.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Range Rover za milion – czego oczekiwać od 10-letniego angielskiego SUV-a?

Range Rover za milion – czego oczekiwać od 10-letniego angielskiego SUV-a?
SUV-y Range Rovera zawsze były uważane za pojazdy premium. Nawet samochody starsze niż 10 lat wywołują zazdrosne spojrzenia kierowców.


Możesz kupić Range Rovera trzeciej generacji od 400 000 rubli, ale są to stare modele. Dziś interesują nas „świeże” samochody po zmianie stylizacji w 2009 roku.

Sprzedawane są od 1 150 000 rubli, ale za milion zostaną podane, jeśli się targujesz.

Cechy modelu


Pomimo żartów na temat Range Rovera III samochód odniósł sukces. To są ci, którzy takiego auta nie mieli, ciągle go besztają, właściciele pozytywnie wypowiadają się o SUV-ach.

Range Rover за миллион – что ожидать от английского  внедорожника возрастом 10 лет?Wygląd auta budzi szacunek. Zdjęcie: Youtube.com


Najważniejszą rzeczą, którą należy wiedzieć o Range Roverze III, jest to, że samochód został opracowany przez specjalistów z BMW. Ale po zmianie stylizacji silniki z „Siedmiu” E38 zostały zastąpione silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi „Jaguar” firmy Ford.

SUV stracił ramę, ale nadwozie jest mocne i sztywne. Samochód jest odporny na rdzę - drzwi, maska ​​i przednie błotniki są aluminiowe.


Skrzynie biegów są automatyczne, tak jak pierwotnie, jeszcze przed pierwszą modernizacją.

Ciało


Trudno jest znaleźć samochód po drugiej zmianie stylizacji z rdzą.

Ułatwia to kilka niuansów:

  • ? Gruby lakier
  • ? Aluminiowe drzwi, maska ​​i przednie błotniki
  • ? Obróbka metalu pod lakier


Jeśli na samochodzie widoczne są „błędy” i „pająki”, oznacza to wypadek i słabą jakość odbudowy nadwozia.

Nawiasem mówiąc, może nie być części aluminiowych - jeśli samochód miał wypadek, to karoseria mogłaby zostać zmieniona na tajwańską stal.

Oryginalna optyka i karoseria są bardzo drogie, ale można szukać używanych. Zdjęcie: Youtube.com


Spód samochodu również jest odporny na korozję, ale jeśli samochód był często używany w terenie, mogą wystąpić problemy. Ale Range Rover III po drugiej zmianie stylizacji jest dość „świeży”, szczerze mówiąc, nie znaleziono zardzewiałych samochodów.

Ale tak czy inaczej, kupując ciało, musisz sprawdzić:

  • ? szwy
  • ? ubytki
  • ? "Kubki"


Jeśli chodzi o resztę niuansów, cena optyki „ugryzie”. Wszystkie zamki powinny działać - to bolące miejsce.

Szyba w oryginale jest miękka i droga, więc trzeba poszukać, żeby była nienaruszona, bez pęknięć i rys.

Elementy chromowane mogą się wspinać - zakup nowych do portfela będzie kosztowny.

Salon


Wewnątrz Range Rovera III jak w klasie S! Materiały i jakość wykonania są na najwyższym poziomie, dzięki czemu nawet przy dużym przebiegu wnętrze może wyglądać jak nowe.

Salon jest po królewsku luksusowy. Zdjęcie: Youtube.com


Ale jeśli chodzi o elektronikę, tutaj wszystko jest skomplikowane, zwłaszcza jeśli bierzesz samochód na dole rynku. A to z powodu ogromnej liczby opcji.
Przy wyborze należy zwrócić uwagę na obecność nienatywnych ulepszeń. Wszystko to wiąże się z interwencją elektryka, a „specjaliści” lubią łączyć wszystko bezpośrednio.

Nawiasem mówiąc, po drugiej zmianie stylizacji problemów w tej części było znacznie mniej - producent sfinalizował SUV-a.
Nie lubią licznych elektronicznych bloków kontaktu z wodą. Problemy mogą pojawić się po praniu - jeśli komora silnika jest zalana, mokre dywaniki również należy natychmiast wysuszyć.

Znalezienie problemów elektrycznych jest trudne, więc wielu nie zwraca na to uwagi. W rezultacie na desce rozdzielczej zapala się girlanda błędów. Jeśli podczas zakupu zobaczysz coś podobnego, lepiej odmówić tego SUV-a.

Bieganie


W tej części auta praktycznie nie ma problemów, oczywiście przy odpowiedniej konserwacji. Hamulce wykonują swoją pracę, ale tylko biorąc pod uwagę wagę SUV-a. Range Rover III nie przestanie być sportowym coupe – trzeba to zrozumieć.

Jeśli jeździsz w trybie cichym, to tarcze i klocki wystarczą na średnio 100 000 km. A jeśli przedstawisz zawodnika, poniosą porażkę nawet przy 10 000.

