.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Jaki powinien być poziom oleju w silniku i dlaczego

Jaki powinien być poziom oleju w silniku i dlaczego
Zasób silnika spalinowego zależy bezpośrednio nie tylko od jakości oleju i terminowej wymiany, ale także od jego poziomu. Niektóre nowoczesne modele wykorzystują automatyczny system kontroli smarowania, ale większość silników używa standardowej miarki. A najciekawsze jest to, że wielu kierowców nie wie, jak przeprowadzić tę prostą procedurę i jakich zasad należy przestrzegać.


Jak poprawnie sprawdzić poziom oleju?


Niektórzy eksperci twierdzą, że należy to zrobić na zimnym silniku. Inni są pewni, że urządzenie musi być gorące. W rzeczywistości obie opcje są dopuszczalne, jeśli przestrzegane są pewne zasady. Musisz znaleźć płaską powierzchnię, aby samochód nie stał pod kątem. Najlepiej kontrolować olej w jednym miejscu.
Какой должен быть уровень масла в двигателе и почемуMaszyna musi znajdować się na równym podłożu. Zdjęcie: youtube.com

Zajmij się funkcjami sondy. Posiada oceny dla poziomów maksymalnych i minimalnych. Czasami obszar między nimi jest zacieniony lub występują podziały. Nie ma dużej różnicy, najważniejsze jest zrozumienie, który wskaźnik jest uważany za normalny.

Jeśli kontrola jest wykonywana na zimnym silniku, należy to zrobić przed uruchomieniem. Ostrożnie wyjmij miarkę, wytrzyj część roboczą i włóż ją z powrotem. Odczekaj 5 sekund, weź i sprawdź poziom, będzie wyraźny i dobrze widoczny. Zimna ciecz zmniejsza swoją objętość, olej znajduje się poniżej środka. Ale to nie powinno być najważniejsze.

Sondę należy wytrzeć i ponownie włożyć. Zdjęcie: youtube.com


Podczas wkładania sondy ważne jest, aby upewnić się, że jest ona całkowicie włożona. Często zdarza się, że element jest wyższy niż to konieczne, kierowca uzupełnia olej, nawet przekraczając górny poziom.


Aby przeprowadzić pomiary na rozgrzanym silniku po wycieczce, zostaw samochód na 10-15 minut. Jest to konieczne, aby olej spłynął ze wszystkich kanałów do miski i ostygł. Technologia jest mniej więcej taka sama jak opisana powyżej - wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, wytrzyj go, włóż z powrotem i sprawdź poziom. Powinien znajdować się powyżej środka.

Najczęściej dopuszczalny obszar jest zacieniony. Zdjęcie: youtube.com


Należy to sprawdzać co 1000 kilometrów lub raz w miesiącu, jeśli w tym okresie samochód jeździ mniej. Możesz to robić częściej, zwłaszcza jeśli dźwięk silnika się zmienił lub występują awarie jednostki napędowej.

Konsekwencje jazdy nisko


Teoretycznie, jeśli olej dotrze do dolnej granicy, nic złego się nie stanie. Chociaż w tym przypadku może wystąpić problem ze smarowaniem niektórych węzłów. Wydajność jest również zmniejszona ze względu na spadek ciśnienia w układzie. Jeśli niedobór oleju jest znaczny, a jego poziom przekracza dolną granicę, konsekwencje mogą być nieprzewidywalne.

Wiele zależy od konstrukcji silnika, ale zwykle problemy są tego samego rodzaju, warto je rozważyć, aby zrozumieć, dlaczego ten aspekt należy monitorować. W normalnych warunkach wał korbowy dosłownie „kąpie się” w smarze, co zapewnia jego łatwy obrót. Gdy nie ma wystarczającej ilości oleju, ruchome elementy zużywają się szybciej, a w najbardziej negatywnym scenariuszu wkładki obracają się.

Jeśli przegapisz czek, konsekwencje mogą być katastrofalne. Zdjęcie: youtube.com


Grupa tłoków wymaga również wysokiej jakości smarowania. Olej pokrywa ścianki cylindra, jego nadmiar usuwają pierścienie. Jeśli to nie wystarczy, powierzchnia zaczyna się rysować.

Wszystkie jednostki smarowane ciśnieniowo mają niedobór oleju. Rezultatem jest zwiększone zużycie. Mogą nawet tworzyć się wióry, zatykając małe ubytki.

Nie zapominaj, że układ smarowania nie tylko zmniejsza tarcie, ale także chłodzi wiele elementów wewnątrz silnika. A wszelkie naruszenia powodują wzrost temperatury i przegrzanie. I tutaj trudno przewidzieć konsekwencje, mogą być różne.

Przekroczenie poziomu - co jest niebezpieczne?


Są ludzie, którzy napełniają olej na najwyższym poziomie i są mocno przekonani, że to normalne i dobre dla silnika. Właściwie to jest szkodliwe. Nie ma tak fatalnych konsekwencji, jak brak smarowania, ale problemy mogą być również poważne.

Moc silnika wyraźnie spada. Dużo oleju - zwiększona odporność na wszystkie ruchome mechanizmy. Wpadnie do cylindrów, wypali się, co można wykryć po smudze niebieskiego dymu.

