.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Cała prawda o przekładniach CVT - konstrukcja, zasada działania przekładni CVT i wady, jakie napotka właściciel samochodu

Cała prawda o przekładniach CVT - konstrukcja, zasada działania przekładni CVT i wady, jakie napotka właściciel samochodu
Wariator lub CVT to bezstopniowa skrzynia biegów ze sterowaniem zewnętrznym, która automatycznie zmienia przełożenie w zależności od prędkości obrotowej silnika. Pozwala to efektywnie wykorzystać moc silnika spalinowego.


Ta skrzynia biegów należy do klasy automatycznej. Przekładnie CVT zaczęto stosować w połowie ubiegłego wieku w motocyklach, a następnie w lotnictwie. Firma DAF jako pierwsza zainstalowała przekładnie CVT w swoich samochodach. Ale jednostki te nie mogły pochwalić się niezawodnością i często zawodziły. Przez lata projekt był udoskonalany. Co się zmieniło i jakie wady są nadal nieodłącznie związane z CVT - przyjrzymy się temu poniżej.

Urządzenie i zasada działania


Jedną z cech wariatora jest płynna zmiana biegów i brak szarpnięć podczas przyspieszania. Z inżynierskiego punktu widzenia taka skrzynia biegów jest uważana za najlepszą ze wszystkich obecnie dostępnych.

Bezstopniowo zmienny moment obrotowy jest możliwy dzięki głównym elementom:

✅Skrzynia biegów CVT
✅ komputer lub jednostka sterująca systemem
✅mechanizm zapewniający bieg wsteczny
✅sprzęgła do przenoszenia momentu obrotowego

Ten ostatni wykorzystuje przemiennik momentu obrotowego, odśrodkowe, elektromagnetyczne lub wielopłytkowe mokre sprzęgło. Pierwsza opcja jest uważana za najczęstszą. Przemiennik momentu obrotowego zapewnia płynną pracę i wydłuża żywotność skrzyni. Do słabych punktów takiego sprzęgła należy ryzyko przegrzania. Funkcję sterowania wszystkimi mechanizmami w przekładni CVT przejmuje procesor lub jednostka, która wybiera odpowiedni tryb pracy, biorąc pod uwagę odczyty z różnych czujników.

Вся правда о вариаторах — устройство, принцип действия CVT и недостатки, с которыми столкнется автовладелецUsunięto przekładnię CVT. Zdjęcie: YouTube.com

Jeśli chodzi o zasadę działania pudełka, ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest proste. Po wybraniu trybu i rozpoczęciu jazdy skrzynia biegów wybiera optymalne przełożenie, biorąc pod uwagę prędkość i położenie pedału przyspieszenia. Koła pasowe połączone z napędem pasowym zbliżają się do siebie lub oddalają. W rezultacie zmienia się przełożenie skrzyni biegów.

Odmiany i ich cechy


Istnieje kilka typów przekładni CVT, w zależności od konstrukcji. Zespół paska klinowego składa się z dwóch kół pasowych połączonych napędem pasowym. Przenoszenie momentu obrotowego odbywa się za pomocą specjalnego paska.

Pokrętło sterowania automatyczną skrzynią biegów. Zdjęcie: YouTube.com

Urządzenia z łańcuchem V wykorzystują łańcuch zamiast paska. Takie wariatory mają wyższą wydajność, ale konstrukcja nie przewiduje rewersu, wymaga to dodatkowego mechanizmu. Przekładnie toroidalne nie zapewniają napędu pasowego ani łańcuchowego. Taki wariator strukturalnie zawiera dwa przeciwnie skierowane dyski w kształcie stożka, które są połączone rolkami. Toroidalne przekładnie CVT są uważane za obiecujące, ale nie są często stosowane.

Problemy i ich przyczyny


Wiele awarii w działaniu przekładni CVT ma związek z błędami obsługi, np. stylem jazdy. Nagłe uruchomienia i zatrzymania prowadzą do przyspieszonego zużycia elementów konstrukcyjnych. Długotrwała jazda z dużymi prędkościami, używanie niskiej jakości oleju i regularne przestoje w korkach niekorzystnie wpływają na pracę wariatora.

