.d-md-none .d-lg-blok bibimot

ZSRR kupował te ciężarówki za granicą, nawet w krajach kapitalistycznych

Obserwować
ZSRR kupował te ciężarówki za granicą, nawet w krajach kapitalistycznych
Związek Radziecki kojarzy się z inwestycjami budowlanymi we wszystkich, nawet odległych zakątkach. A wraz z rozwojem rolnictwa. Oczywiście rozmowa toczy się bardziej o latach 50-70. W latach 80. nie było już projektów budowlanych na dużą skalę, choć nadal budowano nowe wieżowce. Do tej akcji potrzebne są oczywiście ciężarówki. Wydawało się, że jest ich mnóstwo. Chociaż, jeśli się temu przyjrzeć, są tego samego typu. Większym popytem cieszyły się średniotonowe GAZ i ZIL. Ciężkie pojazdy MAZ i KamAZ nadawały się do dużych projektów budowlanych. Ale nawet modele z silnikiem Diesla nie radziły sobie z pracą w trudnych warunkach.


Nie bez powodu na „północy” wypłacano wysokie pensje. Ciężko się tam pracuje. Jeśli ludzie nadal mogliby sobie radzić, to technologia nie byłaby w stanie. Diesel w zimne dni nadal stanowi problem, a tym bardziej w czasach ZSRR. Związek Radziecki specjalnie w tym celu zakupił zagraniczne ciężarówki. Oczywiście nie starczyło dla wszystkich. Otrzymaliśmy najlepsze samochody. Albo po prostu osoby, które w jakiś sposób przyciągnęły uwagę władz. Ale miło było pracować w tym samym Magirus-Deutz. Szczęśliwcom udało się nie ubrudzić do końca zmiany. Przecież nie było potrzeby „opalać się” na zimnie pod zagranicznymi samochodami. Za granicą zakupiono także średniotonażowe ciężarówki. Które dokładnie – opowie autor kanału „AUTO HISTORIA”.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy lubisz radzieckie ciężarówki?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
ZIL-4520 to jedna z najpotężniejszych wywrotek zakładu LikhachevKAMAZ-4308 - podbój klasy średniego tonażu