.d-md-none .d-lg-blok bibimot

„Afalina” – ultralekki helikopter z silnikiem spalinowym stanie się elektryczny?

„Afalina” – ultralekki helikopter z silnikiem spalinowym stanie się elektryczny?
Po raz pierwszy opinia publiczna zobaczyła ten dwumiejscowy helikopter w Moskwie na wystawie HeliRussia w 2015 roku. Projekt zaprezentowała firma z Kemerowa HeliWhale, na której czele stoi przedsiębiorca i udziałowiec Kuzbass Capital Invest Jakow Kolesnikow. Maszyna powstała wyłącznie na koszt prywatnej organizacji, bez udziału państwa.


Firma została zarejestrowana w 2010 roku, ale prace nad helikopterem rozpoczęły się już w 1995 roku. Przez lata Kolesnikowowi i projektantowi Michaiłowi Mamykinowi udało się zbudować szybki helikopter z oryginalnym systemem przekładni. Na maszynę uzyskano patenty rosyjskie (nr 129485) i międzynarodowe (nr RST/RU2012/001015). Dlaczego ten konkretny typ samolotu przyciągnął uwagę wynalazcy?

Szybkie helikoptery


Była to wówczas niemal pusta nisza w lotnictwie, choć już w latach 70. wyraźnie zarysowano przesłanki powstania takich konstrukcji. Pierwsze egzemplarze opracował amerykański koncern Sikorsky Aircraft. Jednak z wielu powodów prace zostały zawieszone i kontynuowane dopiero w 2006 roku. Następnie w USA zbudowano współosiowy helikopter Sikorsky X69 na bazie S2. W 2010 roku ustanowiono na nim nawet rekord prędkości. Obecnie w Europie i Rosji trwają prace nad maszynami o podobnej konstrukcji.

«Афалина» – сверхлегкий вертолет с ДВС станет электрическим?Eksperymentalny model Sikorsky X2. Zdjęcie: YouTube.com

Firma Hellivale postawiła sobie za cel opracowanie szybkiego, dwumiejscowego śmigłowca ogólnego przeznaczenia o konstrukcji współosiowej. Takie maszyny są szeroko rozpowszechnione na świecie. Na terenie Federacji Rosyjskiej można je było wykorzystać do patrolowania rurociągów gazowych i naftowych, linii energetycznych, transportu administracyjnego kadry kierowniczej, lotów biznesowych biznesmenów, fotografii wideo i lotniczej. Do połowy 2010 roku po prostu nie było na świecie ultralekkiego helikoptera, który tak jak Afalina mógł lecieć z prędkością 220 km/h przez prawie 800 km bez tankowania.

O projekcie „Afaliny”


Przy budowie śmigłowca z importu wykorzystano popularny silnik i awionikę Rotax. Rama, obudowa, lemiesze, podwozie, elementy wnętrza, pozostałe wyposażenie, a przede wszystkim skrzynia biegów zostały wyprodukowane w fabryce firmy w Kemerowie. Główne cechy techniczne „Afaliny”:

✅ masa helikoptera (maksymalny start) – 370 (600) kg
✅ długość, szerokość, wysokość bez ostrzy – 7,2, 1,85 i 2,8 m
✅ prędkość – do 250 (przelotowa 210) km/h
✅jednostka napędowa – Rotax 915 o mocy 135 KM. Z.
✅ zasięg - do 750 km
✅ wysokość - do 2 km
✅ zużycie paliwa – nie więcej niż 22 l/h

Helikopter wyposażony jest w dwa współosiowe śmigła o średnicy 6 m. Maszyna przeznaczona jest dla dwóch osób: pilota i pasażera.

W budowie. Zdjęcie: YouTube.com

Maksymalna ładowność – 230 kg. Firma HeliWhale oferuje także mocniejszą wersję Bottlenose Dolphin – model Turbo, który osiąga prędkość do 300 km/h.

Aerodynamiczna konstrukcja


Podczas budowy Afaliny zastosowano koncepcję ABC (ADVANCING BLADE-CONCEPT). Mamy tutaj na myśli najbardziej efektywne wykorzystanie ostrzy, które dzielą się na cofające się i nacierające. W tym przypadku moc tego ostatniego określa siłę podnoszenia, która nie jest ograniczona przez tę pierwszą. W tłumaczeniu na język potoczny oznacza to, że maszyna będzie w stanie utrzymać pożądaną wysokość przy stosunkowo małej prędkości obrotowej ślimaków.

Schemat koncentryczny jest dziś dość popularny: helikopter Berkut, Tolyatti. Zdjęcie: YouTube.com

Dzięki temu helikopter zużywa mniej paliwa i w efekcie przelatuje na większą odległość. Prędkość nie zależy od liczby obrotów śmigła: obracają się one stosunkowo wolno, a samochód leci szybko, utrzymując siłę nośną.

silnik


Certyfikowany przez UE zespół tłokowy Rotax już dawno udowodnił, że jest najlepszy na świecie. Silnik jest ekonomiczny, ma stosunkowo małe wymiary, długą żywotność i stosunkowo niski koszt. Na przykład silnik turbinowy o tej samej wielkości i mocy kosztowałby dziesiątki razy więcej. Jednocześnie Rotax można napełniać zwykłą benzyną AI-95, co jest powszechne w Federacji Rosyjskiej.

