.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Vauxhall SRV z 1970 r. to czteromiejscowy supersamochód, który do dziś robi wrażenie

Vauxhall SRV z 1970 r. to czteromiejscowy supersamochód, który do dziś robi wrażenie
Trzeba uczciwie powiedzieć, że nasz dzisiejszy bohater SRV nigdy nie był w pełni funkcjonalny, ale to nie przeszkodziło mu stać się „bohaterem swoich czasów”. Ponadto poziom zaawansowanej technologii nawet dziś, ponad pół wieku od jej powstania, robi wrażenie i może pozostawić niewiele osób obojętnymi.


prehistoria


Założona w 1857 roku firma Vauxhall początkowo zajmowała się produkcją pomp i silników okrętowych, ale silny rozwój w ciągu następnych pięćdziesięciu lat doprowadził ją do produkcji samochodów. Firma specjalizowała się w tworzeniu drogich, wysokiej klasy modeli, jednak na początku lat dwudziestych XX wieku rozpoczął się dla nich niezbyt sprzyjający okres i miały trudności z utrzymaniem się na rynku. Przed upadkiem uratowało ich przejęcie firmy przez General Motors w 1920 roku.

Vauxhall SRV 1970 года – четырехместный суперкар, который впечатляет и сегодняWidok z tyłu Vauxhall SRV z 1970 r. Zdjęcie: YouTube.com

Od tego czasu Vauxhall zaczął produkować lokalne modele dla tej marki i obecnie jest najbardziej znany z produkcji zmodyfikowanych wersji Opla oraz pojazdów użytkowych Peugeot, Citroen i Fiat, aczkolwiek teraz pod nową nazwą – Stellantis.

Nie ma gdzie wędrować


Mając to wszystko na uwadze, można śmiało założyć, że dział projektowania samochodów Vauxhall był nudny przez ostatnie sześćdziesiąt lat, więc marzył o przesuwaniu granic tego, co możliwe. I udało im się uzyskać pozwolenie na realizację swoich najśmielszych pomysłów.

Pierwszym efektem ich twórczości był Mini Mako Rekin II, o czym już mówiliśmy wcześniej. Być może dzięki sukcesowi Sharka entuzjaści wyrazili zgodę na nowy projekt – jeden z najbardziej imponujących i oryginalnych samochodów koncepcyjnych firmy – Styling Research Vehicle.

„Udowodnimy to wszystkim”


Historia tej koncepcji rozpoczęła się pod koniec lat 1960. XX wieku. Amerykański projektant Wayne Kent Cherry, pracownik Vauxhall, poważnie chciał pokazać wszystkim, że brytyjska firma może samodzielnie, bez pomocy innych marek GM, opracować jeden z najbardziej skomplikowanych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.

To on przedstawił „szkice” swojej imponującej koncepcji w 1969 roku, która została natychmiast zatwierdzona przez kierownictwo GM. W rezultacie zespół specjalistów rozpoczął wdrażanie nowego projektu Styling Research Vehicle (SRV) i udało mu się go wdrożyć w możliwie najkrótszym czasie. Koncepcja była gotowa w niecały rok.

Ostre kształty połączone z innowacyjnymi technologiami


Szczerze mówiąc, choć niektórzy oskarżali Vauxhalla o czerpanie zbytniej inspiracji z włoskich koncepcji w kształcie klina z tamtej epoki, takich jak Lancia Stratos Zero czy Ferrari Modulo, SRV nadal był projektem oryginalnym. Zadebiutował publicznie kilka miesięcy przed wspomnianymi samochodami pokazowymi.

Silnik Vauxhall SRV jest ukryty za osłoną chłodnicy. Zdjęcie: YouTube.com

Wayne Cherry rzeczywiście zainspirował się, choć w inny sposób, samochodami wyścigowymi z „krótkimi” i „długimi ogonami”, które brały udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Zatem głównym zadaniem twórców Styling Research Vehicle było zapewnienie swojemu supersamochodowi doskonałej aerodynamiki. Stąd nie do końca tradycyjny, „kanciasty” kształt bryły konceptu.

Ponadto, aby poprawić ten wskaźnik, zespół inżynierów pod przewodnictwem Cherry'ego opracował szereg zaawansowanych technologicznie funkcji. Do najbardziej imponujących należą:

✅ regulowany profil aerodynamiczny zintegrowany z nosem samochodu
✅elektroniczny układ samopoziomującego tylnego zawieszenia
✅dodatkowy przedni zbiornik paliwa, który można było napełniać lub opróżniać elektronicznie (przy redystrybucji paliwa pomiędzy nim a zbiornikiem tylnym w celu dostosowania środka ciężkości samochodu).

