Radzieckie ciężarówki GAZ „wpadły w kałużę”, a białoruski ciągnik jest jeszcze lepszy

Kierowców terenowych można podzielić na trzy kategorie. Po pierwsze, gdy starają się nie wpaść w błoto, okrążają je wszelkimi możliwymi sposobami. A jeśli droga kończy się w dużej kałuży, kierowcom lepiej będzie zawrócić i poszukać innej drogi. Druga kategoria to ci, którzy wierzą w umiejętności i możliwości samochód. Z reguły dzielnie radzą sobie z błotem, szczególnie jeśli jeżdżą crossoverami. Ale możliwości są często przeceniane, samochody często stoją w kałużach i czekają, aż pewny siebie właściciel ucieknie, aby je zdobyć ciągnik.

Ale sowieckie samochody ciężarowe wyróżniały się wysokimi umiejętnościami przełajowymi. Już teraz kupują je ci, którzy lubią poruszać się drogami leśnymi, polnymi, a nawet kierunkowymi. Problem w tym, że w przypadku sprzętu pochodzącego z ZSRR umiejętności doświadczonych kierowców nie są przekazywane nowym właścicielom. Dlatego często można zaobserwować obraz, gdy kanoniczny GAZ-66 nie jest w stanie wydostać się z kałuży. Po prostu tam utknął i zwleka. A potem narzekają, że auto nie jeździ, oryginalny silnik jest słaby. Oczywiście silnik wysokoprężny jest lepszy, ale nawet z silnikiem fabrycznym można pokonać warunki terenowe. Trzeba tylko wiedzieć, jak to zrobić poprawnie. A co się dzieje, gdy kierowcy są zbyt pewni siebie, można zobaczyć na kanale OFFROADER. Chłopakom udało się „wylądować” GAZ-66 w kałuży tak bardzo, że uratowanie go wymagało dwóch całych ciągników. A na filmie jest dziwny „mutant”, w którym można odgadnąć cechy GAZ-53.