O bezpieczeństwie


Pytanie o to pojawia się w związku z zastosowaniem tylko jednego silnika. Jednak według statystyk i badań Federalnych Władz Lotniczych (USA) na 100 tys. lotów samolotów z jednym zespołem napędowym liczba awarii wynosi 1,69. A dla helikopterów z parą silników wartość ta jest prawie taka sama - 1,59.

Pasażer również będzie mógł wygodnie nocować. Zdjęcie: YouTube.com

Dodatkowo Afalina jest wyposażona w rosyjski spadochron ratunkowy Cobra-500 firmy MVEN. Nabój pirotechniczny zapewnia jego działanie i bezpieczne „dostarczenie” na ziemię półtonowego ładunku. Statystyki użytkowania systemu potwierdzają, że działa on skutecznie.

Kadłub i podwozie


Nadwozie stanowi konstrukcja kratownicowa spawana z rur, których materiałem jest stal St20. Do budowy kabiny, usterzenia ustnego i belki ogonowej wykorzystano tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym.

Kadłub jest opływowy i przypomina bombę. Zdjęcie: YouTube.com

Podwozie jest typu płozowego, wykonane ze stopów aluminium. Jeżeli maszyna wymaga transportu na niewielką odległość, można zamontować koła. Za ich pomocą jedna osoba może przetransportować helikopter w wybrane miejsce.

Skrzynia biegów


Jest to własne opracowanie HeliWhale. Pierwszy stopień to cylindryczna konstrukcja śrubowa, drugi to stożkowe koło zębate z dwoma gwintami. Ten ostatni zawiera czujnik temperatury oleju, wskaźnik wiórów metalowych i wskaźnik prędkości ślimaka.

Skrzynia biegów jest naszego własnego projektu. Zdjęcie: YouTube.com

Zespół napędowy jest połączony ze skrzynią biegów poprzez przekładnię w postaci gumowego amortyzatora i sprzęgła załączającego. Śmigła to łopaty z włókna węglowego sztywno zamocowane w specjalnych tulejach.

Kokpit i awionika


Fotele dla pilota i pasażera produkowane są w fabryce firmy. Znajdują się one jeden po drugim, w tandemie. W środku bez problemu zmieści się osoba o wzroście do 190 cm, a jednocześnie przewidziano sparowane sterowanie, co pozwala na naukę kadetów latania samochodem. Aby utrzymać mikroklimat w kabinie, działają systemy ogrzewania i wentylacji.

Samochód przeznaczony jest dla dwóch osób. Zdjęcie: YouTube.com

Zestaw przyrządów zainstalowanych na Afalinie w pełni odpowiada wymaganiom rosyjskiej AP-27 dla lekkich samolotów. Pozwala to na wykorzystanie maszyny przynajmniej do lotów w prostych warunkach pogodowych.

W kokpicie zaimportowano awionikę. Zdjęcie: YouTube.com

Zainstalowane wyposażenie Enigmy polega na samodzielnym modelowaniu jednego z dziewięciu wyświetlaczy, które są najbardziej odpowiednie dla danego samolotu i pilota. Można jednak skorzystać z konfiguracji monitora wstępnie ustawionej przez producenta. Najnowsze wersje Enigmy posiadają ruchomą mapę, która „lata” wraz ze śmigłowcem. Może być wektorowy lub rastrowy, z ostrzeżeniami o wejściu do określonej strefy powietrznej.

Dalsze losy „Afaliny” i koszty


Dziś niestety w internecie nie ma żadnych informacji o seryjnej produkcji śmigłowca. Wiadomo tylko, że do 2016 roku zbudowano kilka egzemplarzy. Na kolejnej wystawie HeliRussia-2017 ogłoszono przybliżony koszt samochodu (obie wersje, w tym „Turbo”) – 150 tysięcy dolarów.

Najbliższy konkurent R44. Zdjęcie: YouTube.com

To nie tak dużo: na przykład ten sam typ helikoptera Robinson, model R44, jest sprzedawany w Rosji za pół miliona dolarów. Na tej samej wystawie Jakow Kolesnik powiedział, że stosowanie silników spalinowych w lekkich pojazdach transportu (w tym w lotnictwie) wkrótce odejdzie do przeszłości i w przyszłości jego firma będzie projektować pojazdy elektryczne.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Co sądzisz o „Afalinie”?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Do montażu silnika wybieramy plastikową łódkę - na co zwrócić uwagęMi-38 - przez "ciernie do gwiazd"?

Kawasaki W650 – nowy japoński Izh dla Wietnamu

Kawasaki W650 – nowy japoński Izh dla Wietnamu

Motocykle Izh nie zaprzestały produkcji w latach 90., po upadku Związku Radzieckiego. Zakład nie poddał się, choć z roku na rok sytuacja przedsiębiorstwa była coraz gorsza....
  • 2 260
Cadillac Sewilla 1992: „Freudowska pomyłka”

Cadillac Sewilla 1992: „Freudowska pomyłka”

Możemy się domyślić, dlaczego Sewilla jest taka dobra. A my odpowiemy dokładnie, jakich akordów dotyka Cadillac, nazwany na cześć hiszpańskiego miasta. Ekscytujący! Przynajmniej on już…
  • 415