Sekretne drzwi


Co ciekawe, pomimo swojego wyglądu i centralnego zespołu napędowego, SRV nie był typowym dwumiejscowym samochodem. Otrzymał dwa dodatkowe siedzenia z tyłu, a aby ułatwić pasażerom wsiadanie i wysiadanie, dodano parę innowacyjnych tylnych drzwi. Były praktycznie niewidoczne, pozbawione uchwytów i mocowane z tyłu za pomocą skomplikowanego systemu.

Drzwi Vauxhall SRV były tajne. Zdjęcie: YouTube.com

Co ciekawe, tę samą koncepcję wirtualnego słupka B zastosowano w modelach produkcyjnych dopiero trzydzieści lat później i stała się ona bardzo popularna w samochodzie sportowym Mazda RX-8.

Dodatkowo ukryte zostały także tylne koła samochodu. Zasłaniały je składane klapy, które trzeba było otworzyć, żeby dostać się do opony.

Zaskakująco przestronny jak na samochód z silnikiem umieszczonym centralnie


Wysokość pojazdu wynosiła zaledwie 41 cali (104 cm), a mimo to SRV był prawie tak przestronny i wygodny jak pełnowymiarowy sedan. Było to możliwe dzięki długiemu i szerokiemu podwoziu typu monocoque, które umożliwiło optymalne umieszczenie w środku wszystkich czterech siedzeń.

Co prawda były dość kompaktowe i były to wolnostojące, nieregulowane krzesła, obite cienką skórą. Dodatkowo zarówno kierowca, jak i pasażer musieli siedzieć w pozycji półleżącej, niczym uczestnicy rajdu w swoich sportowych samochodach. Jednocześnie dla wygody kierowcy zapewniono indywidualną regulację kolumny kierownicy i zespołu pedałów.

Deska rozdzielcza Vauxhall SRV znajduje się na drzwiach kierowcy. Zdjęcie: YouTube.com

Niskie lądowanie nie powinno wpływać na widoczność i zastosowano niestandardowe rozwiązanie - wszystkie dźwignie sterujące i przyrządy zostały przeniesione na konsolę zamontowaną na drzwiach kierowcy, a przednia szyba została maksymalnie obniżona.

Jeden z najtrwalszych samochodów koncepcyjnych w historii


Planowano, że SRV będzie napędzany czterocylindrowym silnikiem Vauxhall Slant-Four o pojemności 2,3 litra z eksperymentalną turbosprężarką. Jednak taki układ wymagał nowej skrzyni biegów, a jej rozwój trwał zbyt długo.

Ostatecznie, gdy do planowanego debiutu pozostało bardzo niewiele czasu, w pewnym momencie zespół porzucił pomysł nowej skrzyni biegów. Dlatego też prezentacja obejmowała koncepcję z makietą silnika i bez skrzyni biegów.

Samochód został zaprezentowany publiczności podczas Earls Court Motor Show jesienią 1970 roku. Co zaskakujące, choć koncepcja była statyczna, stała się główną atrakcją wydarzenia.

W przeciwieństwie do większości samochodów pokazowych, które robią furorę od razu po debiucie, ale szybko odchodzą w zapomnienie, SRV przez prawie dekadę pozostawał jednym z najpopularniejszych samochodów koncepcyjnych w Europie. Do późnych lat 1970. regularnie koncertował na prestiżowych pokazach samochodowych.

Tak wygląda wnętrze czteromiejscowego Vauxhalla SRV. Zdjęcie: YouTube.com

I nawet dzisiaj od czasu do czasu pojawia się publicznie, który nigdy nie przestaje podziwiać futurystycznego designu i zaawansowanych technologii samochodu koncepcyjnego Styling Research Vehicle. I oczywiście jest prezentowany na wielu kursach projektowania motoryzacyjnego jako przykład wyjątkowej kreatywności. W tej chwili stałą lokalizacją konceptu jest Brytyjskie Muzeum Motoryzacji w Gaydon.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: www.youtube.com

Co sądzisz o Vauxhallu SRV z 1970 r.?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Oszałamiający Mini Mako Shark II jest wizytówką brytyjskiego przemysłu samochodowegoGeneral Motors EV1: dramat w stylu „Urodziłem cię…”