.d-md-none .d-lg-blok bibimot

CVT do Toyoty RAV4 - od urządzenia do naprawy

CVT do Toyoty RAV4 - od urządzenia do naprawy
Przekładnia CVT w Toyocie RAV4 to przekładnia bezstopniowa z paskiem klinowym (CVT). Nie ma oddzielnych biegów, takich jak manualna lub automatyczna skrzynia biegów.


Zamiast tego przełożenie między silnikiem a kołami napędowymi zmienia się płynnie poprzez zmianę średnicy kół pasowych i szerokości paska. Pierwsze przekładnie CVT zaczęto montować w Toyocie RAV4 trzeciej generacji w 2005 roku, ich producentem była firma Aisin. Wcześniej japońskie SUV-y były wyposażone w manualną skrzynię biegów i automatyczną bezstopniową skrzynię biegów.

Cechy konstrukcyjne


SUV-y RAV4 z napędem na przednie koła mogą być wyposażone w przekładnię CVT K111, K112 lub K114. Te przekładnie CVT zostały opracowane przez firmę Aisin. Pojazdy z napędem na wszystkie koła zostały wyposażone w ulepszone skrzynie biegów K111F, K112F lub K114F. Wszystkie skrzynki CVT, które zostały zainstalowane w SUV-ach RAV4, są pochodnymi CVT K111-K111F. Produkowano je w latach 2005-2019 i były montowane również w Toyocie Estima, Alphard i niektórych modelach Blade.

Вариатор на Тойота РАВ4 — от устройства до ремонтаDźwignia zmiany biegów CVT w Toyocie RAV4. Zdjęcie: YouTube.com

CVT to przekładnia bezstopniowa, której konstrukcja polega na współdziałaniu dwóch wałów z kołnierzami ślizgowymi poprzez rozciągnięty między nimi pasek. Koło pasowe napędowe jest połączone z silnikiem, koło napędzane przenosi siłę na koła.
Wały składają się z kołnierzy. Kiedy zmienia się moment obrotowy, zbliżają się one do siebie, powodując wypchnięcie paska napędowego na zewnątrz. Do głównych elementów przekładni CVT w RAV4 należy również moduł hydrauliczny i filtr.

Zasada działania


Po naciśnięciu gazu zwiększają się obroty silnika i wału napędowego. Moment obrotowy przenoszony jest na pasek wariatora, w wyniku czego załączane jest drugie koło pasowe. Im wyższa prędkość, tym bliżej zbiegają się wały. W miarę zwiększania się liczby kół zębatych koła pasowe przyjmują kształt klina. Jeśli prędkość spada, wały zaczynają się rozchodzić, powodując rozluźnienie i uszkodzenie paska.

ECU steruje skrzynią CVT. Głównymi elementami konstrukcyjnymi modułu są mikroprocesor, urządzenie sterujące i jednostka hydrauliczna. Ten ostatni reguluje pracę wałów.

Jednostka sterująca odbiera i przetwarza następujące dane:

✅ o liczbie obrotów silnika
✅o prędkości SUV-a
✅o położeniu pedału gazu

Na podstawie otrzymanych danych mikroprocesor oblicza wymagane przełożenie skrzyni biegów dla aktualnego trybu jazdy. Sygnały z jednostki sterującej przesyłane są do jednostki hydraulicznej, która wytwarza ciśnienie z uwzględnieniem prędkości ruchu. Na podstawie tych informacji dobierane jest położenie wałów napędzanych i napędowych. Stabilność pracy przekładni CVT w dużej mierze zależy od jakości smaru. Olej przetwarza wewnętrzne elementy skrzyni i zapewnia niezbędny nacisk na kołnierze wału.

Słabości i awarie


Łożyska CVT to materiały eksploatacyjne o ograniczonej żywotności. W Toyocie CVT wytrzymują około 100 tys. km, czasem mniej. Gdy łożyska się zużyją, kierowca zaczyna słyszeć hałas i wibracje. Jeśli problem nie zostanie szybko rozwiązany, wadliwe części mogą prowadzić do zatarcia, wymagającego kosztownych napraw lub wymiany przekładni.

Kolejnym problemem typowym dla każdej przekładni CVT jest zużycie paska. Jest to element eksploatacyjny o ograniczonej żywotności. Kiedy pasek się zużywa, zaczyna się ślizgać, co prowadzi do zwiększonego hałasu, wibracji i gorszej jakości jazdy. Znaki te należy monitorować, aby w odpowiednim czasie rozwiązać problem. Z biegiem czasu pasek może się zerwać, co wymaga kosztownych napraw lub wymiany przekładni CVT.

