.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Jetour Dashing: nie bądź lekkomyślny...

Jetour Dashing: nie bądź lekkomyślny...
Niewyczerpany w inwencji, kreatywny, pracowity, żmudny Chińczyk. Tam, gdzie właśnie powstało, oni tam są. Sprawdzą, skopiują, zapiszą, a potem wrócą do Niebiańskiego Imperium. Stworzą ten sam, podobny, egzemplarz, replikę, analog. Produkt otrzyma własną nazwę, a Ty możesz zgadnąć, do kogo przypomina...


A tu niespodzianka, odstępstwo od zasad – Jetour Dashing. Po rosyjsku i sylabami: „Je-tur Da-shing”. To szaleństwo dla naszego ospałego języka, a nie miodu i masła, ale trzeba się do tego przyzwyczaić. Na początku lata do urzędników trafiły pierwsze samochody marki. Znając Chińczyków, możemy śmiało założyć, że rynek wkrótce zostanie przytłoczony.

Jetour Dashing: jaki rodzaj samochodu


Minęło niecałe sześć miesięcy, odkąd rosyjscy pionierzy odważyli się zasiąść za kierownicą średniej wielkości crossovera. Na razie wszystko zwiastuje sukces modelu, więc pamiętajcie, panowie: „Je-tur Da-shing”. Powtarzaj częściej, aby jasno odpowiedzieć inspektorom samochodowym, którzy zatrzymują nowy samochód na każdym punkcie kontrolnym i pytają, co to za samochód?

Jetour Dashing: не буди лихо… Jetour Dashing to wciąż nieczęsty gość na naszych drogach. Zdjęcie: YouTube.com

Tak, zanim zapomnimy: Pośpiech tłumaczy się jako „pośpiech”. Ale to jest nazwa oddziału Chery. Choć „Chery” nie zaprzecza, awanturuje się, odwraca wzrok i udaje, że „Dashing” jest zdany na siebie. Nie zaprzecza jednak ścisłemu ujednoliceniu wyposażenia technicznego z Chery Tiggo 7 Pro, Exeed LX i Omodą C5.

Po co to ukrywać, skoro już dawno zaakceptowaliśmy tabliczkę znamionową Chery jako naszą własną. Chiński gigant motoryzacyjny nie ma wielu lat – powstał w 1997 roku. Ale udało mu się głośno zadeklarować: eksport do 40 krajów świata, zakłady produkcyjne, jak grzyby, w różnych krajach. Montowali nawet samochody tutaj, w Avtotor. Kogo zdziwiłaby liczba „córek”?

Marka Dashing (Dashing) narodziła się w głębi firmy Chery w 2018 roku. A producent wymyślił nazwę modelu Jetour z połączenia angielskich słów JET („samolot odrzutowy”) i TOUR („podróż”). Okazuje się, że Niebiańskie Imperium obiecuje nam niesamowitą podróż odrzutowcem? Silnie!

Jetour Dashing: co czeka użytkownika


W ramach rekompensaty za „złamany język” producent nadał nazwie idealne piękno, niepowtarzalny, oszałamiający design. Nie ma na co narzekać: podziwiaj i ciesz się smukłym torsem sportowca, oryginalną osłoną chłodnicy, dwupoziomową optyką i odważnym uderzeniem reflektorów.

Monumentalny przód Jetour Dashing. Zdjęcie: YouTube.com

Klamki drzwiowe zlicowane są z panelem. Ale kiedy naciskasz przyciski na klawiszu, zachowują się one jak ostrza sprężynowe: obracają się i lekko otwierają. To bezpośrednie nawiązanie do „niebiańskiego” – Jaguara F-Type.

Masa i wymiary modelu 5-drzwiowego hatchbacka:

✅ Długość - 4590 mm
✅ Szerokość –1900 mm
✅ Wysokość - 1685 mm
✅Między mostami – 2720 mm
✅ Masa własna - 1655 kg
✅Praktyczna pojemność bagażnika – 486 l, przy złożonych tylnych siedzeniach – 977 l

Zbiornik mieści 57 litrów paliwa, a ładowność 300 kg. Paleta kolorów korpusów jest przyjemnie różnorodna. Do wyboru jest siedem odcieni, w tym niezwykły „waniliowy błękit” i „jedwabna czerwień”. Nie zabrakło także dyskretnej szarości. Ale denerwujące jest to, że fabryka udziela gwarancji na lakier i korozję tylko na trzy lata lub 60 tysięcy kilometrów. Skromnie jednak i podejrzliwie.

