.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Onezhets-392 to niezawodna wywrotka gąsienicowa, która sprawdzi się w każdych warunkach

Onezhets-392 to niezawodna wywrotka gąsienicowa, która sprawdzi się w każdych warunkach
Onezhets-392 to wywrotka gąsienicowa przeznaczona do transportu ładunków masowych, takich jak piasek, tłuczeń, ziemia itp. Sprzęt ten ma szereg zalet w porównaniu z jednostkami kołowymi, co czyni go niezastąpionym w różnych warunkach.


Gąsienice zapewniają maszynie stabilność i przyczepność do podłoża, co pozwala jej pokonywać nawet trudne przeszkody, takie jak błoto, śnieg, piasek itp. „Onieżce” mają dużą nośność, co czyni je niezastąpionymi pomocnikami przy wykonywaniu prac na dużą skalę Roboty budowlane.

Historia


Maszyna została opracowana i wyprodukowana w fabryce ciągników Onega w mieście Pietrozawodsk w Republice Karelii. Firma ma długą historię w produkcji różnego rodzaju sprzętu gąsienicowego, w tym ciągników i zestawów do pozyskiwania drewna. Pierwszy Onezhets-392 został wydany w 2012 roku. Pojazd był rozwinięciem poprzednich modeli wywrotek gąsienicowych, takich jak Onezhets-300 i Onezhets-380.

Rozwój modelu 392 rozpoczął się jako odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na niezawodne i trwałe SUV-y, zdolne do pracy w trudnych i ekstremalnych warunkach pogodowych. Wózek został zaprojektowany specjalnie dla branż takich jak budownictwo, górnictwo i rolnictwo, gdzie wymagane było przewożenie ciężkich ładunków po nierównych lub nierównych powierzchniach. Zespół inżynierów fabryki ciągników Onega opracował Onezhets-392, biorąc pod uwagę wymagania dotyczące trwałości i wydajności.

Онежец-392 — надежный гусеничный самосвал для любых условийWywrotka gąsienicowa Onezhets-392. Zdjęcie: YouTube.com

Istotną cechą Onezhets-392 jest samorozładowcze nadwozie. Wywrotka została zaprojektowana w taki sposób, aby była w stanie rozładować ładunek bez konieczności stosowania dodatkowego sprzętu i pracy fizycznej. Model ten opiera się na Onezhets-300, który stał się podstawą do stworzenia całej gamy modeli pojazdów gąsienicowych, obejmującej aż 20 modyfikacji. Wersja 392. posiada szereg ulepszeń w porównaniu do swojej poprzedniczki, dzięki czemu jest bardziej produktywna i niezawodna w działaniu.

Funkcje techniczne


Onezhets-392 to uniwersalna maszyna, która może znaleźć zastosowanie w wielu dziedzinach, m.in. w budownictwie, rolnictwie i przemyśle. Sprzęt specjalny posiada szereg cech zapewniających jego wydajność i niezawodność. Korpus ma objętość 10 m3. Wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości i osadzony na obrotowej platformie, która umożliwia rozładunek z obu stron. Do transportu ładunków masowych o małej masie (na przykład torfu) stosuje się burty pomocnicze, dzięki czemu pojemność jest podwojona.

Część hydrauliczna zapewnia podnoszenie i opuszczanie nadwozia, a także sterowanie innymi częściami roboczymi maszyny. System wyposażony jest w niezawodne pompy i siłowniki hydrauliczne, które gwarantują płynną i precyzyjną pracę. Podwozie wywrotki składa się z dwóch gąsienic o szerokości 500 mm, zapewniających pojazdowi dobrą zwrotność i stabilność na różnych rodzajach gleby.

Ciągnik gąsienicowy Onezhets. Zdjęcie: YouTube.com

Te wywrotki są specjalistycznym typem sprzętu i mogą dostarczać glebę na tereny podmokłe, piaszczyste i strome zbocza. Platforma na napędzie obrotowym umożliwia obrót kabiny o 180° i łatwe poruszanie się do tyłu w ciasnych przestrzeniach.

Zalety i wady


Lista zalet i wad została opracowana na podstawie opinii właścicieli wozideł gąsienicowych. Oto najbardziej obiektywne zalety i wady charakterystyczne dla modelu 392.

