Zejdź mi z drogi: jestem Chevroletem Corvette ZR1
Rzadko zdarza się, aby modelka nosiła własne logo. To znaczy, że jesteś Chevroletem, a ja Corvettą. Jestem wyjątkowy, inny i mam pośredni związek z Waszym „zespołem”.
I to nie jest arogancja, nie arogancja, ale fakt. Ale w długiej linii Corvette interesuje nas mała rzecz o nazwie ZR1. To jest gwiazda. Ostrożnie, ostrożnie i z należytym szacunkiem bierzemy go w swoje ręce.
Nie mając czasu na dokładne kopanie, w informacjach o samochodzie od razu natrafiamy na rosyjskie korzenie. „Ojcem Corvette” nazywa się amerykański kierowca wyścigowy Arkus-Duntov (1909-1996) o imieniu Zora. Naszym zdaniem – Zachary, Zakhar. Sukces i sławę modelu przyniósł inżynier i sportowiec, który studiował na Politechnice w Leningradzie.
Był utalentowanym i zaradnym młodym człowiekiem. Ze względu na mój wiek nie kwalifikowałem się na studia, więc dodałem sobie lata i zgłosiłem się jako 17-latek. Aby być uczciwym, Zachary nie miał nic wspólnego z rozwojem legendarnego samochodu sportowego. Ale zaadaptował najnowszy 1-litrowy silnik Small Block i 1953-biegową manualną skrzynię biegów do pierwszego modelu C1962 (4,3-3). Silnikiem był gaźnik V8.
W ten sposób nasz Zakhar położył podwaliny pod popularność Corvette. Szczerze ciesząc się myślą, że bez naszych rodaków nie da się obyć się bez rodaków, przejdźmy przez pokolenia. Aż dochodzimy do bohatera recenzji z prefiksem ZR1.
Punktem wyjścia modelu jest rok 1953, a punkt końcowy nie został jeszcze ustalony. To kolosalne ramy czasowe na wydanie marki. W swojej długiej historii Chevrolet Corvette pozostał dwumiejscowym samochodem sportowym. samochodem na codzienne wycieczki. Nadwozia się zmieniły: użytkownicy widzieli coupe i kabriolety, roadstery i targi.
Producentem jest firma Chevrolet, będąca częścią koncernu General Motors. Fabryki zlokalizowane są w stanach Kentucky, Missouri, Michigan. W sumie samochód ma 8 generacji i wiele zmian stylizacji.
W ciągu ostatnich lat przenośnik opuściło około 118 tysięcy sztuk urządzeń. Biorąc pod uwagę cenę (21-26 mln rubli) i przeznaczenie, nakład nie wydaje się mały. W 2024 roku cena wzrośnie o dwa tysiące dolarów.
Skondensowanie w kilku linijkach informacji o samochodzie bijącym rekordy rozpoznawalności jest trudnym zadaniem. W rozwój zaangażowani byli wybitni inżynierowie i projektanci. Na przykład Larry Shinoda, twórca kultowego Forda Mustanga. Utalentowany jest także David Halls, który pozostawił znaczący ślad w przemyśle samochodowym. Oto Bill Mitchell. Zapamiętamy tę osobowość ze względu na jej wspaniałość Buick Riviera, o którym materiał był podany wcześniej.
Pierworodnym egzemplarzem serii Chevrolet Corvette jest roadster z 1953 r. w nadwoziu z włókna szklanego. Silniki natychmiast ogłoszono jako silniki 8-cylindrowe o pojemności 3,9–5,4 litra.
W drugiej generacji C2 (1963-1967) pojawiły się supermodne elementy nadwozia typu „rufa łodzi” i „ślepe” reflektory. Gama silników osiągnęła 12 jednostek. Moc wahała się od 250 do 340 KM. Z. Coupe posiadało hamulce tarczowe i wspomaganie kierownicy.
We wcieleniu C3 (1968-1982) właściciele byli dumni z rzadkiego nadwozia typu targa i tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Silnik Big Block wytwarzał 365 koni mechanicznych. Było tylko 7,0 silników V7,4 o pojemności 8 i 10 litra.