Do listy drobnych zmartwień dopiszmy konserwację włazu po 10 tys. km. Nie będziesz się dobrze bawić: częściej patrz na prędkościomierz. Urządzenie jednak nadal wymaga znalezienia. Ale więcej o ergonomii parprise poniżej.

Jetour Dashing prześwit 16 cm Zdjęcie: YouTube.com

Prześwit wygląda na duży. W rzeczywistości - 160 mm. W zwisie przednim prześwit jest ograniczony plastikową obudową misek silnika i skrzyni biegów, a pomiędzy osiami - elementami układu wydechowego. Dlatego nie warto testować samochodu w terenie, ostrzegam tych, którzy odważą się jeździć po błotnistych polach, miękkich i sypkich nawierzchniach.

Idealne warunki dla „Chińczyków” to wiejskie marsze bez zamieszania na autostradzie. Z funkcji terenowych można połączyć tylko kilka: kontrolę trakcji i system wspomagania zjazdu ze wzniesienia.

W salonie Jetur Dashing


Jeśli Chińczycy pracowali nad zewnętrzną częścią samochodu z rozmachem i duszą, to wewnątrz byli lekkomyślni i sprytni. Salon pozostawia ambiwalentne wrażenie.

Wnętrze Jetour Dashing jest pięknie oświetlone. Zdjęcie: YouTube.com

Na pierwszy rzut oka widać dużą objętość wewnętrzną i prostotę dekoracji. Nie ma nic wspólnego z pokrewnymi markami. Weź rozstaw osi: zwiększony o pół metra w porównaniu z ukochaną Chery Tiggo 7 Pro. Miejsca jest oczywiście wystarczająco dużo, wysocy pasażerowie nie muszą martwić się o kolana. To rynkowa przewaga tego modelu.

Ale prostota jest widoczna. Patrzysz na „pływającą” konsolę i cieszysz się: z tyłu jest płaska podłoga bez tunelu. Zastanawiasz się więc, dokąd poszły elementy sterujące na konsoli? I masowo, łącznie z dźwignią zmiany biegów, przenieśli się na kolumnę kierownicy i duży zdalny ekran. Skrzynię selektora znajdziesz w miejscu manetki przy kolumnie kierownicy, którą używałeś do sterowania oświetleniem w innych samochodach.

Istnieją skargi na tablet. Wymiary są jednak niezłe: 12,8 cala w wersji bazowej, 15,6 cala w wersji topowej. Montowany modnie, jak telewizor na ścianie, a nie integrowany z panelem centralnym. Ale Chińczycy zaoszczędzili pieniądze na gadżecie: błyszczy, jakość obrazu jest niska, a niektórych funkcji nie można kliknąć.

Odblaskowy ekran multimedialny Jetour Dashing o przekątnej 15,6 cala. Zdjęcie: YouTube.com

Ekran nie jest zwrócony w stronę właściciela, nie jest wklęsły, jakby nie był stworzony dla kierowcy. Piktogramy są narysowane nieproporcjonalnie i pogrupowane w nieprzemyślany sposób, najważniejsze dla kierowcy wskaźniki nie przyciągają uwagi.

Znalezienie niezbędnych informacji jest problematyczne. A także aktywowanie dodatkowych funkcji. Tłumaczenie na ekranie dotykowym jest nieudane i miejscami niezdarne. Ale w zasadzie od dawna nauczyliśmy się zgadywać i myśleć. „Przenoszenie infekcji” w odniesieniu do skrzyni biegów nie jest już mylące: najwyraźniej chodziło o „przenoszenie mocy”.

Inne ergonomiczne dziwactwa Jetour Dashing


Musisz zrozumieć pokrętła, joysticki i strzałki. Czasami mądrzy ludzie są zmuszeni zadzwonić do dealera, aby na przykład dowiedzieć się, jak obsługiwać regulowane lusterka wsteczne lub klimatyzację. Na wyświetlaczu widoczne jest ogrzewanie tylnej szyby i kanapy, sterowanie optyką oraz wybór trybów jazdy.

W ciągu pierwszych trzech miesięcy w Rosji sprzedano 5 tysięcy egzemplarzy Jetour Dashing. Zdjęcie: YouTube.com

Wszechstronne aparaty działają świetnie, ale obraz na ekranie wszystko psuje. Tablica przyrządów jest elektroniczna. Dane dotyczące prędkości, temperatury i obrotów silnika, rezerw paliwa wyświetlane są na maleńkim monitorze za kierownicą. Nie od razu zrozumiesz, który wskaźnik odnosi się do czego. Można się jednak do tego przyzwyczaić.

