.d-md-none .d-lg-blok bibimot

VAZ-2113 – odnowiona „Ósemka” jest nadal poszukiwana

VAZ-2113 – odnowiona „Ósemka” jest nadal poszukiwana
Samochody VAZ można podzielić na trzy duże kategorie. Pierwszy to klasyk z napędem na tylne koła. To właśnie od nich rozpoczęła się historia zakładu.


Samochody te pomyślnie przetrwały upadek ZSRR i przez długi czas były nadal produkowane w Rosji. Ostatni VAZ-2104 zjechał z linii montażowej w 2012 roku, przeżywając „Siódemkę” o kilka miesięcy. Do tego klasycznego grona należy także Niva.

Druga kategoria również pochodzi z ZSRR. To rodzina Samara, która zadebiutowała w 1984 roku. Należy do niego włączyć także „dziesiąte” pokolenie i „Kalinę”. Nawiasem mówiąc, ten ostatni jest w rzeczywistości nadal montowany i cieszy się dużym zainteresowaniem ze względu na niski koszt. To Łada Granta – należy do rodziny Kalinów.

ВАЗ-2113 – рестайлинговая «Восьмерка» все еще пользуется спросомKlasyczny VAZ-2108 wciąż budzi nostalgię. Zdjęcie: Youtube.com

Trzecia kategoria to samochody, które pojawiły się w wyniku przeniesienia krajowego przedsiębiorstwa pod „skrzydło” Grupy Renault. Modele te podniosły prestiż AvtoVAZ, ich samochody nie były już uważane za symbol zawodności.

Ale dzisiaj porozmawiamy o samochodzie „starej szkoły”. To jest VAZ-2113 - zaktualizowany GXNUMX.

Krótka historia


Zanim zaczniemy, warto wyjaśnić, dlaczego VAZ-2113 nie był dobrze znany, w przeciwieństwie do klasycznego VAZ-2108.

Istnieje kilka powodów:

✅Model pojawił się w 2004 roku, samochody zagraniczne od dawna cieszą się dużym uznaniem
✅ Trzydrzwiowe hatchbacki nie cieszyły się u nas popularnością
✅To jest VAZ

Rodzina Łada Samara drugiej generacji pojawiła się w 1997 roku. Co ciekawe, jako najpopularniejszy samochód wśród kupujących, był on prezentowany jako sedan.

Lekko otwarta maska ​​VAZ-2113 to pułapka, którą można uruchomić przy dużej prędkości. Zdjęcie: Youtube.com

Po prostu zmieniliśmy model - pracowaliśmy nad przednią i tylną częścią. Co więcej, nowa żywność trafiła do sedana. Hatchbacki pozostały przy starym. Nawiasem mówiąc, pojawiły się później - najpierw pięć, a potem trzydrzwiowe odpowiednio w 2001 i 2004 roku.

Oczywiście bardziej słuszne byłoby stworzenie nowej generacji niż zmiana stylizacji. Ale AvtoVAZ po prostu nie miał pieniędzy. Musiałem zadowolić się przynajmniej czymś. Na szczęście nowy przód upodobnił samochód nieco do Forda Scorpio pierwszej generacji.

Produkcja VAZ-2113 zakończyła się w 2013 roku. W tym czasie z linii montażowej zjechało ponad 73 tysiące trzydrzwiowych hatchbacków. Dlaczego to usunęli – odpowiedź jest oczywista. Samochód konstrukcyjnie z pierwszej połowy lat 80-tych był już beznadziejnie przestarzały do ​​czasu pojawienia się Łady Samary drugiej generacji.

Ciało


Trudno powiedzieć, czy VAZ-2113 jest piękny. Dawno, dawno temu był to stylowy samochód, który przyciągał uwagę, ale mówimy bardziej o klasycznej „Ósemce”.

Druga generacja została podjęta z innych powodów:

✅ Ze względu na taniość
✅To prawie coupe, co schlebia młodym kierowcom
✅Samochód jest dynamiczny, bo jest lekki

Teraz zakup takiego samochodu jest decyzją kontrowersyjną. Można to uzasadnić taniością, marzeniem młodości, chęcią jazdy przy minimalnych nakładach inwestycyjnych.

Ten VAZ-2113 został specjalnie obniżony. Zdjęcie: Youtube.com

Prowadzenie VAZ-2113 jest ekonomiczne, ale nie bój się samodzielnie naprawiać samochodu. Od czasu do czasu będzie cię dręczyć o drobne rzeczy. Wszystko można naprawić przy minimalnych nakładach inwestycyjnych, ale będziesz musiał majstrować.

Jeśli chodzi o ciało i wybór według tego kryterium, wszystko jest proste. Zobaczmy, jak został zachowany. Jest to krajowy przemysł samochodowy, stan zależy od poprzedniego właściciela.

Jeśli opiekował się i przetwarzał ciało, przechowywał samochód w garażu, wszystko może być nienaruszone. Zaleca się wykonywanie takich kopii niezależnie od ich stanu technicznego. Wszystko naprawione, można niedrogo kupić nowy silnik ze skrzynią biegów.

Nie warto brać samochodu, który został poważnie uszkodzony w walce z korozją – aby go przywrócić, trzeba będzie poświęcić dużo wysiłku, pieniędzy i czasu. Dzieje się tak, jeśli zrobisz to sam. Jeśli pójdziesz na stację paliw, z pewnością będzie to kosztować więcej niż zakup kolejnego VAZ-2113.

