Autobus „radziecki” Ikarus 255 – bilety na tego „turystę” były zwykle wyprzedane

Rozwinęła się komunikacja autobusowa w ZSRR. I to nie tylko w miastach – nawet wsie przynajmniej raz dziennie miały połączenia z większymi osadami. Wyjaśniono to po prostu - samochody Nie wszyscy je posiadali, dlatego nie zawsze krewni z miast mieli możliwość dotarcia do wsi. Miejscowi jednak początkowo nauczyli się obejść bez autobusy. Każde „podwórko” miało ich kilka rowery, tak i tak motocykl Często bywałem na farmie. Dotarcie do jakiegoś miasta czy miasteczka nie było trudne w ciągu dnia. Problemy zaczęły się w ciemności, tak jak teraz. Ale i tak woleliśmy autobusy – były tanie i można było spokojnie porozmawiać z kierowcą i znajomymi.

Z reguły modele PAZ i LAZ obsługiwały trasy lokalne. Ale Ikarus pracował na lotach międzymiastowych. Najbardziej luksusowe turystyczne łączyły stolice republik. Weźmy na przykład Ikarusa 250. Miał wbudowaną szafę i lodówkę. Generalnie najwyższa klasa. Choć marka Ikarus nie jest radziecka, to nadal jest socjalistyczna. Dlatego większość autobusów kupiła ZSRR. Kanał „Samochody Iwana Zenkiewicza PRO” pomoże Ci zapamiętać turystycznego Ikarusa. Tam opowiedzą Wam o modelu z indeksem 255. Niezbyt luksusowy, ale też ciekawy.