W latach 1970-1972 Chevy wyprodukował wyścigową wersję ZR1. Silnik o pojemności 5,7 l nazwano LT-1. Moc wyjściowa wynosiła 330 „koni”. W kolejnych pokoleniach Corvette wchłonęły to, co najbardziej postępowe, zaawansowane, wręcz rewolucyjne. Ta ostatnia obejmuje na przykład nadwozie nośne zamiast ramy obwodowej w czwartej generacji. Lub prasowane, wzmocnione plastikowe panele nadwozia w celu zastąpienia włókna szklanego.
Wiele z żalem pominiemy, skupmy się na roku 2018 i zróbmy wspomnianą recenzję Chevroleta Corvette ZR1. Ale przepraszam, czy ten model nie jest już znany z 1970 roku? Tak, zgadza się: nazwa naszego nowoczesnego rozwoju wzięła się od tej odległej i udanej modyfikacji sportowej sprzed pół wieku.
Zacznijmy od podstawy. I była to Corvette Z06 generacji C6 (2005-2013). Z 505-konnego Z06 powstają słynne samochody sportowe, które sześć razy z rzędu wygrywały mistrzostwa Le Mans i FIA GT. Muszę dodać, ku wielkiemu oburzeniu chłopaków z Ferrari.
Kompresorowa wersja Corvette Z06 charakteryzowała się mocą 659 KM. Z. i prędkość znamionowa 315 km/h. To za mało, zdecydował GM i powiedział Chevy'emu, żeby stworzył coś mocniejszego. Po salutowaniu producent po raz kolejny sprowadził brytyjską firmę Lotus z bogatymi tradycjami inżynieryjnymi.
Wspólnie wydali na świat prawdziwy ekstremalny samochód – Chevroleta Corvette ZR1 generacji C7. To nie jest modernizacja bazy, ale potężny krok naprzód. Nie zhańbi to chwały ich przodków, a Ferrari zmusi gorące „tańczące ogiery” do ugryzienia nieco mocniej.
Tradycyjnie samochód ma 2 drzwi i 2 siedzenia. Amerykańskie piękno tego samochodu jest dzikie i dzikie. Projektanci ciężko pracowali nad zadaniem numer jeden – aerodynamiką. Świadczy o tym rozwinięta krawędź przedniego spojlera i dolnopłat na rufie. W rezultacie siła docisku była o 70% większa niż w oryginalnym Z06, a współczynnik oporu powietrza wyniósł 0,35.
Natomiast do jazdy po drogach z ostrymi zakrętami producent oferuje pakiet ZTK Performance. Zestaw zawiera regulowany górnopłat i duży przedni splitter. Tak! Istnieją również specjalne opony - Michelin Pilot Sport Cup 2.
Kolejnym celem twórców jest chłodzenie mocnego silnika i innych podzespołów. Problem został rozwiązany za pomocą powiększonych wlotów powietrza. Te ostatnie muszą dostarczać świeże powietrze do 14 (!) grzejników. Słynny Bugatti Veyron ma tylko 10 takich części.
Wymiary maszyny:
✅ Długość - 4567 mm
✅ Szerokość - 1965 mm
✅ Wysokość - 1232 mm
✅ Prześwit - 110 mm
✅ Rozstaw osi - 2710 mm
Supersamochód waży 1615 kg, w zbiorniku mieści się 70 litrów paliwa. Pojemność bagażnika 283 l. Ale ładowanie rzeczy zza tylnego skrzydła jest niewygodne, z boku. Zamykacz tylnej klapy rekompensuje brak. Chevrolet Corvette ZR1 trzyma się drogi dzięki oponom o różnych rozmiarach: przód – 285/30 ZR19, tył – 335/25 ZR20.
Samochód jest zawsze gotowy do codziennych podróży: wnętrze posiada wysokiej jakości skórzaną tapicerkę, klimatyzację, multimedia i system audio Bose.
Pod maską konkurencyjnego europejskiego supersamochodu kryje się niższy silnik V5. Nazwa elektrowni to LTXNUMX.