Miska CVT w Toyocie RAV4. Zdjęcie: YouTube.com

Zatkany układ chłodzenia to jeden z częstych problemów związanych z przekładnią CVT w RAV4. Prawidłowa praca tego urządzenia jest konieczna, aby zapobiec przegrzaniu skrzyni biegów. Gdy układ chłodzenia jest zatkany, wzrasta temperatura pracy wariatora, w wyniku czego jego elementy konstrukcyjne zużywają się szybciej.

Szczególną uwagę należy zwrócić na działanie agregatu hydraulicznego. To jest jednostka sterująca skrzyni biegów, jeśli ulegnie awarii, przekładnia CVT zacznie działać nieprawidłowo. Pogarsza się płynność jazdy, pojawiają się hałasy i wibracje. Jeśli moc silnika spada, należy również zdiagnozować wariator. Jeśli olej w skrzyni biegów się nie zmienia, elektrozawory ulegają zatkaniu. Prowadzi to do nierównej pracy skrzyni biegów.

Spuszczanie oleju ze skrzyni biegów RAV4. Zdjęcie: YouTube.com

Brak oleju to problem, który może uszkodzić skrzynię biegów. W przypadku braku smarowania w wariatorze pomiędzy jego elementami występuje tarcie, co prowadzi do ich zużycia. Jako pierwsze ulegają awarii przekładnie planetarne, które przenoszą moment obrotowy z silnika na koła. Produkty zużycia w postaci wiórów metalowych osadzają się na magnesach w misce wariatora. Jeżeli przebieg samochodu przekracza 150 tys. Km, a wielkość wiórów stalowych jest większa niż 1 mm, oznacza to, że podczas pracy urządzenia zachodzi reakcja łańcuchowa polegająca na zniszczeniu przekładni.

Co powoduje głód oleju:

✅Niewystarczająca ilość oleju w wariatorze. Może to być spowodowane nieszczelnościami, niewłaściwą wymianą lub użyciem smaru niskiej jakości.
✅Praca wariatora przy dużych prędkościach przy braku oleju. Podczas holowania samochodu lub jazdy w terenie obciążenie skrzyni jest szczególnie duże

Głodowi oleju towarzyszy spadek mocy i pogorszenie gładkości. Okresowo mogą być odczuwalne wibracje i wstrząsy. Jeśli użyjesz oleju niskiej jakości, przedni bieg może ulec awarii. Ta usterka może być konsekwencją eksploatacji SUV-a w trudnych warunkach. Zużycie przedniego koła zębatego może spowodować uszkodzenie innych elementów przekładni CVT.

Zapobieganie awariom


Po pierwsze i najważniejsze należy regularnie wymieniać olej w skrzyni. Powinien być wolny od osadów i śladów zużycia – tylko w ten sposób będzie mógł skutecznie spełniać swoje funkcje. Podczas wymiany używaj wyłącznie zalecanego smaru CVT.

Unikaj nagłego ruszania i hamowania. Staraj się uruchamiać i hamować płynnie, aby uniknąć dużych obciążeń przekładni CVT. W chłodne dni rozgrzej skrzynkę przed rozpoczęciem ruchu. Unikaj przegrzania i długotrwałej pracy wariatora przy dużych prędkościach. Samochodów typu SUV wyposażonych w przekładnię CVT nie można holować ani używać do holowania innych pojazdów. Jeśli ulegniesz awarii w drodze, jedynym rozwiązaniem jest wezwanie lawety.

ceny


Jeśli skrzyni biegów nie da się naprawić, zawsze możesz wymienić jednostkę. Koszt nowych przekładni CVT K120S na Yandex.Market wynosi około 170 tysięcy rubli. Te przekładnie CVT nadają się do montażu w SUV-ach RAV4 i Camry. Używane przekładnie CVT K111 można kupić za 50-70 tysięcy rubli.

Ceny używanej przekładni CVT do RAV4. Zdjęcie: market.yandex.ru

CVT w Toyocie RAV4 to niezawodna skrzynia biegów, która zapewnia płynne przełączanie trybów i dobrą dynamikę przyspieszania dla SUV-a. Ale jednocześnie ta skrzynia biegów charakteryzuje się wysokimi kosztami i złożonością naprawy. Problemów można uniknąć, szybko reagując na obce dźwięki podczas pracy skrzynki i zapewniając regularną konserwację urządzenia.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com, market.yandex.ru

Czy kupiłbyś samochód z przekładnią CVT?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Jak prawidłowo konserwować wariator i prowadzić samochód z CVT?Cała prawda o przekładniach CVT - konstrukcja, zasada działania przekładni CVT i wady, jakie napotka właściciel samochodu

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 198