.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Samochód służbowy Volkswagen Crafter II generacji – na czym będzie polegać obsługa i analiza typowych problemów?

Samochód służbowy Volkswagen Crafter II generacji – na czym będzie polegać obsługa i analiza typowych problemów?
Pierwszy Volkswagen Crafter, który pojawił się w 2006 roku, był praktycznie bliźniakiem Mercedesa-Benz Sprintera. Minibusy drugiej generacji produkowane od 2017 roku nie mają jednak nic wspólnego ze Sprinterem, choć zmian zewnętrznych nie ma zbyt wiele.


Crafter to pojazd użytkowy dostępny w różnych konfiguracjach, obejmujących furgonetkę towarową, furgonetkę pasażerską i podwozie z kabiną. Pomimo zalet Crafter ma również wady, które omówimy w tym artykule.

Silnik i jego problemy


Craftery są wyposażone w jedną z czterech opcji dwulitrowego silnika turbodiesel. W zależności od silnika spalinowego moc jednostki może wynosić od 102 do 177 „koni”, prędkość – od 149 do 158 km/h. Na zużycie wpływa obciążenie minibusa, styl jazdy i jakość paliwa, ale średnio wynosi 9-10 litrów na „sto”. System Start/Stop ma za zadanie zapewnić wysoką efektywność zużycia oleju napędowego.

W silnikach EA288 blok cylindrów wykonany jest z żeliwa żaroodpornego, głowica jest lekka, aluminiowa. Wewnątrz znajdują się kompaktowe stalowe tłoki, automatyczne kompensatory hydrauliczne i trójobwodowe chłodzenie. Jednostki te korzystają z układu napędowego Bosch Common Rail z wtryskiem bezpośrednim. Paliwo dostarczane jest do cylindrów za pomocą wtryskiwaczy elektromagnetycznych.

Автомобиль для бизнеса Volkswagen Crafter II поколение — во что выльется обслуживание и разбор типичных проблемSilnik VW Crafter drugiej generacji. Zdjęcie: YouTube.com

Jednak nie wszystko przebiega tak gładko. Silniki TDI oferują optymalny balans mocy i zużycia paliwa, jednak typową „chorobą” tych jednostek jest zatkany lub nieprawidłowo działający filtr cząstek stałych, co powoduje spadek mocy silnika i wzrost emisji spalin. Wpływ na to ma także jakość paliwa czy styl jazdy.

Innym częstym problemem jest awaria lub zatkanie turbosprężarki. Praca silnika będzie również niestabilna. Zwiększone zużycie paliwa i obniżona wydajność silnika spowodowane są problemami z wtryskiwaczami, które szybko się zatykają, gdy minibus regularnie tankuje paliwo niskiej jakości. Problem można rozwiązać, czyszcząc lub wymieniając części.

Zdarzają się sytuacje, gdy silnik uruchamia się z trzysekundowym opóźnieniem, po czym okresowo pracuje nierówno. Na ekranie w kabinie może pojawić się komunikat „Awarie systemu Start/Stop”, a po chwili opcja będzie niedostępna. Towarzyszy temu zaświecenie się kontrolki Check na desce rozdzielczej. W praktyce diagnostyka komputerowa zwykle wykazuje nieprawidłowe działanie czujnika położenia wału korbowego lub niespójność sygnałów. W razie potrzeby wymienia się rozrząd zaworowy.

Paska rozrządu nie można nazwać słabym punktem Craftera, jednak jego zużycie może doprowadzić do awarii silnika spalinowego. Wynika to z przedwczesnej wymiany lub złej jakości konserwacji samochodu. Żywotność paska rozrządu wynosi około 110 tys. Km, ale diagnostykę wizualną lepiej wykonywać co 30-40 tys.

Volkswagen Crafter pierwszej (po lewej) i drugiej (po prawej) generacji. Zdjęcie: YouTube.com

Z powodu problemów w części elektrycznej urządzenia ogrzewanie filtra paliwa może się nie powieść. Ponadto niektórzy właściciele samochodów borykają się z problemem spalania oleju, ale tej funkcji nie można nazwać typową. Silniki TDI działają bez zarzutu, jeśli są prawidłowo i regularnie konserwowane. Żywotność silnika wynosi 350–380 tys. Km, ale czasami większe naprawy należy wykonać po 100 tys. Ponadto silniki spalinowe są „kapryśne” i mogą nie działać poprawnie w silnikach Diesla niskiej jakości.

