.d-md-none .d-lg-blok bibimot

TDT-55 – pracowity i „niszczyciel” lasu

TDT-55 – pracowity i „niszczyciel” lasu
Rozwój skidera TDT-55 rozpoczął się w latach 50-tych w fabryce Onega. W 1964 roku z linii montażowej zjechał pierwszy samochód. Konstrukcyjnie jest to nic innego jak poważnie ulepszona wersja poprzednika TDT-40, który przestał spełniać wymagania rejestratorów (produkcja maszyny zakończono w 1965 r.). Celem zmodernizowanego ciągnika jest pakowanie drewna i transportowanie go na miejsce załadunku. Jednocześnie TDT-55 działa samodzielnie: nie są wymagane żadne zewnętrzne mechanizmy ani dźwigi.


Skider składa się z układu zawieszenia z przekładnią, zespołu napędowego i specjalnego wyposażenia, które pozwala na pracę w lesie.

ТДТ-55 – трудяга-«опустошитель» лесаLes pojechał do strefy załadunku. Zdjęcie: YouTube.com

W tym drugim przypadku mamy na myśli hydraulikę z głównym elementem - cylindrem, a także osłoną - blachą stalową, na którą układa się przetarte i oczyszczone drewno.

Silnik i ogólna charakterystyka TDT-55


Przy tworzeniu skidera wykorzystano silnik wysokoprężny SMD-14B (62 KM). Później zaczęto instalować SMD-18N, w którym opracowano do 100 „koni”. Czterosuwowy silnik z 4 cylindrami w żeliwnym bloku rozwija moc 90 KM. Z. przy 1800 obr./min. Następnie podejmowano próby dalszego zwiększenia mocy jednostki napędowej do 120, a nawet 130 KM. pp., ale doprowadziły one jedynie do zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego preferowano wersję skidderową z SMD-18N. Główne cechy TDT-55:

✅ waga - 9,6 tony
✅ długość, szerokość, wysokość - 7,6, 2,5 i 3,74 m
✅ prędkość - od 12,8 do 2,9 km/h
✅ prześwit - 53,7 cm
✅zużycie paliwa – od 175 do 238 g na litr. s./h w zależności od typu silnika wysokoprężnego

Najnowsze wersje skidera zaczęto wyposażać wyłącznie w powstające silniki D-245. W każdym razie silnik wysokoprężny był uruchamiany przez oddzielny silnik PD-10U, który z kolei można było uruchomić za pomocą rozrusznika elektrycznego. Jeśli skider miał być używany w rejonach północnych, dodatkowo istniała możliwość zainstalowania palnika elektrycznego lub nagrzewnicy parowej.

główne koło zębate


Maszyna oparta jest na spawanej ramie, która składa się z pary podłużnic połączonych trzema rurami i blachą stalową. Częściowo zastosowano ten sam układ zawieszenia, co w TDT-40. Suche sprzęgło zawiera parę tarcz. Wały przegubowe służą do przenoszenia momentu obrotowego. Jeden z nich zapewnia działanie wyciągarki, drugi połączony jest ze skrzynią biegów i skrzynią rozdzielczą. Konstrukcyjnie skrzynia wykonana jest w postaci obudowy, w której wały obracają się w tłoczonych łożyskach.

Samochód wykazywał dobre dane techniczne zarówno latem, jak i zimą. Zdjęcie: YouTube.com

Dostępnych jest pięć biegów do przodu i jedna prędkość do tyłu. Dostępna jest blokada: jeśli sprzęgło nie jest całkowicie wciśnięte (lub włączone), zmiana biegów jest niemożliwa. Eliminuje to uszkodzenie zarówno skrzyni biegów, jak i skrzynki rozdzielczej. Skrzynią steruje kierowca ciągnika poprzez wał kardana.

Mover


Gąsienice wykonane są ze stopu stali i manganu. W grę wchodzą 74 utwory. Wózki czołowe, w odróżnieniu od tylnych, zawieszone są na resorach.

Mocne, szerokie gąsienice zapobiegają przewróceniu się ciągnika. Zdjęcie: YouTube.com

Rolki i wyważarki stalowe wykonywane są metodą odlewania. Napinanie gąsienic odbywa się za pomocą specjalnych mechanizmów umieszczonych na przednich kołach.

Tylna oś


Zawiera przekładnię środkową, urządzenie planetarne do manewrowania i układ hamulcowy. Przystanki awaryjne i zakręty wykonujemy za pomocą specjalnych taśm. Do podnoszenia/opuszczania osłony znajdującej się z tyłu TDT-55 wykorzystuje się dwustronny siłownik hydrauliczny osadzony na kulistym zawiasie.

Zawieszenie wytrzymuje największe obciążenia. Zdjęcie: YouTube.com

Istnieją zawory bezpieczeństwa, które eliminują nadmierne ciśnienie. Działanie siłownika w wymaganych trybach (opuszczanie, podnoszenie, położenie neutralne i pływanie) zapewnia zawór suwakowy.

Jak jeździ traktor?


