.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Rosyjska fabryka AMO rozpoczęła produkcję Ural Next 6x4

Rosyjska fabryka AMO rozpoczęła produkcję Ural Next 6x4
Zakład AMO rozpoczął montaż „miejskich” ciężarówek Ural Next 6x4. Odbył się już rozruch próbny linii przenośnikowych. Samochody wyprodukowane w Kałudze będą sprzedawane pod inną marką.


Nie jest jeszcze jasne, który, ale na pewno nie będzie to „Ural”. Wybierz opcję „AMO” lub „Dalej”. Imię jest bardziej interesujące, odpowiada roślinie. Po drugie, jedno z zaginionych sowieckich przedsiębiorstw motoryzacyjnych nazywało się AMO ZIL. Może więc symbolizować odrodzenie.

Ciężarówki Kaługa powinny pomóc KamAZowi i Uralowi w walce o rynki z chińskimi markami. Jednak fabryka AMO również nie odmawia współpracy z Chinami. Ponadto w 2024 roku rozpoczną montaż ciężarówek Chenglong. Przypomnijmy, że marka ta należy do Dongfeng Corporation.

Российский завод АМО начал выпускать Урал Next 6х4Takie drogi nie stanowią problemu dla Ural Next 6x4. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli chodzi o nowe samochody, jest to kopia Ural Next 6x4. W przeciwieństwie do bardziej znanych ciężarówek z napędem na cztery koła, są to drogowe wersje wywrotek. Nie oznacza to, że nadają się tylko na tor. Dzięki dwóm napędzanym osiom tylnym maszyny takie świetnie sprawdzają się na budowach, wysypiskach śmieci i kamieniołomach.

Główną różnicą zewnętrzną między Ural Next 6x4 a starymi modelami „radzieckimi”, takimi jak 4320, jest kompozytowa kabina. Są częściowo metalowe, a w najbardziej „niebezpiecznych” miejscach stal jest ocynkowana. Stopnie, błotniki, maska ​​i boki wykonane są z tworzywa sztucznego wzmocnionego polimerami - typu Telene.

Materiał ten nie podlega korozji, a jego wytrzymałość jest wyższa niż metalu. Przynajmniej nie ma na nim śladów kierowcy. Nawet od kogoś, kto waży ponad 100 kg i jest przyzwyczajony do „skakania” na przednich błotnikach.

Rama Ural Next 6x4 jest nowa. Trzeba było go przerobić ze względu na opony o podwójnym skoku na tylnych osiach. Jest to standardowy schemat dla wywrotek drogowych i ciągników - zwiększona jest ładowność. Oczywiście zdolność do jazdy w terenie staje się gorsza, ale wystarcza do poruszania się po autostradach, a nawet drogach wiejskich. Przypominamy, że całkowita waga Ural Next 6x4 wynosi 27,5 tony.

Nawiasem mówiąc, były też chińskie komponenty. Ciężarówka ma tylne osie Hande z Chin.

Silnik Ural Next 6x4 posiada efektywny układ chłodzenia. Zdjęcie: Youtube.com

Pod maskami samochodów Kaługi najprawdopodobniej znajdą się silniki z Jarosławskiej Fabryki Silników. Są to rzędowe sześciocylindrowe jednostki napędowe o pojemności 6,6 litra.

Ural Next 6x4 to nowoczesna ciężarówka. Już w podstawowych konfiguracjach posiada tempomat, elektryczne szyby, centralny zamek i system audio. Ale klimatyzacja i autonomiczny grzejnik zawsze były dodatkowymi opcjami. Możliwe, że kolekcjonerzy Kaługi dodadzą je do „bazy”.

Nadal trudno powiedzieć, jakie modyfikacje wyprodukuje fabryka AMO w oparciu o Ural Next 6x4. Ale podwozie jest dość wielofunkcyjne.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy myślicie, że uda się uruchomić masową produkcję?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
GAZ „Vepr Next” - najnowocześniejszy „wnuk” Gorkiego „Shishiga”Ciągniki główne Dongfeng ChengLong H7 zostaną oficjalnie sprzedane w Rosji