Elektryczny hamulec ręczny ma najprostszą konstrukcję, ale jeśli całkowicie się zepsuje, wymiana będzie kosztować około 100 000 rubli.
Zawieszenie wydaje się słabe, dźwignie są cienkie. Jest jednak niezwykle wytrzymały, wytrzymuje off-road i skakanie po miejskich krawężnikach.

Jeśli nie przerobisz samochodu od dołu, będą wyglądać mniej więcej tak. Zdjęcie: Youtube.com


Najbardziej problematycznym miejscem jest ciche przedramię. Oryginał ma 50 000 km, analogi - 20 000. Można umieścić poliuretan, a najlepsze części ze starego opancerzonego BMW „Seven” z tyłu E32 okazały się najlepsze.

Tylne zawieszenie bez problemu poradzi sobie z 200 000 km. Ale kupując używany samochód, te przebiegi już dawno minęły, dlatego wizyta w serwisie i dokładna diagnoza elementów są bardzo zalecane.

Koszt części zamiennych to plaga dla posiadaczy Range Rovera III. Oryginał dla brytyjskiego modelu powoduje poważne dziury w budżecie. Oczywiście można naprawić auto za pomocą chińskich części, ale nie są one niezawodne. W ten sposób niektórzy pozbawieni skrupułów właściciele i wielu „przebija” przed sprzedażą SUV-a. Wszystko sprawdzamy na stacji serwisowej.

Zawieszenie Range Rovera III jest pneumatyczne, ale niezawodne. Chociaż nie wiadomo, jak bardzo odbiega od nowego właściciela. Cylindry są zaskakująco tanie - od około 20 000 rubli, ale same stojaki są montowane od 130 000 rubli.

Są też bloki zaworowe, kompresor, czujniki, okablowanie… Czyli nowo zakupiony piękny SUV może nagle upaść na kolana. Jeśli sprężarka pracuje stale, szybko ulegnie awarii.

Sterowanie Range Roverem III jest dość proste, ale przy zakupie lepiej sprawdzić, czy nie ma luzów i wycieków. Szyna w systemie nie jest najtańszą częścią.


Transmisja samochodu jest niezawodna, ale lepiej wszystko dokładnie sprawdzić na stacji paliw. Przeguby CV są drogie, wibracje powiedzą doświadczonej osobie o zużyciu wałów Cardana. Nawiasem mówiąc, jeśli są serwisowane, nie będzie problemów, ale wielu poprzednich właścicieli nie zwróciło na to uwagi.

Transmisja jest niezawodna, ale regularna diagnostyka i konserwacja nie będą jej zakłócać. Zdjęcie: Youtube.com


Napęd na cztery koła nie sprawia kłopotów, słabym punktem jest przednia skrzynia biegów, a raczej starzenie się uszczelek olejowych z powodu podwyższonych temperatur. Wtedy olej zaczyna płynąć. Jeśli nie zwrócisz na to uwagi, skrzynia biegów nie potrwa długo.

Skrzynie biegów i silniki


Sześciobiegowe automatyczne skrzynie biegów ZF można znaleźć w pięciolitrowych silnikach benzynowych Range Rover III. To najlepsza wersja takiego boxu, ale dość szybko się zużywa, zwłaszcza jeśli nie wymieniamy oleju po 100 000 km przebiegu. Producent zaznaczył, że automatyczna skrzynia biegów jest bezobsługowa!

Ośmiobiegowa 8HP70 to najpopularniejsza skrzynia dla Range Rovera III po drugiej zmianie stylizacji. Udany model, ale jeśli nie często wymieniasz w nim olej, naprawa niemile Cię zaskoczy kosztami. Tańszy zakup punktu kontrolnego umowy.

Silniki benzynowe po drugiej zmianie stylizacji wkładają tylko 5,0 litrów, najczęściej sprężarki o mocy 510 KM. Z. Zasysane 375 litrów. Z. nie znaleziono na sprzedaż.


Silniki są niezawodne, ale skomplikowane technicznie, więc lepiej nie myśleć o naprawach. Aby temu zapobiec, musisz regularnie serwisować silnik.

Pod maską znajduje się pięciolitrowy silnik sprężarki. Zdjęcie: Youtube.com


Jednostki wysokoprężne tylko V8 o pojemności 3,6 i 4,4 litra. Silniki są uważane za bardziej niezawodne niż wersje BMW, które zostały zainstalowane w wersjach przed stylizacją, ale są droższe w naprawie.

Czy powinienem zadzierać z Land Roverem Range Roverem III?


SUV nie jest tak niewiarygodny, jak mówi plotka. Możesz to wziąć, ale konserwacja z łatwością kosztuje 200 000 rubli rocznie. To prawda, że ​​jeśli zrobisz wszystko sam, koszty te można znacznie zmniejszyć. Ale nie ma ucieczki od drogich części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.

Spójrzmy prawdzie w oczy, jeśli lubisz Range Rovera III, to naszym zdaniem powinieneś go zabrać - samochód jest luksusowy, solidny i zdecydowanie wart swojej ceny!

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy chcesz kupić Range Rovera III?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
BMW E38 – czy warto zadzierać z „starszą” premią?Wybieramy samochód za 100 000 rubli - VAZ / GAZ czy samochód zagraniczny?