To, za co chciałbym upomnieć twórców, to to, że przycisk elektromechanicznego hamulca postojowego został ukryty pod lewą ręką kierowcy w „ślepej” strefie. Szukaj jej, znajdź ją. Przycisk ostrzegawczy to jedyny element umieszczony logicznie, w polu widzenia i zasięgu kierowcy. Na konsoli jest przycisk.

Silniki i kołowanie


Jest wiele osobliwości i osobliwości, nie ma sensu ich wymieniać. Słowo „głupi” nie przemawia do użytkowników, którzy wypróbowali maszynę w działaniu. Słychać jednak „biada duszy”. Chińczycy przesadzili, przeciążyli nie urządzenie funkcjami, a sterowanie. Współdzielenie samochodów będzie płakać. Jak zawsze są sprzeczne opinie: w samochodzie wszystko jest wygodne, jest po prostu nietypowe.

Niezaprzeczalne jest piękno Jetour Dashing. Zdjęcie: YouTube.com

Silniki były mocne: 1,5-litrowa jednostka o mocy 147 koni mechanicznych połączona z automatyczną skrzynią biegów 6DCT i 1,6Turbo ze skrzynią 7DCT. Ceny są rozsądne w stosunku do parametrów technicznych: za młodszą wersję proszą o 2 439 900 rubli, starsza kosztuje 3 139 900 rubli. Nie drobnostka, więc kierowcy mają prawo narzekać na nieprzemyślaną ergonomię.

Parametry najwyższej klasy silnika są godne śmiałego wyglądu Jetur Dashing:

✅ Objętość - 1598 cm3
✅ Moc - 190 litrów. Z. przy 5,5 tys. obr./min
✅Moment obrotowy – 275 N*m w zakresie 2,0-4,0 tys. obr/min
✅ Przyspieszenie dynamiki – 10,5 sekundy do pierwszej „setki”
✅ Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 8,4 l/100 km

Wbudowana „czwórka” znajduje się wzdłużnie z przodu. Napęd na przednie koła, nie obiecują napędu na wszystkie koła. Wszechstronne, niezależne zawieszenie obejmuje kolumnę MacPhersona z przodu i konstrukcję wielowahaczową z tyłu. Hamulce są tarczowe, wentylowane z przodu. Tło akustyczne w samochodzie jest doskonałe.

Komora silnika Jetour Dashing. Zdjęcie: YouTube.com

Kierowcy przypisują odrzut kierownicy podczas przejeżdżania po leżakach i innych przeszkodach oponom. Twierdzą, że opony całoroczne w rozmiarze 235/55 R19 wygrały konkurs na najgorsze produkty. Kupując „Dashinga” warto przeznaczyć kilkaset tysięcy na dwa komplety opon.

Czemu możemy na zmianę przypisać wahadło ukośne? Pojawia się okresowo. Szereg małych otworów, szyny na skrzyżowaniach, mechanizm zawieszenia nie zawsze działa. Nie mogę zdążyć na czas. Spokojne, niskoenergetyczne zawieszenie – nie ma już powodu do grzechu. Możesz łatwo zadać mocny cios i to przy dowolnej prędkości.

Nie trzeba krzyczeć „strażnik”: samochód pewnie utrzymuje swoją trajektorię. Ale kierowca jest spięty. Podsumowując recenzję Jetour Dashing, zdecydowaliśmy się nie tworzyć list złych/dobrych ani nie wydawać rekomendacji potencjalnym nabywcom. Samochody są właśnie w trakcie docierania i osiągnęły okres zerowy lub pierwszą konserwację. Poczekajmy więc i zobaczmy, czy warto budzić się z rozmachem...

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Wyjaśnij, jakie perspektywy widzisz dla Jetour Dashing na rynku rosyjskim?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Przegrzanie oleju silnikowego - co jest niebezpieczne, jak ustalić i co robićNajpopularniejsze wyścigi kolarskie na świecie i biegi dla wszystkich w Rosji

Kawasaki W650 – nowy japoński Izh dla Wietnamu

Kawasaki W650 – nowy japoński Izh dla Wietnamu

Motocykle Izh nie zaprzestały produkcji w latach 90., po upadku Związku Radzieckiego. Zakład nie poddał się, choć z roku na rok sytuacja przedsiębiorstwa była coraz gorsza....
  • 2 294
Cadillac Sewilla 1992: „Freudowska pomyłka”

Cadillac Sewilla 1992: „Freudowska pomyłka”

Możemy się domyślić, dlaczego Sewilla jest taka dobra. A my odpowiemy dokładnie, jakich akordów dotyka Cadillac, nazwany na cześć hiszpańskiego miasta. Ekscytujący! Przynajmniej on już…
  • 418