Plusy:

✅ Wytrzymałe podwozie zapewnia pojazdowi zwrotność i stabilność na każdym rodzaju gleby. Gąsienice wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości i wytrzymują obciążenia udarowe. Napęd gąsienicowy zapewnia maszynie niezawodną przyczepność do podłoża, co pozwala na pracę na śniegu i luźnej glebie
✅ Mały promień skrętu, który umożliwia manewrowanie w wąskich miejscach. Jest to istotne podczas pracy na placach budowy lub w ograniczonych przestrzeniach.
✅ Silnik wysokoprężny MMZ D-245.2S2 o mocy 88 kW*h (120 KM) zapewnia pojazdowi wysoką przyczepność. Dzięki temu wywrotka może przewozić ciężkie ładunki w trudnych warunkach.
✅ Onezhets-392 można wyposażyć w przystawki, co rozszerza jego możliwości. Wywrotka może być używana do transportu, rozładunku, odśnieżania itp.
✅ Kabina jest przestronna i dobrze zabezpieczona przed hałasem i kurzem. Wewnątrz zainstalowane są wszystkie niezbędne przyrządy i systemy do sterowania maszyną.
✅ Żywotność silnika przed naprawami głównymi wynosi co najmniej 500 tys. km. Niezły wskaźnik jak na wywrotkę gąsienicową

Wady obejmują wysoki koszt wielu części zamiennych. Wyposażenie specjalne nie jest tanią przyjemnością w utrzymaniu. Wynika to z zastosowania w projekcie importowanych komponentów. Plastik użyty do wykończenia kabiny staje się kruchy w niskich temperaturach. Może to spowodować uszkodzenie wykończenia podczas pracy maszyny w warunkach zimowych.

Silniki i ich słabe punkty


Onezhets-392 jest wyposażony w silnik spalinowy MMZ D-245.2S2. Jest to czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny produkowany przez Mińską Fabrykę Silników. Montowany jest na różnego rodzaju sprzęcie, w tym na wywrotkach gąsienicowych. Pojemność silnika - 4.75 litra. Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa.

Wywrotka gąsienicowa Onezhets-392 na zjeździe. Zdjęcie: YouTube.com

Zastosowanie wzmocnionych elementów mocy oraz sprawdzonej konstrukcji pozwoliło wydłużyć żywotność silnika spalinowego D-245.2S2. Ulepszony korbowód i grupa tłoków umożliwiają równomierne rozłożenie obciążenia na tłok i pracę w krytycznie trudnych warunkach. Zmniejsza to zużycie silnika i zwiększa jego żywotność.

Typowe problemy typowe dla MMZ D-245.2S2:

✅ Niska moc. Jeśli pompa paliwa nie otwiera się całkowicie, należy wyregulować siłowniki sterujące dźwignią. Pompa może być uszkodzona lub filtr może być zatkany. Spadek mocy może wynikać ze spadku ciśnienia powietrza
✅Silnik nie uruchamia się. Być może sama pompa uległa awarii lub filtry są zatkane. W elementach doprowadzających paliwo mogą znajdować się wtyczki
✅ Czarny dym. Trzeba sprawdzić filtr powietrza i dyszę rozpylającą, być może igła w tej ostatniej jest zacięta. Czarny dym może być spowodowany uszkodzoną pompą paliwa
✅Biały dym. Zły olej napędowy, woda przedostająca się do oleju napędowego. Należy spuścić paliwo i zalać nowym.

Solidny blok cylindrów jest odporny na naprężenia termiczne. Dzięki temu silnik może pracować w trudnych warunkach bez przegrzania i przedwczesnego zużycia. Doładowanie turbiny gazowej poprawia parametry trakcyjne, także przy małych prędkościach. Strukturalnie silnik jest uproszczony, co zwiększa jego niezawodność. Olej należy wymieniać co 20-25 tys. km. Zaleca się również regulację zaworów.

Widok z tyłu gąsienicowego Onezhets-392. Zdjęcie: YouTube.com

Koszt nowej wywrotki gąsienicowej wynosi 7 milionów rubli. Onezhets-392 to mocne i niezawodne urządzenie przeznaczone do pracy w trudnych warunkach. Sprzęt ten radzi sobie z zadaniami i pokonuje nawet trudne przeszkody, m.in. błoto, śnieg, piasek itp. Większość problemów eksploatacyjnych wiąże się z nieterminową konserwacją.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Jak oceniasz Oneżec-392?

Głosować

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Do Karelii samochodem: planowanie podróży od A do ZMAZ-6516 - pierwsza czteroosiowa wywrotka w ofercie białoruskiej fabryki

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 212