.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Ford Focus 2 - „choroby”, o których milczy się

Ford Focus 2 - „choroby”, o których milczy się
Ford Focus, wypuszczony na rynek w 1998 roku, był w swoich czasach prawdziwym przełomem dla producenta samochodów. W 2010 roku model ten stał się najlepiej sprzedającym się samochodem zagranicznym w Federacji Rosyjskiej.


Focusy drugiej generacji były oferowane w niemal wszystkich wersjach nadwozia – sedan, trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, kombi, kabriolet. Samochód otrzymał bardziej nowoczesny design w porównaniu do swojego poprzednika, ulepszone wnętrze i nową linię silników. Focus 2 produkowany był od 2004 do 2011 roku, po czym został zastąpiony trzecią generacją modelu. Co kryje się za atrakcyjną fasadą drugiego Focusa?

Silniki i ich wady


Focus drugiej generacji był wyposażony w silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności 1,4-2,0 litra. Przyjrzyjmy się wadom i słabościom najpopularniejszych silników spalinowych.

AODA


Zacinanie się pierścieni tłokowych jest częstym problemem prowadzącym do zwiększonego zużycia oleju. Może to być spowodowane stosowaniem płynu silnikowego niskiej jakości, jego przedwczesną wymianą lub zanieczyszczeniem silnika. Objawy: niebieski dym z rury wydechowej, zwiększone zużycie smaru, obniżona kompresja.

Klapy w kolektorze dolotowym AODA mogą się zablokować z powodu osadów węgla lub brudu. Prowadzi to do zakłócenia dopływu powietrza do silnika, co negatywnie wpływa na jego funkcjonowanie. Objawy obejmują spadek mocy i szarpanie podczas przyspieszania. Trzeba wyczyścić lub wymienić amortyzatory.

QQDB


Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra montowany w różnych modelach Forda, w tym Mondeo i C-Max. Zmienna prędkość biegu jałowego jest częstym problemem QQDB. Może to być spowodowane nieszczelnością powietrza, brudną przepustnicą lub uszkodzonymi czujnikami. Silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym, występują szarpnięcia podczas jazdy. Problem można rozwiązać poprzez ponowne flashowanie ECU, czyszczenie lub wymianę przepustnicy i czujników.

Ford Focus 2 — «болезни», о которых умалчиваютPod maską Forda Focusa II generacji. Zdjęcie: YouTube.com

Łańcuch rozrządu w QQDB nie jest niezawodny i może zużyć się o 200-250 tysięcy kilometrów, a czasem nawet wcześniej. Gdy się rozciągnie pod maską pojawi się charakterystyczny dźwięk i moc silnika spalinowego spadnie. Złe paliwo w QQDB szybko uszkadza pompę paliwa i świece zapłonowe. Olej w gniazdach świec zapłonowych może być oznaką zużycia pokrywy zaworów. Prowadzi to do utraty kompresji i zwiększonego zużycia smaru.

SHDA


Silniki te są wrażliwe na jakość paliwa. Używanie taniej benzyny powoduje awarię świec zapłonowych, która czasami wytrzymuje mniej niż 10 tys. km. Podczas jazdy następuje utrata mocy, szarpanie, a uruchomienie silnika staje się trudne. Pompa paliwa w SHDA również nie lubi złej benzyny. Jeśli ulegnie awarii, dynamika samochodu spadnie, ciśnienie paliwa w układzie spadnie, a silnik może nie zostać uruchomiony.

SHDA nie ma kompensatorów hydraulicznych, dlatego należy okresowo regulować luzy zaworowe. Jeśli nie zostanie to zrobione, silnik będzie głośny, jego moc spadnie, a kompresja spadnie. SHDA nie mają długiej żywotności. W niektórych przypadkach poważne naprawy wymagane są już przy 150-200 tysiącach kilometrów.

Słabości i niedociągnięcia


Amortyzatory, łożyska kół i rozpórki stabilizatora w Focusie 2 nie są szczególnie niezawodne i mogą wymagać wymiany na 100-150 tysięcy kilometrów. Oznakami zużycia są uderzenia, stuki, piski w zawieszeniu, pogorszenie prowadzenia i kołysanie nadwozia.

Wewnątrz generacji Forda Focusa II. Zdjęcie: YouTube.com

Neutralizator w Focusie 2 żyje krócej niż „średnia szpitalna”. Jest to zwykle spowodowane niską jakością benzyny. Głównymi objawami są utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa i pojawienie się komunikatu „Check Engine” na desce rozdzielczej. Rozwiązaniem jest montaż nowego katalizatora (oryginalnego lub analogowego) lub wymiana urządzenia na przerywacz płomienia.