Charakterystyka silnika w konfiguracji V8:
✅ Objętość - 6162 cm3
✅Wygenerowana moc – 755 l. Z.
✅ Moment obrotowy – 969 N*m
✅Dopuszczalna prędkość – 350 km/h
✅ Dynamika - 3,3 sekundy do pierwszej "setki"
✅Zużycie paliwa w trybie mieszanym – 16,1 litra na 100 km
Na wysoką moc wpływa w szczególności turbosprężarka o pojemności 2,6 litra i aktywne klapy w układzie wydechowym. Mieszany wtrysk paliwa: bezpośrednio do cylindrów i do kolektora dolotowego. Napęd przekazywany jest na tylną oś poprzez 8-biegową manualną skrzynię biegów lub automatyczną skrzynię biegów o tej samej liczbie stopni.
Wszechstronne, niezależne zawieszenie wykorzystuje elektronicznie sterowane amortyzatory Magnetic Ride. Tarcze hamulcowe w wersjach podstawowych są już węglowo-ceramiczne: 6-tłoczkowe z przodu, 4-tłoczkowe z tyłu.
Zakończmy recenzję porównaniem wybitnego modelu z potężną eksplozją, której epicentrum znajdowało się w GM. Fala uderzeniowa przekroczyła ocean, z huraganową siłą przetoczyła się przez Europę i nie słabnąc, dotarła do Krainy Wschodzącego Słońca. Zejdź mi z drogi: jestem Chevroletem Corvette ZR1...
I to nie jest arogancja, nie arogancja, ale fakt. Ale w długiej linii Corvette interesuje nas mała rzecz o nazwie ZR1. To jest gwiazda. Ostrożnie, ostrożnie i z należytym szacunkiem bierzemy go w swoje ręce.
Rosyjski ślad
Nie mając czasu na dokładne kopanie, w informacjach o samochodzie od razu natrafiamy na rosyjskie korzenie. „Ojcem Corvette” nazywa się amerykański kierowca wyścigowy Arkus-Duntov (1909-1996) o imieniu Zora. Naszym zdaniem – Zachary, Zakhar. Sukces i sławę modelu przyniósł inżynier i sportowiec, który studiował na Politechnice w Leningradzie.
Chevrolet Corvette ZR1 z 2019 roku. Zdjęcie: YouTube.com
Był utalentowanym i zaradnym młodym człowiekiem. Ze względu na mój wiek nie kwalifikowałem się na studia, więc dodałem sobie lata i zgłosiłem się jako 17-latek. Aby być uczciwym, Zachary nie miał nic wspólnego z rozwojem legendarnego samochodu sportowego. Ale zaadaptował najnowszy 1-litrowy silnik Small Block i 1953-biegową manualną skrzynię biegów do pierwszego modelu C1962 (4,3-3). Silnikiem był gaźnik V8.
W ten sposób nasz Zakhar położył podwaliny pod popularność Corvette. Szczerze ciesząc się myślą, że bez naszych rodaków nie da się obyć się bez rodaków, przejdźmy przez pokolenia. Aż dochodzimy do bohatera recenzji z prefiksem ZR1.
Ogólne informacje na temat Chevroleta Corvette
Punktem wyjścia modelu jest rok 1953, a punkt końcowy nie został jeszcze ustalony. To kolosalne ramy czasowe na wydanie marki. W swojej długiej historii Chevrolet Corvette pozostał dwumiejscowym samochodem sportowym. samochodem na codzienne wycieczki. Nadwozia się zmieniły: użytkownicy widzieli coupe i kabriolety, roadstery i targi.
Długość Chevroleta Corvette ZR14567 mm. Zdjęcie: YouTube.com
Producentem jest firma Chevrolet, będąca częścią koncernu General Motors. Fabryki zlokalizowane są w stanach Kentucky, Missouri, Michigan. W sumie samochód ma 8 generacji i wiele zmian stylizacji.
W ciągu ostatnich lat przenośnik opuściło około 118 tysięcy sztuk urządzeń. Biorąc pod uwagę cenę (21-26 mln rubli) i przeznaczenie, nakład nie wydaje się mały. W 2024 roku cena wzrośnie o dwa tysiące dolarów.