Jakie znaki mogą pomóc zidentyfikować problemy w działaniu CVT:

✅ Niska dynamika i niepewne przyspieszenie. Jest to zwykle wynikiem nieprawidłowego działania głównego sprzęgła, sterownika skrzyni biegów lub przemiennika momentu obrotowego. Przyczyną nieprawidłowego działania może być usterka samej skrzyni biegów, w wyniku której pasek przenoszący moment obrotowy z silnika spalinowego zaczyna się ślizgać między wałami
✅ Szarpnięcia podczas przyspieszania. Jeśli samochód szarpie, oznacza to niestabilność ciśnienia sterującego w skrzyni. Zawór redukcyjny pompy hydraulicznej jest najbardziej narażoną częścią, która z czasem zatyka się pyłem metalowym i produktami zużycia. Powoduje to, że ciśnienie jest dostarczane w szarpnięciach
✅Samochód jeździ na jednym biegu. Jeśli włączysz tryb N i samochód się toczy, oznacza to problem z przełącznikiem. Problemem może być również nieprawidłowe działanie jednostki sterującej skrzyni biegów.
✅Samochód jedzie do tyłu. Jeśli działa tryb biegu wstecznego, oznacza to awarię sprzęgła jazdy do przodu. W praktyce często wiąże się to z nieprawidłowo działającym uszczelnieniem olejowym lub przerwą w obwodzie zasilającym płyn hydrauliczny.
✅Samochód drga. Jeśli szarpanie wystąpi w dowolnym trybie jazdy, może to wskazywać na uszkodzenie paska i stożków w konstrukcji CVT. W niektórych przypadkach możesz trochę zaoszczędzić i przywrócić działanie pudełka, polerując stożki

Jeden z poważnych problemów w działaniu skrzyni biegów można nazwać awarią jednostki sterującej. Jeśli moduł elektroniczny ulegnie awarii, skrzynia biegów będzie regularnie przełączać się w tryb awaryjny, a prędkość zacznie się zmieniać. Gdy przekładnia CVT hałasuje, buczy lub wydaje dźwięki nietypowe dla jej normalnej pracy, może to wskazywać na wadliwe łożyska i zużycie ich gniazd. Mechaniczne kliknięcia podczas naciskania hamulca wskazują również na problemy z mechanizmem odblokowania wariatora.

Koła pasowe i pasek CVT. Zdjęcie: YouTube.com

Nieprawidłowe działanie skrzyni biegów CVT może być sygnalizowane odpowiednim wskaźnikiem na desce rozdzielczej. Błędy mogą się różnić w zależności od marki i modelu samochodu, dlatego lepiej skontaktować się ze stacją serwisową w celu rozszyfrowania.

Wskazówki dotyczące obsługi


CVT można nazwać dobrą alternatywą dla konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów dla tych, którzy preferują mierzoną jazdę. Skrzynki te wymagają częstszej konserwacji, co skutkuje wyższymi kosztami eksploatacji. Jednak terminowa konserwacja, w tym wymiana oleju i materiałów eksploatacyjnych, wydłuży żywotność skrzyni biegów.

Pamiętaj także o prostych zasadach:

✅oddalaj się płynnie i unikaj gwałtownych manewrów
✅ jeśli to możliwe, unikaj jazdy terenowej lub serpentynowej, nawet jeśli w samochodzie typu SUV z napędem na wszystkie koła zamontowana jest przekładnia CVT
✅podczas pokonywania długich dystansów warto czasem zmienić tryb jazdy i zwolnić
✅ podczas wizyty w serwisie zdiagnozuj układ chłodzenia skrzyni biegów (w razie potrzeby wyczyść go)
✅odmawiaj holowania innych samochodów, a jeśli Twój samochód się nie porusza, to przestawiaj go wyłącznie za pomocą lawety
✅ jeśli zatrzymasz się na 2 minuty lub dłużej, ale nie wyłączysz silnika, przełącz dźwignię zmiany biegów w tryb P lub N

Przy wymianie oleju i części zamiennych należy stosować wyłącznie materiały eksploatacyjne zalecane przez producenta. Jeśli wymaganych informacji nie ma w instrukcji serwisowej, skontaktuj się ze sprzedawcą lub przeczytaj fora. W zimnych porach roku przed jazdą zawsze należy rozgrzać wariator, a to zajmuje więcej czasu niż podgrzewanie silnika. Jeżeli jedziesz w chłodne dni, unikaj gwałtownego przyspieszania.

Schemat ruchu paska pomiędzy kołami pasowymi w przekładni CVT. Zdjęcie: YouTube.com

Samochody z przekładnią CVT charakteryzują się dobrą dynamiką przyspieszania i płynnością jazdy. Przekładnie CVT są stosunkowo ekonomiczne pod względem zużycia paliwa i mają prostą konstrukcję. I choć wielu entuzjastów samochodów krajowych jest sceptycznych wobec samochodów z przekładnią CVT, skrzynie te stały się dobrą alternatywą dla hydromechanicznych automatycznych skrzyń biegów. Ale ogólnie rzecz biorąc, przekładnia CVT bardziej nadaje się do jazdy po mieście.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy kupiłbyś samochód z przekładnią CVT?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Ciągniki siodłowe DAF XG i inne modyfikacjeDAF TurboTwin i wyścig pustynny