.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Minsk Vesna 125 – najbardziej stylowa hulajnoga legendarnego białoruskiego producenta

Minsk Vesna 125 – najbardziej stylowa hulajnoga legendarnego białoruskiego producenta
Skutery w Rosji i innych krajach wchodzących w skład ZSRR nie są uważane za pojazdy prestiżowe. Choć niektóre motocykle uznawano za symbol wolności i przyjemności, o tyle nie dotyczyło to sprzętu o małej pojemności.


Motorowery w Związku Radzieckim były szanowane przez nastolatków, emerytów i osoby bez praw. Status przeniósł się także na hulajnogi, które zaczęły masowo pojawiać się w Rosji w połowie lat 90-tych. Potem ulicami zaczęli pędzić „szalone stołki” z lekkomyślnymi jeźdźcami i pasażerami.

Hulajnogi wybierane były głównie przez nastolatków – nie wymagały one prawa jazdy. Do 2014 roku były zmorą kierowców, okresowo ulegały wypadkom. A potem wprowadzono obowiązkowe prawa jazdy na motorowery, co zmniejszyło liczbę hulajnóg na ulicach.

Minsk Vesna 125 – самый стильный скутер от легендарного белорусского производителяTak prezentuje się Mińsk Vesna obok kierowcy o wzroście 182 cm. W tym przypadku najprawdopodobniej będzie to pojazd jednoosobowy. Zdjęcie: autor

Teraz sprzęt o małej pojemności wymaga „dorosłych” dokumentów, w miastach nie jest zbyt popularny. Jednak w wielu krajach kierowcy od dawna rozumieją tę zaletę. Zwinna hulajnoga pozwala szybko dojechać do pracy, przecinając miejskie korki. A co najważniejsze, zużycie paliwa przez sprzęt wynosi od 1,5 do 3 litrów.

Oczywiście rosyjscy kierowcy mają zupełnie inną mentalność. Przesiadka z samochodu na motorower jest uważana za czynność niepoważną. Ale hulajnogi mogą być stylowe, piękne i przyciągające wzrok. Uderzającym przykładem jest Mińsk Vesna 125.

Modyfikacje i ceny


Zanim zaczniemy opisywać model warto wspomnieć, że występuje on w dwóch wersjach – 49 i 125 cm3. Zewnętrznie hulajnogi nie różnią się niczym, jedynie kolorem.

Mińsk Vesna cieszy się pseudochromem i tabliczką znamionową z nawiązaniem do ZSRR. Zdjęcie: autor

Oczywiście wydaje się, że lepiej wziąć model z silnikiem 125 cm3. Co więcej, różnica w cenie wynosi 3 tysiące rubli. Ale jest niuans - do modelu z silnikiem 125 cm3 potrzebne będzie prawo jazdy kategorii A1.

Nawiasem mówiąc, obecnie w Rosji nie ma nowych hulajnóg Mińsk Vesna na sprzedaż. Jeszcze nie sezon, ale zapasy już wyprzedane.

Ceny na Białorusi Mińskiej Wiesnej w sklepie firmowym wynoszą od 4 do 4,1 tys. BYN (112-115 tys. Rubli). W Rosji oferują używany sprzęt. Proszą o to od 80 do 110 tys.

Historia i wygląd


Hulajnoga Mińsk Vesna pojawiła się po raz pierwszy w 2018 roku. Znany białoruski producent, a obecnie po prostu monter chińskich pojazdów dwukołowych, zdecydował się na dodanie do oferty kolejnego modelu. Nawiasem mówiąc, wcześniej zbierali już hulajnogi z Państwa Środka, ale nie zyskały one popularności.

Prędkościomierz solidnie wskazuje prędkość do 140 km/h, o której Mińsk Vesna 125 może tylko pomarzyć. Zdjęcie: autor

Nowy „stołek” znacznie różnił się od poprzednich modeli:

✅Stylowy design w stylu retro
✅ Możliwość wyboru pojemności skokowej silnika
✅ Skopiowane z włoskiej „ikony stylu”

Pomimo tego, że Mińsk Vesna to typowa chińska hulajnoga, w której nie ma nic z Białorusi, jest jeden „trik”. Chromowany emblemat Mińska jest prawie oryginalny. Jeden z pracowników fabryki przeszukał archiwum i znalazł tabliczkę znamionową, która od 1956 roku zdobiła motocykle dwusuwowe.

Jedynie emblemat jest w Chinach wykonany z plastiku z pseudochromem. Tak, wysłano go w formie pliku do fabryki w Państwie Środka. Ale to jest sowiecki urok, choć tylko z przodu.

Jeśli chodzi o wygląd, wszystko jest proste – to typowa włoska Vespa. Model produkowany jest od 1946 roku i doczekał się wielu egzemplarzy, głównie wyprodukowanych w Chinach.

Plastik Mińskiej Vesny łatwo się brudzi, ale uchwyty mieszczą się w dłoni większej niż przeciętna. Zdjęcie: autor

Jeśli chodzi o Mińską Vesnę, jest ona sprzedawana pod różnymi markami nie tylko w Chinach, ale także w wielu krajach UE. Te ostatnie mają oczywiście silniki wtryskowe, ale są droższe.

Wygląd można określić jednym słowem – stylowy.

Lądowanie i dlaczego jest potrzebne


Trudno byłoby nazwać hulajnogę o małej pojemności wygodną. Chociaż tutaj to tylko kwestia przyzwyczajenia, jak się komuś podoba. Dla motocyklisty lądowanie ze stopami na platformie jest bolesne. Nie ma poczucia całkowitej kontroli.