Nadmiar powoduje bulgotanie, gdy wał korbowy ubija olej. Zaczyna się pienić, zawartość gazu przekracza 7%, co prowadzi do stukania napinaczy hydraulicznych, łożysk hydraulicznych, popychaczy.

Poziom powinien być mniej więcej środkowy lub nieco wyższy. Zdjęcie: youtube.com


Ponieważ jest nadmiar oleju, spali się więcej niż powinien. Wzrośnie konsumpcja, co z jednej strony jest nawet dobre. Ale może się zdarzyć, że zhor nie zatrzyma się nawet na normalnym poziomie na bagnecie.

Kiedy olej dostanie się do wlotu, może spowodować wiele problemów - zużycie wzrośnie, pogorszy się dynamika, czujniki zaczną działać nieprawidłowo z powodu brudu. Może się zdarzyć coś poważniejszego - od awarii katalizatora po awarię turbiny lub sprężarki z powodu warstwy osadów, która tworzy się wewnątrz mechanizmu obracającego się z dużą prędkością.

W starszych silnikach uszczelki mogą zostać wyciśnięte pod wpływem ciśnienia. A to są mocne przecieki i konieczność wyjęcia pudełka lub innych elementów. Z doświadczenia mogę powiedzieć, że nie da się przewidzieć przebiegu wydarzeń. Ale zdecydowanie nie warto jeździć z przepełnieniem.

Co zrobić, gdy zostanie wykryty problem


Jeśli podczas testu okaże się, że poziom jest niski lub wysoki, należy podjąć natychmiastowe działania. Charakter pracy jest inny, każdą sytuację należy rozpatrywać osobno. Jeśli nie ma wystarczającej ilości oleju, przede wszystkim musisz dowiedzieć się, dlaczego tak się stało. Uszczelki olejowe lub połączenia mogą przeciekać, co okazuje się podczas kontroli silnika, lepiej to zrobić z dołu. Gdy pierścienie na tłokach są zużyte, olej wypali się, co jest wykrywane przez niebieskawy dym.

Powinien być dodawany stopniowo, aby nie przesadzić. Zdjęcie: youtube.com


Oczywiście sprawa może dotyczyć banalnej nieuwagi kierowcy, gdy przez długi czas nie sprawdzał poziomu. W wielu nowoczesnych samochodach normą jest zużycie oleju od 100 ml do litra na tysiąc kilometrów. Szczególnie słyną z tego turbodoładowane silniki VAG i BMW.

Jeśli chodzi o doładowanie, ważne jest, aby nie przesadzać. Wszystko zależy od sytuacji. Jeśli wyschnie do końca prętowego wskaźnika poziomu, możesz spokojnie napełnić litr. Gdy jest o 5-10 mm poniżej minimum, lepiej dodać 500 ml, a potem zobaczyć, o ile więcej trzeba dodać. Nie zapominaj, że olej nie spływa natychmiast na patelnię, przed pomiarem należy odczekać 3-5 minut.

Podczas regulacji poziomu lepiej wlać 100-150 ml, aby nie przesadzić. Niektórzy kierowcy twierdzą, że od góry do dołu mieści się dokładnie litr. Ale tak nie jest, w różnych modelach wskaźnik może się różnić, więc lepiej nie ryzykować.

Nadmiar oleju najłatwiej spuścić przez korek w misce. Zdjęcie: youtube.com


Przepełnienie jest trudniejsze. Lepiej zacząć od tego, że po wyjęciu sondy trzeba ją powąchać. Jeśli paliwo dostanie się do oleju (przez zużyty tłok, pompę paliwową, jeśli jest na silniku itp.), zapach natychmiast wskaże problem. Drugą opcją jest środek przeciw zamarzaniu, w którym poziom smarowania wzrasta, a płyn chłodzący spada. Z wydechu wydostanie się para, pod korkiem wlewu utworzy się biała powłoka. W obu sytuacjach musisz zrozumieć problem i go naprawić.

Jeśli z powodu przepełnienia jest za dużo oleju (nawet w centrach wymiany takie sytuacje zdarzają się okresowo), należy nadmiar usunąć. Gdy jest dół lub wiadukt, trzeba na krótki czas odkręcić korek. Gdy nie ma dostępu do palety, łatwiej kupić strzykawkę (apteki sprzedają opcje na 50, a nawet 100 ml) oraz zakraplacz. Załóż rurkę i opuść ją przez tunel miarki. Ostrożnie wypompuj kompozycję, kontrolując objętość. To łatwy proces.

Warto zauważyć, że kierowcy preferujący agresywny styl jazdy mają większe zużycie oleju ze względu na zwiększone obciążenie silnika, w którym to przypadku niski poziom jest jeszcze bardziej niebezpieczny. Raz na 1-2 tygodnie sprawdzanie oleju jest łatwe. A ta prosta operacja często oszczędza silnik.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Jak często sprawdzasz poziom oleju?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
LADA Vesta SW vs LADA Largus – który kombi jest bardziej praktyczny?Genesis GV70 - denerwuje premium "Niemców"