Krótko o pokoleniach
Skondensowanie w kilku linijkach informacji o samochodzie bijącym rekordy rozpoznawalności jest trudnym zadaniem. W rozwój zaangażowani byli wybitni inżynierowie i projektanci. Na przykład Larry Shinoda, twórca kultowego Forda Mustanga. Utalentowany jest także David Halls, który pozostawił znaczący ślad w przemyśle samochodowym. Oto Bill Mitchell. Zapamiętamy tę osobowość ze względu na jej wspaniałość Buick Riviera, o którym materiał był podany wcześniej.
Tył Chevroleta Corvette ZR1. Zdjęcie: YouTube.com
Pierworodnym egzemplarzem serii Chevrolet Corvette jest roadster z 1953 r. w nadwoziu z włókna szklanego. Silniki natychmiast ogłoszono jako silniki 8-cylindrowe o pojemności 3,9–5,4 litra.
W drugiej generacji C2 (1963-1967) pojawiły się supermodne elementy nadwozia typu „rufa łodzi” i „ślepe” reflektory. Gama silników osiągnęła 12 jednostek. Moc wahała się od 250 do 340 KM. Z. Coupe posiadało hamulce tarczowe i wspomaganie kierownicy.
We wcieleniu C3 (1968-1982) właściciele byli dumni z rzadkiego nadwozia typu targa i tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Silnik Big Block wytwarzał 365 koni mechanicznych. Było tylko 7,0 silników V7,4 o pojemności 8 i 10 litra.
Dalsza ewolucja modelu
W latach 1970-1972 Chevy wyprodukował wyścigową wersję ZR1. Silnik o pojemności 5,7 l nazwano LT-1. Moc wyjściowa wynosiła 330 „koni”. W kolejnych pokoleniach Corvette wchłonęły to, co najbardziej postępowe, zaawansowane, wręcz rewolucyjne. Ta ostatnia obejmuje na przykład nadwozie nośne zamiast ramy obwodowej w czwartej generacji. Lub prasowane, wzmocnione plastikowe panele nadwozia w celu zastąpienia włókna szklanego.
Chevrolet Corvette ZR1 to groźny pretendent do europejskich supersamochodów. Zdjęcie: YouTube.com
Wiele z żalem pominiemy, skupmy się na roku 2018 i zróbmy wspomnianą recenzję Chevroleta Corvette ZR1. Ale przepraszam, czy ten model nie jest już znany z 1970 roku? Tak, zgadza się: nazwa naszego nowoczesnego rozwoju wzięła się od tej odległej i udanej modyfikacji sportowej sprzed pół wieku.
Recenzja Chevroleta Corvette z indeksem ZR1
Zacznijmy od podstawy. I była to Corvette Z06 generacji C6 (2005-2013). Z 505-konnego Z06 powstają słynne samochody sportowe, które sześć razy z rzędu wygrywały mistrzostwa Le Mans i FIA GT. Muszę dodać, ku wielkiemu oburzeniu chłopaków z Ferrari.
Kompresorowa wersja Corvette Z06 charakteryzowała się mocą 659 KM. Z. i prędkość znamionowa 315 km/h. To za mało, zdecydował GM i powiedział Chevy'emu, żeby stworzył coś mocniejszego. Po salutowaniu producent po raz kolejny sprowadził brytyjską firmę Lotus z bogatymi tradycjami inżynieryjnymi.
Okno w masce Chevroleta Corvette ZR1, przez które widoczna jest komora silnika. Zdjęcie: YouTube.com
Wspólnie wydali na świat prawdziwy ekstremalny samochód – Chevroleta Corvette ZR1 generacji C7. To nie jest modernizacja bazy, ale potężny krok naprzód. Nie zhańbi to chwały ich przodków, a Ferrari zmusi gorące „tańczące ogiery” do ugryzienia nieco mocniej.
