Najtańsze samochody radzieckie - tajemnice Kozaków Zaporoskich

Wszyscy radzieccy kierowcy mieli prawa jazdy, ale samochodów nie starczyło dla wszystkich. Dlatego nawet niedrogie samochody Moskwicza zaczęto sprzedawać po wcześniejszym umówieniu około połowy lat pięćdziesiątych. W rezultacie te niedobory skutkowały długotrwałymi kolejkami. Sytuację pogorszył fakt, że MZMA stała się jedynym przedsiębiorstwem produkującym samochody „dla ludzi”. GAZ-1950 Wołga był już sprzedawany tylko nielicznym. Próbowali naprawić sytuację. Nie, nie pod koniec lat 21., kiedy rozpoczęła się budowa Wołżskiego Zakładu Samochodowego. Znacznie wcześniej – w tamtych czasach Kommunar zaprzestał produkcji kombajnów zbożowych i przestawił się na samochody osobowe. Tak pojawił się „Zaporożec”, czyli słynny „Garbaty”. Nawiasem mówiąc, model został skopiowany z włoskiego Fiata 60, ale tylko zewnętrznie. W przeciwnym razie jest to pomysł „ponuryego radzieckiego geniusza designu”.

ЗАЗ-965 оказался не слишком приспособленным к советским реалиям. Несмотря на дешевизну и неожиданно высокую проходимость, машина была маленькой. Поэтому следующий «Запорожец», ЗАЗ-966, оказался почти полноценным седаном. Вот только двери у него две – как у купе. Скорее всего, сделано это для увеличения жесткости кузова на скручивание, хотя, помогло не сильно. В любом случае, samochody ЗАЗ – это легенда своего времени. Сейчас появление такой машины на улице вызывает бурю положительных эмоций. А расскажут о ней на канале «Alex Blare Культовые автомобили.».