Co zaskakujące, Minsk Vesna 125 jest odpowiedni dla dużego jeźdźca. Zdjęcie: autor

Spodoba się tym, którzy pierwszy raz korzystają z tego typu sprzętu. Co więcej, w ciągu minuty można nauczyć się jeździć na hulajnodze. Po prostu wiedz, dokręć przepustnicę i jedź. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o klamkach hamulcowych i ostrożnie je obracać.

Ale jazda Mińską Vesną 125 nie jest zbyt wygodna. Siedzisko wygląda stylowo, ale w dotyku przypomina otomanę meblową. Piąty punkt się ślizga, nie ma całkowitej jedności z technologią - można to poczuć na zmianę. Chociaż hulajnoga jest modna, trzeba się po niej poruszać powoli.

Oprócz przyciągania uwagi, Minsk Vesna 125 nadaje się do codziennych miejskich podróży. Przy zużyciu 3 litrów benzyny na 100 km eksploatacja będzie kosztować znacznie mniej niż transport publiczny. Jednocześnie nie trzeba czekać na niego na przystanku, a potem cierpieć w ciasnej kabinie. Najważniejsze, że pogoda nie zawodzi. A zaparkowanie hulajnogi nie będzie problemem nawet w centrum dużej metropolii.

A Mińska Vesna 125 jest wąska - pomaga to dosłownie „przebić” korki. Najważniejsze jest, aby zrobić to ostrożnie.

Funkcje techniczne


Skuter wyposażony jest w czterosuwowy silnik BN152QMI o pojemności skokowej 124 cm3. Układ zasilania to gaźnik - zrobiono to, aby obniżyć koszty. Jest pompa, która wtłacza benzynę do gaźnika. Zbiornik paliwa przeznaczony jest na 6 litrów paliwa.

Ale z tyłu nie ma wystarczająco dużo miejsca. Zdjęcie: autor

Okazuje się, że rezerwa mocy wynosi średnio około 200 km. Jeśli wybierasz się za miasto, lepiej na wszelki wypadek zabrać ze sobą butelkę benzyny lub zaplanować trasę uwzględniając lokalizację stacji benzynowych.

Silnik rozwija moc 7,6 litra. Z. Pozwala to rozpędzić się do 80 km/h. Nawiasem mówiąc, jeśli jeździec jest lekki, możesz przyspieszyć do 90, ale zajmie to bardzo dużo czasu.

Prześwit hulajnogi wynosi 130 mm. Nie powiem, że jest wysoki, ale na terenach wiejskich można się bez problemu poruszać nawet po ścieżkach. Najważniejsze to się nie spieszyć.

Zawieszenie jest zaskakująco sztywne, mimo że z tyłu znajdują się dwa amortyzatory. Można je regulować, jednak nie przynosi to większego odciążenia piątemu punktowi.

Hamulce: przód tarczowy, tylny bęben. Wydajność jest poniżej średniej. Szczególnie zły jest tylny hamulec. Najprawdopodobniej system jest przeznaczony dla silnika o pojemności 50 cm3.

Tylny hamulec Mińska Vesna jest przeciętny. Zdjęcie: autor

Skrzynia biegów – wariator. W zasadzie jak wszystkie hulajnogi. Jednostka napędowa jest uruchamiana za pomocą rozrusznika elektrycznego. Na wypadek wyczerpania się baterii zapewnione jest również kopnięcie.

Problemy


Jak każdy chiński sprzęt, Mińsk Vesna 125 ma wiele wad konstrukcyjnych. Nie przeszkadzają w globalnych podróżach, ale są denerwujące.

Na przykład niektórzy narzekają na blokadę zapłonu zabezpieczającą przed kradzieżą. Pęka i trzeba ją otwierać śrubokrętem. Co więcej, wszystko szybko zostaje ujawnione, co wskazuje na bezużyteczność tej opcji.

Ta sama klapa antywłamaniowa. Zdjęcie: autor

I ogólnie, jeśli chcą przywłaszczyć sobie hulajnogę, to ją przetoczą lub załadują do minibusa. Chociaż w miastach, w których jest wiele kamer, jest to rzadko robione. Niektórzy nawet nie chowają motocykli na zimę.

Zaleca się natychmiastową regulację hamulców. Po tej procedurze hulajnoga zacznie się trochę lepiej zatrzymywać. Choć nadal będzie daleki od ideału.

Pompa paliwa jest zdecydowanie kiepskiej jakości. Przynajmniej w starych partiach Mińska Wiesna 125 tak jest. Często się denerwowałem i traciłem przyczepność. A czasem przestało działać - wtedy hulajnoga nie chciała odpalić.

Chińczycy oszczędzili smary do komponentów tam, gdzie jest to potrzebne. Jeśli coś zacznie skrzypieć, należy to otworzyć i dodać.

Przedni hamulec Minsk Vesna 125 działa skuteczniej niż tylny. Zdjęcie: autor

Minsk Vesna 125 nie nadaje się zbytnio na obszary wiejskie - koła są małe. Ale sprzęt prowadzi się doskonale - widoczna jest orientacja miejska. Możesz ostrożnie ominąć wszystkie dziury i włazy.

Podsumowując, warto zauważyć, że Minsk Vesna 125 jest bardziej odpowiedni dla początkujących. Technika ta wygląda stylowo i daje radość ruchu. Nauczy Cię, jak rozumieć budowę hulajnogi, bo bez awarii nie będzie działać.

Jeśli Ci to odpowiada, możesz kupić Minsk Vesna 125. Poza tym sprzęt jest niedrogi.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: Zdjęcie autorstwa autora

Czy podoba Ci się Mińsk Vesna 125?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Mińsk C4 300 - nowy rower szosowy białoruskiego zgromadzeniaHonda Dio - najpopularniejsze skutery w Rosji znanej japońskiej marki

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 196