IRBIS Nirvana 150cc – hulajnoga „dla dorosłych”.

Irbis Nirvana należy do kategorii sprzętu uniwersalnego, przeznaczonego zarówno do częstych wycieczek po mieście na krótkich dystansach, jak i długich wycieczek. Maszyna udźwignie do 150 kg, prowadzi się płynnie, a sterowaniem poradzi sobie nawet początkujący. Jednocześnie hulajnoga nie pozostaje hulajnogą, w Rosji potrzebne będzie prawo jazdy z otwartą kategorią „A”. Ale pod względem ceny i wagi jest o rząd wielkości mniejszy niż rowery „dla dorosłych”.


Sprzęt charakteryzuje się sportowym wyglądem, co „potwierdzają” aluminiowe felgi i krzywizny plastikowego zestawu nadwozia. „Fotele” reflektorów mają ścięty kształt, co nadaje skuterowi drapieżny wygląd. Producent oferuje model o pojemności 150 cmXNUMX w kolorze czerwonym, niebieskim lub czarnym. Do transportu rzeczy pod siedzeniem znajduje się bagażnik, a także schowek przy kierownicy. Hulajnoga wyposażona jest w alarm, zapalniczkę oraz limitowany zestaw narzędzi do drobnych napraw. Przednią szybę można zdjąć.

Rama i zawieszenie

Spawana rama hulajnogi jest trwała: szwy są pozbawione szczelin i wykonane są z wysokiej jakości materiałów. Typ konstrukcji to „stołek”: ma miejsce, gdy w szczelinie między przednią konsolą z instrumentami a siedziskiem jest miejsce na obie nogi. Jest to wygodne, szczególnie dla kobiet: możesz jeździć nawet w długiej sukience.


Hulajnoga posiada wydłużoną podstawę, dzięki czemu zmniejszone jest obciążenie obu kół. Wzmocnione tylne amortyzatory i zawieszenie wahadłowe pomagają pokonywać nierówności bez większych drgań. Oczywiście, że jest, ale zmiękczenie jest nadal odczuwalne. Przy cichej jeździe amortyzatory wytrzymają nawet 9 tys. km. Przednie zawieszenie posiada widelec teleskopowy.

transmisja

Jest automatyczny: zamiast skrzyni biegów zastosowano wariator CVT z paskiem klinowym. Ta część niestety nie ma długiej żywotności i wytrzymuje do 12 tys. Km. Dlatego warto mieć przy sobie zapasowy. Lepiej kupić pasek z ogniwami napędowymi 835: jest trwalszy w porównaniu do początkowej ceny. Producent wyposaża hulajnogę w 14-calowe opony Duro.


Są to skarpy użytkowe, wzmocnione kordem wielowarstwowym. Wzór bieżnika jest głęboki i szorstki, co jest typowe dla modeli sportowych. Zastosowanie takiej gumy w hulajnodze „cywilnej” daje niewątpliwą przewagę na drogach gruntowych i nierównym terenie.

Układ napędowy i hamulce

Nirvana 150 cm157 wyposażona jest w jednocylindrowy czterosuwowy silnik 150QMJ o pojemności 9,25 cmXNUMX i rozwijającej XNUMX litra. Z. Silnik uruchamia się na dwa sposoby: poprzez mechanizm kopniakowy lub rozrusznik elektryczny. Aby zapewnić długą żywotność jednostki napędowej, należy przestrzegać zasad jazdy w nowej hulajnodze:

✅ przez pierwsze 600 km jedź nie dłużej niż godzinę z prędkością do 30 km/h
✅ drugie 600 km zachować nie większą niż 40 km/h, pod warunkiem ciągłej jazdy do 2 godzin

Paliwo dostarczane jest przez gaźnik, zapłon jest elektroniczny. Wymiana oleju odbywa się po zakupie hulajnogi.


Następnie - po 300 km i 600. Nirvana wyposażona jest w hamulce tarczowe: zarówno z przodu, jak i z tyłu. Główną wadą jest słaby wąż, który rozwarstwia się wewnątrz podczas częstych podróży.

