.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Zejdź mi z drogi: jestem Chevroletem Corvette ZR1

Zejdź mi z drogi: jestem Chevroletem Corvette ZR1
Rzadko zdarza się, aby modelka nosiła własne logo. To znaczy, że jesteś Chevroletem, a ja Corvettą. Jestem wyjątkowy, inny i mam pośredni związek z Waszym „zespołem”.


I to nie jest arogancja, nie arogancja, ale fakt. Ale w długiej linii Corvette interesuje nas mała rzecz o nazwie ZR1. To jest gwiazda. Ostrożnie, ostrożnie i z należytym szacunkiem bierzemy go w swoje ręce.

Rosyjski ślad


Nie mając czasu na dokładne kopanie, w informacjach o samochodzie od razu natrafiamy na rosyjskie korzenie. „Ojcem Corvette” nazywa się amerykański kierowca wyścigowy Arkus-Duntov (1909-1996) o imieniu Zora. Naszym zdaniem – Zachary, Zakhar. Sukces i sławę modelu przyniósł inżynier i sportowiec, który studiował na Politechnice w Leningradzie.

Прочь с дороги: я – Chevrolet Corvette ZR1 Chevrolet Corvette ZR1 z 2019 roku. Zdjęcie: YouTube.com

Był utalentowanym i zaradnym młodym człowiekiem. Ze względu na mój wiek nie kwalifikowałem się na studia, więc dodałem sobie lata i zgłosiłem się jako 17-latek. Aby być uczciwym, Zachary nie miał nic wspólnego z rozwojem legendarnego samochodu sportowego. Ale zaadaptował najnowszy 1-litrowy silnik Small Block i 1953-biegową manualną skrzynię biegów do pierwszego modelu C1962 (4,3-3). Silnikiem był gaźnik V8.

W ten sposób nasz Zakhar położył podwaliny pod popularność Corvette. Szczerze ciesząc się myślą, że bez naszych rodaków nie da się obyć się bez rodaków, przejdźmy przez pokolenia. Aż dochodzimy do bohatera recenzji z prefiksem ZR1.

Ogólne informacje na temat Chevroleta Corvette


Punktem wyjścia modelu jest rok 1953, a punkt końcowy nie został jeszcze ustalony. To kolosalne ramy czasowe na wydanie marki. W swojej długiej historii Chevrolet Corvette pozostał 2-osobowym samochodem sportowym do codziennej jazdy. Nadwozia się zmieniły: użytkownicy widzieli coupe i kabriolety, roadstery i targi.

Długość Chevroleta Corvette ZR14567 mm. Zdjęcie: YouTube.com

Producentem jest firma Chevrolet, będąca częścią koncernu General Motors. Fabryki zlokalizowane są w stanach Kentucky, Missouri, Michigan. W sumie samochód ma 8 generacji i wiele zmian stylizacji.

W ciągu ostatnich lat przenośnik opuściło około 118 tysięcy sztuk urządzeń. Biorąc pod uwagę cenę (21-26 mln rubli) i przeznaczenie, nakład nie wydaje się mały. W 2024 roku cena wzrośnie o dwa tysiące dolarów.

Krótko o pokoleniach


Skondensowanie w kilku linijkach informacji o samochodzie bijącym rekordy rozpoznawalności jest trudnym zadaniem. W rozwój zaangażowani byli wybitni inżynierowie i projektanci. Na przykład Larry Shinoda, twórca kultowego Forda Mustanga. Utalentowany jest także David Halls, który pozostawił znaczący ślad w przemyśle samochodowym. Oto Bill Mitchell. Zapamiętamy tę osobowość ze względu na jej wspaniałość Buick Riviera, o którym materiał był podany wcześniej.

Tył Chevroleta Corvette ZR1. Zdjęcie: YouTube.com

Pierworodnym egzemplarzem serii Chevrolet Corvette jest roadster z 1953 r. w nadwoziu z włókna szklanego. Silniki natychmiast ogłoszono jako silniki 8-cylindrowe o pojemności 3,9–5,4 litra.

W drugiej generacji C2 (1963-1967) pojawiły się supermodne elementy nadwozia typu „rufa łodzi” i „ślepe” reflektory. Gama silników osiągnęła 12 jednostek. Moc wahała się od 250 do 340 KM. Z. Coupe posiadało hamulce tarczowe i wspomaganie kierownicy.

We wcieleniu C3 (1968-1982) właściciele byli dumni z rzadkiego nadwozia typu targa i tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Silnik Big Block wytwarzał 365 koni mechanicznych. Było tylko 7,0 silników V7,4 o pojemności 8 i 10 litra.

Dalsza ewolucja modelu


W latach 1970-1972 Chevy wyprodukował wyścigową wersję ZR1. Silnik o pojemności 5,7 l nazwano LT-1. Moc wyjściowa wynosiła 330 „koni”. W kolejnych pokoleniach Corvette wchłonęły to, co najbardziej postępowe, zaawansowane, wręcz rewolucyjne. Ta ostatnia obejmuje na przykład nadwozie nośne zamiast ramy obwodowej w czwartej generacji. Lub prasowane, wzmocnione plastikowe panele nadwozia w celu zastąpienia włókna szklanego.

Chevrolet Corvette ZR1 to groźny pretendent do europejskich supersamochodów. Zdjęcie: YouTube.com

Wiele z żalem pominiemy, skupmy się na roku 2018 i zróbmy wspomnianą recenzję Chevroleta Corvette ZR1. Ale przepraszam, czy ten model nie jest już znany z 1970 roku? Tak, zgadza się: nazwa naszego nowoczesnego rozwoju wzięła się od tej odległej i udanej modyfikacji sportowej sprzed pół wieku.