Jeśli ruch jest prosty, hamulce zatrzymujące są zwalniane, satelity na moście obracają się wokół własnej osi, tocząc się. Rotacja może być dwojakiego rodzaju. Jeśli manewr jest płynny, jego promień jest powiązany z oporami ruchu: poruszają się oba gąsienice. Ostry zakręt jest możliwy, gdy jeden z nich się zatrzyma: ciągnik obróci się w miejscu wokół nieruchomego pojazdu.

Sprzęt do poślizgu


Tarcza jest konstrukcją spawaną, która zawiera ramę z narożników i ceowników, parę wsporników z przodu, dwie ramy i podłogę. Wzdłuż krawędzi tego ostatniego umieszczono odbłyśniki w postaci stalowych stożków.

Tarcza znajduje się w pozycji transportowej. Zdjęcie: YouTube.com

Zapobiegają rozprzestrzenianiu się pakietu drewna na boki. Jeśli tarcza nie jest obciążona, jej przednia część opiera się na wspornikach, „rufa” jest wsparta na parze rolek. System załadunku/rozładunku obsługiwany jest hydraulicznie.

Bez wyciągarki - nigdzie. Zdjęcie: YouTube.com

Wciągarka - z jednym (czasem dwoma) bębnami i przekładnią z parą stopni. Możliwy jest odwrotny tryb pracy mechanizmu. Jego działanie zapewnia skrzynia rozdzielcza. Maksymalna przyczepność jest możliwa na pierwszym biegu.

Eksploatacja


Jedną z cech skidera jest niski nacisk na podłoże, wynoszący zaledwie 0,4 kgf/m70. cm Na przykład: osoba średniej budowy ciała o wadze 80-0,7 kg naciska na ziemię z siłą XNUMX kgf/mXNUMX. cm Dzięki temu ciągnik może swobodnie poruszać się po podmokłych, a zimą pokrytych śniegiem obszarach lasu. Sprzęt jest specjalnie zaprojektowany dla wymaganego algorytmu działania:

✅ dostęp do lokalizacji powalonych drzew
✅ przeciągnięcie ich na deskę poślizgową
✅transport na miejsce, w którym znajduje się pojazd
✅ ładowanie

Ale to nie wszystkie „możliwości” TDT-55. W razie potrzeby można go wyposażyć w nóż do oczyszczenia karny z martwego drewna i odpadów.

Ładowanie biczów. Zdjęcie: YouTube.com

Maszyna może również poziomować stosy i przeciągać (przewracać) drewno w celu łatwego czyszczenia gałęzi. Jeśli montujesz manipulator hydrauliczny na pojeździe, możesz zastosować różne uchwyty i haki.

To ciekawe: skidery w ZSRR były produkowane nie tylko przez fabrykę Onega. Na przykład model TDT-40 był produkowany w Mińsku (od 1955 r.), a TDT-75 w przedsiębiorstwie Ałtaj. Były też skidery kołowe (T-150K itp.), ale było na nie mniejsze zapotrzebowanie. Przeważnie dzisiaj jest to sprzęt importowany.

Kierowca steruje całą pracą z przeszklonej kabiny: na szczęście jest ona umieszczona dość wysoko i z przodu: wszystko jest widoczne. TDT-55 przeznaczony jest do pracy w regionach, w których występują mrozy do -40° i upały do ​​+40°.

Plusy i minusy skidera


Jak już wspomniano, główną zaletą jest niski nacisk na podłoże, który zapewniają szerokie (42 cm dla TDT-55 i 44 cm dla TDT-55A) gąsienice. Ponadto wysokie właściwości terenowe ciągnika były możliwe dzięki solidnemu prześwitowi, który nie boi się małych pniaków. Zastosowanie zmodernizowanego silnika wysokoprężnego umożliwiło uzyskanie dobrej jak na tamte czasy oszczędności paliwa. Dodatkową ochronę zapewniała blacha stalowa zamontowana pod ramą. I jeszcze jedno, co odziedziczył TDT-55, to niezawodne podwozie i dobra zwrotność, co potwierdziła wieloletnia eksploatacja jego poprzednika TDT-40.

Kabina wygląda na ciasną. Zdjęcie: YouTube.com

Są też wady, chociaż nie jest ich tak wiele. Przykładowo: naprawy eksploatacyjne poza warsztatami są trudne: skrzynię biegów trudno zdemontować. Mogą pojawić się problemy ze sprzęgłem, szczególnie jeśli kierowca ciągnika nie ma dużego doświadczenia w obsłudze takiego sprzętu. Kolejnym minusem jest głośny silnik. Niemniej jednak TDT-55 jest nadal produkowany, choć w zmodernizowanej formie i z mocniejszym silnikiem wysokoprężnym. Odpowiednie informacje są dostępne na oficjalnej stronie internetowej.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Co sądzisz o DT-55?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
TT-4: uniwersalny skider o długiej żywotności, pochodzący z ZSRRCiągnik AIR 22 i inne produkty rumuńskich konstruktorów maszyn