Do produkcji wchodzi autonomiczny pełnowymiarowy śmigłowiec cywilny Rotor R550X

Jak się okazało, Rotor Technologies produkuje obecnie pełnowymiarowy bezzałogowy statek powietrzny. śmigłowiec do użytku cywilnego. Nowy model bazuje na śmigłowcu Robinson R44 Raven II R550X, który jest pozycjonowany jako najpopularniejszy i najbezpieczniejszy helikopter na świecie.


Nowy bezzałogowy pojazd może poruszać się z maksymalną prędkością około 241 km/h, pozostając w powietrzu ponad trzy godziny. Przeznaczony jest również do transportu ładunków o masie całkowitej do 550 kg.

Według statystyk jednej z amerykańskich kancelarii prawnych udzielających pomocy ofiarom, także w podróżach lotniczych, podczas lotu helikopterem na 9,84 100 godzin lotu dochodzi do około 000 wypadków. To całkiem dobry wynik, biorąc pod uwagę ich reputację, ale wciąż o rząd wielkości wyższy niż samolot ogólnego przeznaczenia, co powoduje 7,28 wypadków na 100 000 godzin.


Wynika to przede wszystkim z faktu, że eksploatacja tych pojazdów często odbywa się w ekstremalnych warunkach. Kolejnym czynnikiem ryzyka jest złożoność zarządzania. Właśnie nad wyeliminowaniem tego drugiego aspektu pracuje obecnie wiele firm produkcyjnych, starając się wprowadzić technologię sterowania lotem dosłownie za pomocą jednego przewodowego joysticka, lub nawet poprzez aplikację na tablecie.

Jednak firma Rotor Technologies z siedzibą w New Hampshire myśli inaczej. Jej eksperci są przekonani, że najbezpieczniej jest zostawić ludzi na ziemi i na tym się skupili. Od grudnia ubiegłego roku firma przeprowadziła kilka startów prototypów autonomicznych śmigłowców opartych na R22 w dziewięciu miastach. W sumie liczba lotów wyniosła ponad 20 godzin.

Choć wydaje się to niewystarczające do pełnoprawnych lotów testowych, powołując się na duże zapotrzebowanie, zwłaszcza ze strony sektora rolniczego, Rotor wprowadza swój produkt do produkcji seryjnej.
R550X to w zasadzie ogromny autonomiczny dron z wystarczającą liczbą czujników i sztuczną inteligencją na pokładzie, aby móc autonomicznie latać w nocy i w warunkach słabej widoczności ze względu na niesprzyjające warunki pogodowe.


Podczas gdy poprzednik R44 miał cztery siedzenia pasażerskie, nowy model oferuje jedynie dużą przestrzeń bagażową. Dzięki temu może przenosić prawie dwukrotnie większą ładowność niż standardowy helikopter.
Zasięg sterowania i monitorowania wynosi do 16 km od naziemnego wzmacniacza łączności satelitarnej lub ponad 1600 km od wzmacniacza pokładowego. Jednocześnie bezzałogowy helikopter wykorzystuje sześć różnych kanałów transmisji danych jednocześnie, dzięki czemu utrata komunikacji z tym pojazdem jest praktycznie niemożliwa.


Ale jeśli z jakiegoś powodu tak się stanie, możesz wybrać określony algorytm działania. Albo pozostaw drona krążącego w powietrzu do czasu przywrócenia sygnału, albo zmuś go do powrotu do bazy określoną wcześniej trasą.

Dodatkowo w sytuacji awaryjnej system posiada program, który może natychmiastowo zakończyć lot. Jednak dokładnie, jak to działa, nie jest jeszcze całkowicie jasne.

Podaje się, że do dyspozycji nabywców będzie cała gama najróżniejszego wyposażenia dodatkowego, w tym kamery, gimbale, czujniki itp. Jednocześnie, według producenta, najpopularniejszym przypadkiem zastosowania autonomicznego śmigłowca w początkowej fazie będzie będzie sektor rolniczy. W końcu nowy produkt ma znaczące zalety pod względem kosztów operacyjnych i wydajności.
Planuje się, że R550X będzie także wykorzystywany do dostarczania ładunków na platformy offshore, gaszenia pożarów i wykonywania innych zadań.


Rotor zamierza w najbliższej przyszłości uzyskać świadectwo zdatności do lotu, które umożliwi mu latanie jako samolot eksperymentalny w większości krajów. Dostawy i pierwsze operacje komercyjne planowane są na przyszły rok. Cena nie została jeszcze ogłoszona, a poznamy ją bliżej daty premiery pierwszych egzemplarzy produkcyjnych. Dla porównania w naszym kraju model R44 Raven II kosztuje około 730 000 dolarów.