Recenzja Chevroleta Corvette z indeksem ZR1


Zacznijmy od podstawy. I była to Corvette Z06 generacji C6 (2005-2013). Z 505-konnego Z06 powstają słynne samochody sportowe, które sześć razy z rzędu wygrywały mistrzostwa Le Mans i FIA GT. Muszę dodać, ku wielkiemu oburzeniu chłopaków z Ferrari.

Kompresorowa wersja Corvette Z06 charakteryzowała się mocą 659 KM. Z. i prędkość znamionowa 315 km/h. To za mało, zdecydował GM i powiedział Chevy'emu, żeby stworzył coś mocniejszego. Po salutowaniu producent po raz kolejny sprowadził brytyjską firmę Lotus z bogatymi tradycjami inżynieryjnymi.

Okno w masce Chevroleta Corvette ZR1, przez które widoczna jest komora silnika. Zdjęcie: YouTube.com

Wspólnie wydali na świat prawdziwy ekstremalny samochód – Chevroleta Corvette ZR1 generacji C7. To nie jest modernizacja bazy, ale potężny krok naprzód. Nie zhańbi to chwały ich przodków, a Ferrari zmusi gorące „tańczące ogiery” do ugryzienia nieco mocniej.

Waga i wymiary modelu


Tradycyjnie samochód ma 2 drzwi i 2 siedzenia. Amerykańskie piękno tego samochodu jest dzikie i dzikie. Projektanci ciężko pracowali nad zadaniem numer jeden – aerodynamiką. Świadczy o tym rozwinięta krawędź przedniego spojlera i dolnopłat na rufie. W rezultacie siła docisku była o 70% większa niż w oryginalnym Z06, a współczynnik oporu powietrza wyniósł 0,35.

Natomiast do jazdy po drogach z ostrymi zakrętami producent oferuje pakiet ZTK Performance. Zestaw zawiera regulowany górnopłat i duży przedni splitter. Tak! Istnieją również specjalne opony - Michelin Pilot Sport Cup 2.

Pakiet sportowy ze splitterem i oponami Michelin. Zdjęcie: YouTube.com

Kolejnym celem twórców jest chłodzenie mocnego silnika i innych podzespołów. Problem został rozwiązany za pomocą powiększonych wlotów powietrza. Te ostatnie muszą dostarczać świeże powietrze do 14 (!) grzejników. Słynny Bugatti Veyron ma tylko 10 takich części.

Wymiary maszyny:

✅ Długość - 4567 mm
✅ Szerokość - 1965 mm
✅ Wysokość - 1232 mm
✅ Prześwit - 110 mm
✅ Rozstaw osi - 2710 mm

Supersamochód waży 1615 kg, w zbiorniku mieści się 70 litrów paliwa. Pojemność bagażnika 283 l. Ale ładowanie rzeczy zza tylnego skrzydła jest niewygodne, z boku. Zamykacz tylnej klapy rekompensuje brak. Chevrolet Corvette ZR1 trzyma się drogi dzięki oponom o różnych rozmiarach: przód – 285/30 ZR19, tył – 335/25 ZR20.

Chevrolet Corvette ZR1 z silnikiem o mocy 755 koni mechanicznych. Zdjęcie: YouTube.com

Samochód jest zawsze gotowy do codziennych podróży: wnętrze posiada wysokiej jakości skórzaną tapicerkę, klimatyzację, multimedia i system audio Bose.

Cechy techniczne maszyny


Pod maską konkurencyjnego europejskiego supersamochodu kryje się niższy silnik V5. Nazwa elektrowni to LTXNUMX.

Charakterystyka silnika w konfiguracji V8:

✅ Objętość - 6162 cm3
✅Wygenerowana moc – 755 l. Z.
✅ Moment obrotowy – 969 N*m
✅Dopuszczalna prędkość – 350 km/h
✅ Dynamika - 3,3 sekundy do pierwszej "setki"
✅Zużycie paliwa w trybie mieszanym – 16,1 litra na 100 km

Na wysoką moc wpływa w szczególności turbosprężarka o pojemności 2,6 litra i aktywne klapy w układzie wydechowym. Mieszany wtrysk paliwa: bezpośrednio do cylindrów i do kolektora dolotowego. Napęd przekazywany jest na tylną oś poprzez 8-biegową manualną skrzynię biegów lub automatyczną skrzynię biegów o tej samej liczbie stopni.

Niezwykły obraz pod maską Chevroleta Corvette ZR1: turbosprężarka na górze. Zdjęcie: YouTube.com

Wszechstronne, niezależne zawieszenie wykorzystuje elektronicznie sterowane amortyzatory Magnetic Ride. Tarcze hamulcowe w wersjach podstawowych są już węglowo-ceramiczne: 6-tłoczkowe z przodu, 4-tłoczkowe z tyłu.

Zakończmy recenzję porównaniem wybitnego modelu z potężną eksplozją, której epicentrum znajdowało się w GM. Fala uderzeniowa przekroczyła ocean, z huraganową siłą przetoczyła się przez Europę i nie słabnąc, dotarła do Krainy Wschodzącego Słońca. Zejdź mi z drogi: jestem Chevroletem Corvette ZR1...

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Jak myślisz, kto wygra wyścig długodystansowy: Chevrolet Corvette ZR1, Mazda RX-7, Nissan GT-R, Ford GT?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Chevrolet Aerovette – o niechęci kupujących do zakupu dobrego samochoduChevrolet Corvette C8 Stingray: czy silnik umieszczony centralnie może być lepszy od swojego poprzednika?