Waga i wymiary modelu
Tradycyjnie samochód ma 2 drzwi i 2 siedzenia. Amerykańskie piękno tego samochodu jest dzikie i dzikie. Projektanci ciężko pracowali nad zadaniem numer jeden – aerodynamiką. Świadczy o tym rozwinięta krawędź przedniego spojlera i dolnopłat na rufie. W rezultacie siła docisku była o 70% większa niż w oryginalnym Z06, a współczynnik oporu powietrza wyniósł 0,35.
Natomiast do jazdy po drogach z ostrymi zakrętami producent oferuje pakiet ZTK Performance. Zestaw zawiera regulowany górnopłat i duży przedni splitter. Tak! Istnieją również specjalne opony - Michelin Pilot Sport Cup 2.
Pakiet sportowy ze splitterem i oponami Michelin. Zdjęcie: YouTube.com
Kolejnym celem twórców jest chłodzenie mocnego silnika i innych podzespołów. Problem został rozwiązany za pomocą powiększonych wlotów powietrza. Te ostatnie muszą dostarczać świeże powietrze do 14 (!) grzejników. Słynny Bugatti Veyron ma tylko 10 takich części.
Wymiary maszyny:
✅ Długość - 4567 mm
✅ Szerokość - 1965 mm
✅ Wysokość - 1232 mm
✅ Prześwit - 110 mm
✅ Rozstaw osi - 2710 mm
Supersamochód waży 1615 kg, w zbiorniku mieści się 70 litrów paliwa. Pojemność bagażnika 283 l. Ale ładowanie rzeczy zza tylnego skrzydła jest niewygodne, z boku. Zamykacz tylnej klapy rekompensuje brak. Chevrolet Corvette ZR1 trzyma się drogi dzięki oponom o różnych rozmiarach: przód – 285/30 ZR19, tył – 335/25 ZR20.
Chevrolet Corvette ZR1 z silnikiem o mocy 755 koni mechanicznych. Zdjęcie: YouTube.com
Samochód jest zawsze gotowy do codziennych podróży: wnętrze posiada wysokiej jakości skórzaną tapicerkę, klimatyzację, multimedia i system audio Bose.
Cechy techniczne maszyny
Pod maską konkurencyjnego europejskiego supersamochodu kryje się niższy silnik V5. Nazwa elektrowni to LTXNUMX.
Charakterystyka silnika w konfiguracji V8:
✅ Objętość - 6162 cm3
✅Wygenerowana moc – 755 l. Z.
✅ Moment obrotowy – 969 N*m
✅Dopuszczalna prędkość – 350 km/h
✅ Dynamika - 3,3 sekundy do pierwszej "setki"
✅Zużycie paliwa w trybie mieszanym – 16,1 litra na 100 km
Na wysoką moc wpływa w szczególności turbosprężarka o pojemności 2,6 litra i aktywne klapy w układzie wydechowym. Mieszany wtrysk paliwa: bezpośrednio do cylindrów i do kolektora dolotowego. Napęd przekazywany jest na tylną oś poprzez 8-biegową manualną skrzynię biegów lub automatyczną skrzynię biegów o tej samej liczbie stopni.
Niezwykły obraz pod maską Chevroleta Corvette ZR1: turbosprężarka na górze. Zdjęcie: YouTube.com
Wszechstronne, niezależne zawieszenie wykorzystuje elektronicznie sterowane amortyzatory Magnetic Ride. Tarcze hamulcowe w wersjach podstawowych są już węglowo-ceramiczne: 6-tłoczkowe z przodu, 4-tłoczkowe z tyłu.
Zakończmy recenzję porównaniem wybitnego modelu z potężną eksplozją, której epicentrum znajdowało się w GM. Fala uderzeniowa przekroczyła ocean, z huraganową siłą przetoczyła się przez Europę i nie słabnąc, dotarła do Krainy Wschodzącego Słońca. Zejdź mi z drogi: jestem Chevroletem Corvette ZR1...
- Timofey
- youtube.com
Polecamy dla Ciebie
Po raz pierwszy w Rosji wyprodukowano supermocny silnik lotniczy
Będzie on służył do testowania nowych technologii. A krajowe samoloty szerokokadłubowe również potrzebują takich jednostek napędowych....