Korozja nadwozia jako jeden z problemów


Kupując minibus na rynku wtórnym należy zwrócić uwagę na progi, błotniki i inne elementy nadwozia podatne na korozję. To jeden ze słabych punktów Craftera. Jakość lakieru pozostawia wiele do życzenia, ale żywotność metalu można wydłużyć dzięki terminowej obróbce antykorozyjnej. Istnieje opinia, że ​​w kontekście kryzysowych warunków gospodarczych VAG postanowił zaoszczędzić na wizerunkach sprawdzonego producenta samochodów.

„Zakrętki do mleka szafranowego” na nadwoziu Volkswagena Craftera. Zdjęcie: YouTube.com

Nie zwracalibyśmy na to uwagi, gdyby nie recenzje właścicieli samochodów Crafter, które potwierdzają tę teorię. W recenzjach ludzie często narzekają, że minibusy są podatne na korozję, a słaby lakier i pojawiające się z tego powodu „szafranowe czapki” psują wygląd samochodu. W ciągu pięciu lat intensywnego użytkowania części szybko się zużywają i gniją.

Słabe punkty zawieszenia


VW Crafter można nazwać jedynym minibusem w swojej klasie oferowanym z jedną z trzech opcji napędu - napędem na wszystkie koła, napędem na przednie koła lub napędem na tylne koła. Jednak ze względu na niską jakość metalu i kontakt odczynników z solą drogową niezawodność zawieszenia jest wątpliwa. Sprężyny często zawodzą, a dźwignie gniją. Większość części nie nadaje się do naprawy i należy je wymienić, a ceny części zamiennych są nieuzasadnione wysokie.

Kierownica minibusa VW Crafter. Zdjęcie: YouTube.com

Właściciele samochodów często skarżą się na przedwczesne zużycie zawieszenia i głośny hałas. Przyczyną awarii podwozia mogą być złe warunki drogowe, masa samochodu i zła jakość samych części. Przekładnie kierownicze szybko się zużywają. O tym, jak mocno obraca się kierownica, można rozpoznać, że ich żywotność dobiega końca.

Problemy z układem hamulcowym:

✅ Przedwczesne zużycie elementów układu hamulca ręcznego
✅ Awaria zacisków hamulcowych. Problem, którego nie da się uniknąć
✅ W zaciskach hamulcowych powstają dziury, choć same palce są nienaruszone

Przy przebiegu 250-300 tys. km właściciele samochodów borykają się z problemem pojawiania się ikony usterki ABS na desce rozdzielczej. Jest to najprawdopodobniej spowodowane zużytymi sprężynami hamulca postojowego. Elementy te stopniowo stają się cieńsze i pękają oraz mogą zakleszczać się w obszarze pierścienia wirnika ABS. W rezultacie albo ten ostatni ulegnie awarii, albo zwiększa się odstęp między nim a czujnikiem. Aby uniknąć tego problemu, należy okresowo wymieniać sprężyny hamulca postojowego.

Inne wady


Właściciele samochodów często spotykają się z problemami z działaniem zamka drzwi przesuwnych. Nie każdemu podoba się pozycja siedząca, zwrotność tych minibusów jest słaba ze względu na ich duże wymiary, izolacja akustyczna również jest słabo wykonana. Do dekoracji wnętrza użyto materiałów kiepskiej jakości.

ceny


Koszt pojazdu użytkowego zależy od roku produkcji, konfiguracji, przebiegu i stanu. Samochód wyprodukowany w latach 2021-2022 będzie kosztować kupującego około 7.7-8 mln rubli. Crafter 2018-2019 z przebiegiem 100 tys. km będzie kosztować około 3.5-4 mln rubli.

Do podobnych samochodów segmentu M należą Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit i Iveco Daily. Jeśli chcesz zaoszczędzić na utrzymaniu, zawsze możesz zdecydować się na rosyjski odpowiednik GAZelle-Next. Furgonetka 2023 będzie kosztować 2.8-4 mln rubli.
Volkswagen Crafter II generacji to samochód niezawodny i komfortowy, który utrzymuje swoją popularność na tym samym poziomie co poprzednicy. Większości problemów związanych z tym samochodem dostawczym można uniknąć, zapewniając odpowiednią i terminową konserwację.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy kupiłbyś Volkswagena Craftera II?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Mercedes Sprinter - niemiecka niezawodność lub dodatkowe problemy dla rosyjskiego właścicielaNowy Sprinter 2023 zaprezentowany przez Mercedes-Benz