VAZ-2113 jest nadal używany jako półfabrykat do głębokiego tuningu. Zdjęcie: Youtube.com

Przy okazji, o cenach. Proszą o VAZ-2113 od 50 tysięcy do 1,3 miliona rubli. Za 100 000 można już szukać egzemplarza w dobrym stanie technicznym. Nadwozie oczywiście będzie wymagało „leczenia”, ale podwozie i elementy wzmacniające w takich samochodach nadal trzymają się i całkiem nieźle. Za 150 tys. można już znaleźć coś w dobrym stanie i karoserii.

Jeśli chodzi o lakier, lepiej wybrać samochód z powłoką metaliczną. Jak pokazuje praktyka, mocniej trzyma się na ciele. Jest grubsza warstwa, plus lakier na wierzchu. Oczywiście działa to pod warunkiem, że lakier jest jeszcze fabryczny.

VAZ-2113 ma jedną cechę - samochód nie powinien mieć lekko otwartej maski. Dzieje się tak, gdy rama odpada. Często jest usuwany przez samych właścicieli, którzy niezależnie zainstalowali alarm antykradzieżowy z zamkami blokującymi.

Tylna część VAZ-2113 pozostała praktycznie niezmieniona. Zdjęcie: Youtube.com

Przy dużej prędkości tak lekko otwarta maska ​​może z dużą siłą uderzyć w przednią szybę. Takie przypadki zdarzają się od czasu do czasu, więc lepiej zrobić wszystko tak, jak powinno być fabrycznie, a nie liczyć na przypadek.

Salon


Jeśli porównasz materiały wykończeniowe VAZ-2113 i VAZ-2108, ten ostatni samochód będzie outsiderem. Druga generacja Samara jest pod tym względem znacznie nowocześniejsza. Jeden dashboard, co tu jest nowością, jest tego wart.

Nie uchroniło to jednak wnętrza przed „chodzącymi” szczelinami i kiepskim spasowaniem elementów. Trzaski i trzaski są zjawiskiem normalnym w przypadku deski rozdzielczej.

Wnętrze VAZ-2113 jest znacznie przyjemniejsze dla oka niż jego poprzednik. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli naprawdę chcesz, możesz pozbyć się „świerszczy”, ale musisz usunąć wszystko, łącznie z tapicerką drzwi i przykleić je izolacją akustyczną. Tylko elementy mocujące VAZ-2113 są delikatne - można je złamać bez umiejętności.

A co najważniejsze, tylny rząd VAZ-2113 jest ciasny. A dotarcie tam nie jest takie proste. Często te samochody są sprzedawane, ponieważ rodzina ma dość skakania do tyłu i ponownego wysiadania pasażera z przodu. Ale sztywność nadwozia trzydrzwiowego hatchbacka jest wyższa. Dlatego model ten był często wykorzystywany jako podstawa do stworzenia samochodu sportowego.

Silniki i elektryka


Ponieważ VAZ-2113 jest bardziej nowoczesnym samochodem, początkowo otrzymał najmocniejszy silnik z linii „ósemki”. Jest to jednostka napędowa o pojemności 1,5 litra na 79 litrów. Z.

Szesnastozaworowy silnik jest najszybszy w gamie. Zdjęcie: Youtube.com

Następnie silnik ten został wycofany i zastąpiony silnikiem 1,6. Występuje w dwóch głównych wersjach - z 8 lub 16 zaworami. Każda z jednostek napędowych ma dwie modyfikacje.

Wybierając silnik należy skupić się na takim, który pracuje płynnie w każdym zakresie prędkości obrotowych. Silniki ośmiozaworowe są tradycyjnie łatwiejsze w naprawie i obsłudze. Jeśli pasek rozrządu się zepsuje, nie ma problemu - zawory zwykle nie wyginają się w większości silników AvtoVAZ. Możesz założyć zapasowy i iść dalej.

Szesnastozaworowe jednostki napędowe są bardziej nowoczesne. Zdecydowanie przyjemniej się nimi jeździ VAZ-2113. Ale takie silniki są wymagające w zakresie konserwacji i trudniejsze do naprawy.

VAZ-2113 jest zalecany dla „poręcznych” kierowców. Aby w bagażniku przewozili pasek rozrządu i komplet narzędzi. Jeśli samochód jest tani i stan nie jest zbyt dobry, lepiej kupić egzemplarz z najprostszym silnikiem. Jeśli już, to da się to rozwiązać na „otwartym polu”.

Rada - żadnego silnika nie należy myć wodą, zwłaszcza pod ciśnieniem. Nie pogorszy to stanu silników, ale złącza pod maską nie są tak uszczelnione, jak powinny.

Tylne siedzenie VAZ-2113 jest nieco ciasne. Zdjęcie: Youtube.com

Elektryka jest miejscem bólu głowy właściciela VAZ-2113. Niby nie przeszkadza to w prowadzeniu samochodu, ale działa mi na nerwy. Problemem jest jakość części, dlatego zaleca się instalowanie zagranicznych analogów. Krajowy oryginał tutaj jest niestety raczej zły.

Podsumowując, możemy stwierdzić, że VAZ-2113 jest nadal odpowiednim samochodem w kategorii budżetowej rynku używanego. Samochód stanie się pomocnikiem, dzięki któremu przetrwasz trudne chwile, gdy wydaje Ci się, że potrzebujesz samochodu, ale nie masz środków na jego utrzymanie.

Jeśli nie masz umiejętności naprawy, lepiej nie brać pod uwagę VAZ-2113. Jest to samochód krajowy ze wszystkimi mankamentami z nim związanymi.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy podoba Ci się VAZ-2113?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Lada Kalina XXL - rzemieślnik stworzył nowoczesny analog Nivy!„Lada Granta” – co jest nie tak z nowym samochodem?