Często wspomaganie kierownicy w Focusie 2 z jednostkami 1.4 i 1.6 litra jest podatne na gromadzenie się kondensatu. Przy niskich temperaturach powietrza zawory obejściowe ulegają awarii, co prowadzi do nieszczelności. W rezultacie słychać buczenie, gdy działa pompa wspomagania układu kierowniczego, a kierownica staje się „sztywna”. Aby wyeliminować awarię, wymienia się pompę lub zawory obejściowe.

Piec w Focusie 2 może z czasem nie nagrzewać się dobrze. Jest to spowodowane zatkanym rdzeniem nagrzewnicy lub awarią silnika. Oznaki nieprawidłowego działania obejmują zimne powietrze z pieca, słaby przepływ powietrza.

Transmisje i ich „rany”


Silniki o mocy 100 „koni” zostały wyposażone w manualną skrzynię biegów IB5. Jedyną wadę można uznać za synchronizatory drugiej prędkości. Modele z silnikami spalinowymi 1.8 l i 2.0 l zostały wyposażone w 5-biegową skrzynię biegów MTX75. Jeśli poziom oleju jest niewystarczający, zużycie wałów i koron kół zębatych staje się nieuniknione. Obydwa zespoły mechaniczne na ogół nie są podatne na awarie i działają długo.

Dźwignia sterująca manualnej skrzyni biegów Ford Focus 2. Zdjęcie: YouTube.com

To samo można powiedzieć o 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów 4F27E. Po 150 tys. km może wymagać naprawy sterownika zaworu i wymiany elektrozaworów. Większość problemów z automatycznymi skrzyniami biegów Forda wiąże się z tylną pokrywą skrzyni. Okresowo sprawdzaj poziom oleju w skrzyni biegów, ponieważ spadek ciśnienia w układzie doprowadzi do poślizgu i przepalenia sprzęgieł.

Najbardziej problematyczna jest zautomatyzowana skrzynia biegów MPS6 w Fordzie Focus 2. Jedną z „ran” jest zawodny amortyzator sprzęgła. Zwisające sprężyny prowadzą do wstrząsów podczas przełączania, a zniszczenie plastikowych elementów ustalających zanieczyszcza układ olejowy. Produkty zużycia sprzęgła zatykają kanały w korpusie zaworu i elektrozaworach. Aby uniknąć tego problemu, konieczna będzie częsta wymiana oleju i filtrów.

Słabym punktem MPS6 można nazwać kruche końcówki widelca - są wykonane z tworzywa sztucznego, nie wytrzymują gwałtownych rozruchów i mogą pęknąć. Jeśli się zepsuje, skrzynka może zostać zablokowana. W Focusie 2 o dużym przebiegu pojawiają się wibracje spowodowane zużyciem łożyska wału wejściowego i nieszczelnością wzdłuż uszczelki pokrywy skrzyni biegów. Żywotność MPS6 wynosi około 200 tysięcy km.

Trochę o ciele


Korpus Focusa 2 jest dobrze ocynkowany, ale czas, jak mówią, nikogo nie oszczędza. Zagrożone są standardowe obszary - nadkola i progi. Po kilku latach posiadania samochodu możesz spodziewać się pojawienia się korozji na błotnikach, co staje się nieodłącznym problemem wielu samochodów.

Korozja na nadkolu Forda Focusa 2. Zdjęcie: YouTube.com

Chociaż Ford Focus 2 nie jest tak podatny na korozję jak jego ówczesna konkurencja, należy wziąć pod uwagę nie tylko wiek samochodu, ale także warunki eksploatacji. W miastach takich jak Moskwa czy St. Petersburg, gdzie do posypywania dróg używa się odczynników, nadwozia szybciej ulegają korozji. Ale historia samochodu nadal odgrywa kluczową rolę - uszkodzeniom nadwozia nieuchronnie będzie towarzyszył rozkład metalu, któremu nie zapobiegnie żadne cynkowanie.

ceny


Obecnie koszt zmiany stylizacji drugiego Focusa wynosi około 500-600 tysięcy rubli. „Starsze” opcje z 2005 roku. można znaleźć za 450 tysięcy rubli. Wersja odnowiona 2007-2011. będzie kosztować 750-900 tysięcy rubli.

Jak każdy inny samochód, Ford Focus 2 nie jest pozbawiony wad. To, czy kupić, czy nie, jest osobistym wyborem, ale jeśli zdecydujesz się zostać właścicielem drugiego Focusa, musisz być przygotowany na potencjalne problemy charakterystyczne dla tego samochodu. Do najbliższych konkurentów Focusa 2 należą VW Jetta i Bora, Opel Astra, Renault Megane, Toyota Corolla. Cóż, jeśli potrzebujesz tańszej opcji, zwróć uwagę na chińskich „kolegów z klasy” - BYD F3, Haima 3, Chery Very.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Jak oceniasz Forda Focusa 2?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Ford Focus czy Volkswagen Golf – wybór najlepszego hatchbackaFord Focus III z przebiegiem - gdy nowy jest gorszy od starego