.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Pięciocylindrowe silniki do motocykli – lotnictwo również je tutaj „odziedziczyło”.

Obserwować
Pięciocylindrowe silniki do motocykli – lotnictwo również je tutaj „odziedziczyło”.
Rosyjscy kierowcy są pewni, że motocykle są zwykle wyposażone w silniki jedno- lub dwucylindrowe. Takie silniki były produkowane w ZSRR i instalowane w pojazdach dwukołowych. Co więcej, niezależnie od marki i wielkości. „Mińsk”, „Woschod” i Izh Planet „pojedyncza lufa”. „Jowisz”, „Dniepr” i „Ural” były dwucylindrowe. I nawet upragniona Jawa z Czechosłowacji miała kilka „garnków”. Oczywiście, jeśli nie jest to „Czekuszka” z silnikiem 250 cm3. Tam był jednocylindrowy. Aby przekonać się, że do motocykla nie stawia się więcej niż dwóch „garnków”, wystarczy przypomnieć sobie klasyka z USA – Harleya Davidsona. Pomimo imponującej objętości są te same dwa cylindry. Ale to nie jest żaden wskaźnik.


Japońskie marki już dawno przełamały schemat. Dla nich czterocylindrowy motocykl to już codzienność. Takie rowery mają minimum wibracji. Istnieją również modele z sześcioma „garnkami”. Ale najbardziej niezwykłe silniki to silniki pięciocylindrowe. Początkowo montowano je w kształcie gwiazdy – jak w lotnictwie. Potem pojawiły się wersje in-line. Ale w każdym razie z jakiegoś powodu ten schemat się nie zakorzenił. Najdziwniejszym motocyklem był model niemieckiej marki Megola. Produkowany był w latach 1921-1925. Silnik znajdował się na przednim kole. O tym i innych ciekawych modelach będziemy dyskutować na kanale Mysportbike.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Jak podobają Ci się te dziwne motocykle?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
IZH Planet/Jupiter – historia popularnych radzieckich motocykli wszystkich pokoleńHarley-Davidson V-Rod to nie „dziwak”, ale pełnoprawny cruiser o dużej mocy