Tajemnica ostatniego schronienia dla setek samochodów na krańcach ziemi
Na Czukotce, z dala od cywilizacji, kryje się niesamowity cmentarz samochodowy, przyciągający swoją skalą i tajemnicami. Zostawiono tu setki samochodów - od...
AK-3: replika wojskowa lub samolot szkoleniowy
Nowe urządzenie szkoleniowe swoim wyglądem bardzo przypomina Jak-3: producent twierdzi, że na platformie tej maszyny można zamontować dowolny samolot z II wojny światowej. Co kryje się w edukacyjnym...
Powrót legendy: ruszył ambitny projekt Wołga 2025
Nie sądzicie, że samochody Wołgi utknęły w przeszłości i uczciwie byłoby dać tej marce kontynuację? Dokładnie tak pomyślał zespół kanału YouTube...
Rosyjski samolot pasażerski MS-21 – wyniki modernizacji produkcji w październiku
Samolot jest przygotowywany do wejścia do produkcji masowej. Rozpocznie się w 2025 roku, jeśli nic nie pokrzyżuje planów....
Tu-144LL – zakończono program badawczy nad latającym laboratorium
Tu-144LL powstał w celu badania zachowania samolotu przy dużych (naddźwiękowych) prędkościach i na największych możliwych wysokościach. Udział w programie...
Silniki do SSJ-100, Tu-214 i Ił-96-300 zaczną szybciej być produkowane i testowane
Zakład w Permie przyspieszy testowanie jednostek hydromechanicznych. Optymalizacji poddane zostaną także pozostałe etapy cyklu produkcyjnego....
Dlaczego okna nadbudówek są uchylone „niewłaściwie” na statkach morskich?
Na statkach morskich iluminatory na mostku kapitańskim są wykonane z ujemnym nachyleniem. Ale na łodziach rzecznych jest odwrotnie. O co chodzi?...
Łada Aura trafiła do dyspozycji rosyjskich urzędników – nie są oni zbyt zadowoleni
Pierwsza partia samochodów została już wysłana do klientów. Ale urzędnikom nie podoba się krajowa „premia”....
„Świerkowa Gęś” – 98 metrów rozpiętości skrzydeł, ton drewna i najkrótszy lot w historii lotnictwa
Mówimy o największym na świecie samolocie zbudowanym z drewna. Wszystkie szczegóły dotyczące projektu przeczytacie w naszym materiale....
UAZ Hunter otrzymał nowe „serce” i stał się znacznie potężniejszy
Moc samochodu wzrosła o ponad 33%. Nowe modyfikacje już w sprzedaży...
Przyszłość tłokowych silników lotniczych i właściwości eksploatacyjne silników turbowentylatorowych
Istnieje opinia, że silniki tłokowo-śmigłowe są już dawno przestarzałe i nie mają przyszłości. Tak nie jest – w małym lotnictwie jeszcze długo „rządzą”…
Ogłoszono daty premiery pierwszego białoruskiego samolotu
Projekt już się rozpoczął. Znany był także przewidywany lot samolotu i wysokość dodatkowego finansowania....
Dlaczego ciągnik potrzebuje trójkątnych gąsienic?
Wydaje się, że zdolność terenowa konwencjonalnego ciągnika gąsienicowego nie budzi wątpliwości. Ale nie: z jakiegoś powodu konieczne było jego ulepszenie i zainstalowanie urządzenia napędowego w postaci...
Linia główna Amur-Jakuck: wieczna zmarzlina i amerykańskie lokomotywy spalinowe
Linia główna Amur-Jakuck jest ważnym elementem sieci transportowej Syberii i Dalekiego Wschodu. Kolej ma ogromne perspektywy rozwoju....
Odcięliśmy dwa cylindry z silnika GAZ-53 i uruchomiliśmy „nowy” silnik
ؘPotrzebujesz silnika dwucylindrowego do motocykla? Nie ma problemu: będziesz potrzebować używanego (spisanego, porzuconego itp.) silnika GAZ-53. Ten silnik ma...