Funkcje operacyjne

Hulajnoga posiada prostą konstrukcję, która pozwala na samodzielne serwisowanie – wystarczy dokładnie zapoznać się z instrukcją. Dane techniczne Nirvany 150cc:

✅ waga - 109 kg
✅ długość, szerokość, wysokość - 1,98, 0,68 i 1,14 m
✅ prędkość - do 90 km/h
✅ zużycie paliwa – 2,9 litra na „sto”
✅ zasięg podróży na jednym zbiorniku – aż 207 km

Co obejmuje usługa? Procedur jest niewiele, możesz je wszystkie wykonać samodzielnie:

✅ wymiana oleju po dotarciu co 3 tys. km
✅ w przypadku dłuższej bezczynności akumulator należy wyjąć
✅ Prędkość biegu jałowego reguluje się, gdy silnik jest ciepły
✅ czyszczenie filtrów i ich wymiana po 4 tysiącach kilometrów
✅szczelina w zaworach dolotowych wynosi 0,05 mm, wydechowych – 0,07 mm

Regularnie sprawdzaj także świece zapłonowe i klocki hamulcowe (posiadają wskaźnik zużycia). Ciśnienie w oponach sprawdza się „na zimno”, gdy hulajnoga stoi stosunkowo długo bez ruchu: np. po nocowaniu.


Upewnij się, że elektronika jest w dobrym stanie: napięcie nie powinno przekraczać 12-14 woltów. Jeśli filtr powietrza nie zostanie zainstalowany prawidłowo, brud i kurz dostaną się do cylindra, powodując przedwczesne zużycie CPG.

O tuningu

Najczęściej właściciel skutera pragnie ulepszyć silnik: zwiększyć jego głośność, „dodać” maksymalną prędkość. Nirvana niemal idealnie nadaje się do takich spraw. Jak wzmocnić silnik, co w tym celu kupić? Lista nie jest aż tak duża:

✅głowica cylindra, w zestawie sportowy wałek rozrządu, uszczelka, łańcuch
✅gaźnik – CVK Racing 30mm z kolektorem wydechowym
✅ cylinder, zespół tłoka (61 mm)
✅ filtr powietrza 38 mm UniFilte

Zaleca się także wymianę standardowych świec zapłonowych na NGK IRIDIUM IV CR8EIX - są one „chłodniejsze” i lepiej przystosowane do benzyny 98 (najlepiej zastosować je po zakończeniu tuningu). Po pracy objętość jednostki napędowej wyniesie 169 metrów sześciennych, a prędkość wzrośnie do 100 km/h lub więcej. Możesz zostawić przekładnię CVT zainstalowaną fabrycznie. Ale lepiej wymienić pasek na wskazany powyżej, ponieważ prędkość wzrośnie, podobnie jak obciążenie, a zużycie stanie się bardziej intensywne.


Jednak tuningowi podlega nie tylko silnik. Jeśli już zdecydowałeś się na osiągnięcie lepszych osiągów, warto pomyśleć o aerodynamiki. Aby to zrobić, możesz wymienić plastikowy zestaw karoserii. Jego elementy powinny mieć mniejszy opór dla nadchodzącego przepływu. Warto zamontować pozostałe owiewki boczne, skrzydła i dziób. Części są zwykle sprzedawane w kolorze białym, więc możesz nadać im dowolny odcień.

Plusy i minusy

Сначала о достоинствах. Основное – безопасность: в основе мотороллера – крепкая сварная металлическая рама. Машина внешне напоминает не подростковую «игрушку», а вполне «взрослый» motocykl. Качественный пластик выдерживает падение даже на твердую дорожную поверхность – асфальт, «бетонку», а высокая посадка позволяет лихо перескакивать через бордюры. Мотороллер спокойно «потянет» и водителя и пассажира средней комплекции. И еще один важный плюс – доступные запчасти при сравнительно невысокой стоимости.


Była też „mucha w maści”: lepiej wiedzieć z góry, jakich problemów się spodziewać. Jeśli stale jeździsz po złych drogach lub dziurach, mocowania tłumika prawdopodobnie zaczną się odkręcać i istnieje ryzyko, że tylna piasta „wyleci” z koła. Hulajnoga jest niezwykle odporna na wilgoć: miejsca odsłoniętych przewodów elektrycznych należy zabezpieczyć środkami hydrofobowymi. Prawie wszyscy użytkownicy zauważają słabe standardowe światło: lepiej wymienić fabryczne żarówki na mocniejsze.


Właściciel hulajnogi wyższy niż 1,8 m nie będzie czuł się zbyt komfortowo: będzie musiał siedzieć pochylony do przodu, co szybko zmęczy jego plecy. No cóż, ostatni punkt dotyczy napraw: zapłon jest regulowany raz na zawsze przez producenta - ustawień nie można zmienić.

ceny

Nie produkuje się nowych samochodów. Na rynku wtórnym panuje duży wybór i szeroka rozpiętość cen. Od 13 tysięcy rubli. na hulajnogę z przebiegiem ponad 6 tys. km (2016 r.) na bardziej „świeże” hulajnogi z przebiegiem poniżej 4 tys. km, również wyprodukowane w latach 2010-tych. Tutaj cena może osiągnąć nawet 75 tysięcy rubli.