Choreografia, orkiestra symfoniczna, telewizor 48 cali: czym jeszcze zaskoczy Lincoln Nautilus 2024

Być może ten, który będzie produkowany w Hangzhou w Chinach. Nie będziemy jednak reagować na tę okoliczność: GM już od 7 lat przystosowuje się do produkcji samochodów w Państwie Środka. Dlaczego Ford, którego oddział stanowi Lincoln, jest gorszy?


Ważne jest coś innego. Dopiero w 2018 roku średniej wielkości crossover Nautilus zastąpił Lincolna MKX, ale już przymierza trzecią „ubranie” – generację. Korzyści dla użytkownika: nowe technologie i funkcje, przemyślana koncepcja komfortu, zwiększone bezpieczeństwo i inne nowoczesne rozwiązania.

Recenzja Lincolna Nautilusa z 2024 r

Premiera luksusowego samochodu odbyła się jednocześnie w Szanghaju i Detroit. Różnic wizualnych pomiędzy nowym produktem a poprzednikiem nie da się ukryć i są one spektakularne. To cienkie reflektory LED, pięknie połączone świetlistą linią.


Pasek przecina świetliste logo firmy. Wraz ze światłami rufowymi optyka zewnętrzna otrzymała charakterystyczną choreograficzną sekwencję świateł Lincoln Embrace.

Konkluzja jest taka: gdy użytkownik po pobraniu odpowiedniej aplikacji na smartfona podchodzi do samochodu, włączają się przednie reflektory, podświetlane są klamki drzwi i oświetlana jest przestrzeń przed drzwiami. Co więcej, na asfalcie wyeksponowano logo producenta.


wymiary samochód:

✅ Długość - 4908 mm
✅ Szerokość - 1952 mm
✅ Wysokość - 1717 mm
✅ Rozstaw osi - 2900 mm

Wymiary przybliżają Nautilusa do konkurencyjnych modeli Lexusa RX czy Volvo XC90. Podstawowa wersja jest wyposażona w 19-calowe koła, a wersja topowa ma 22-calowe opony.

„Świeża mieszanka aromatycznej paczuli i nut żywego fiołka”

Ten i dwa kolejne bursztyny witają wnętrze Lincolna Nautilusa 2024. Jednak trzy aromatyczne wkłady do wyboru to nie główna cecha luksusowego samochodu. Dostępne są fotele regulowane w 24 kierunkach, podgrzewane i wentylowane oraz system audio Revel Ultima 3D z 28 głośnikami.


W standardowej wersji jest jednak tylko 9 głośników, ale bezprzewodowe ładowanie gadżetów, elektryczny bagażnik i podgrzewana kierownica to już norma. Zamiast zwykłych ostrzeżeń dźwiękowych (np. o niezapięciu pasów) twórcy zainstalowali utwory orkiestr symfonicznych. Wzruszająca troska o podróż z przyjemnością.

Deska rozdzielcza Lincolna Nautilusa 2024 jest oryginalna i zaawansowana technologicznie. 48-calowy wyświetlacz pasywny rozciąga się na całej długości. Wyświetla informacje o pracy silnika, mapy nawigacyjne i wiele innych ciekawych rzeczy.

Aby jednak wchodzić w interakcję z samochodem i sterować systemem multimedialnym, zainstalowany jest czujnik o przekątnej 11,1 cala. Niezliczeni asystenci głosowi w Nautilusie nie śpią; autopilot Lincoln BlueCruise pozwala znaleźć inne zastosowania dla dłoni na autostradach, zamiast obracać kierownicą. Aby przejść do następnego rzędu wystarczy włączyć kierunkowskaz.


Przestrzeń wnętrza 5-osobowego samochodu to kraina luksusu, demonstracja statusu i prestiżu. Producent w wykończeniu zastosował materiały premium. A bezpieczeństwo załogi zapewnia wiele systemów: ostrzeganie przed kolizją, rama o wysokiej wytrzymałości, wszechstronna kamera, monitorowanie martwego pola.

Farsz techniczny

Znajomy silnik V6 zniknął na zawsze z oferty silników Lincoln Nautilus. Pozostaje 4-litrowa, 2,0-cylindrowa jednostka z turbodoładowaniem. Moc przeznaczona na rynek Państwa Środka jest dostosowana do 261 koni mechanicznych i maksymalnego momentu obrotowego 390 N*m. W Stanach liczby te spadły do ​​253 KM. Z. i 373 N*m.

Nie chodzi tu jednak o zmniejszenie mocy silnika. Po prostu amerykański „koń” jest nieco silniejszy od europejskiego i tak dalej. Dlatego przy równej mocy w kilowatach zmniejsza się liczba „głowic” pod maską amerykańskich samochodów.


Lincoln ogłosił, że na rok modelowy 2024 będzie hybrydowy układ napędowy bez możliwości ładowania z gniazdka. Silnik elektryczny o mocy 2 KM będzie współpracował z tym samym 136-litrowym silnikiem. Z. Oczekuje się, że całkowita produkcja wyniesie 310–314 „koni”.

Za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów napęd będzie przekazywany na wszystkie 4 koła. Zawieszenie resorowe: przednia kolumna MacPhersona, tylna wielowahaczowa. Opcjonalnie dostępne są amortyzatory adaptacyjne.

Cena zaktualizowanego Nautilusa zależy od konfiguracji. Standardowa wersja Premiere będzie kosztować około 51 tys. dolarów, „Black Label” – od 75 tys. dolarów.