w kabinie: dźwiękochłonne materiały wykończeniowe niewiele pomagają. Kolejną wadą jest stosunkowo duża masa, która utrudnia manewrowanie w warunkach leśnych. Warto dodać tutaj niską prędkość; ale ta wada jest typowa dla prawie każdego pojazdu gąsienicowego.

ceny


Na oficjalnej stronie internetowej na życzenie możesz sprawdzić aktualny koszt interesującej Cię modyfikacji. Jeśli mówimy o sprzęcie używanym, to za samochód wyprodukowany w latach 90. proszą od 300 tysięcy do 5 milionów 950 tysięcy rubli. W tym drugim przypadku mówimy o ciągniku wyprodukowanym w 2022 roku.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Co sądzisz o TT-4?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Skidery TDT-55 - sprzęt do ciągnięcia i układania drewnaCiągnik YuMZ-6 - uniwersalny ciężko pracujący pochodzący ze Związku Radzieckiego