.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Najtańsze samochody radzieckie - tajemnice Kozaków Zaporoskich

Obserwować
Najtańsze samochody radzieckie - tajemnice Kozaków Zaporoskich
Wszyscy radzieccy kierowcy mieli prawa jazdy, ale samochodów nie starczyło dla wszystkich. Dlatego nawet niedrogie samochody Moskwicza zaczęto sprzedawać po wcześniejszym umówieniu około połowy lat pięćdziesiątych. W rezultacie te niedobory skutkowały długotrwałymi kolejkami. Sytuację pogorszył fakt, że MZMA stała się jedynym przedsiębiorstwem produkującym samochody „dla ludzi”. GAZ-1950 Wołga był już sprzedawany tylko nielicznym. Próbowali naprawić sytuację. Nie, nie pod koniec lat 21., kiedy rozpoczęła się budowa Wołżskiego Zakładu Samochodowego. Znacznie wcześniej – w tamtych czasach Kommunar zaprzestał produkcji kombajnów zbożowych i przestawił się na samochody osobowe. Tak pojawił się „Zaporożec”, czyli słynny „Garbaty”. Nawiasem mówiąc, model został skopiowany z włoskiego Fiata 60, ale tylko zewnętrznie. W przeciwnym razie jest to pomysł „ponuryego radzieckiego geniusza designu”.


ZAZ-965 okazał się niezbyt przystosowany do sowieckich realiów. Pomimo taniości i nieoczekiwanie wysokich właściwości terenowych, samochód był mały. Dlatego kolejny Zaporożec, ZAZ-966, okazał się niemal pełnoprawnym sedanem. Tyle, że ma dwoje drzwi – jak coupe. Najprawdopodobniej zrobiono to w celu zwiększenia sztywności skrętnej nadwozia, choć niewiele to pomogło. W każdym razie samochody ZAZ są legendą swoich czasów. Teraz pojawienie się takiego samochodu na ulicy wywołuje burzę pozytywnych emocji. I będą o tym rozmawiać na kanale „Alex Blare Iconic Cars”.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Pamiętacie „Zaporożec”?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
ZAZ-965 „Humpbacked” - czy jest podobny do FIATA?ZAZ-970 - „Zaporożec”, który stał się minibusem