Kawasaki W650 – nowy japoński Izh dla Wietnamu

Motocykle Produkcja Izh nie została wstrzymana w latach 90., po upadku Związku Radzieckiego. Zakład nie poddał się, choć z roku na rok sytuacja przedsiębiorstwa była coraz gorsza. Najdłużej na linii montażowej przetrwał model Planet. Ostatnie motocykle zostały wypuszczone w 2008 roku. Bardziej złożony Jowisz został wycofany nieco wcześniej. Wielu jest przekonanych, że gdyby projektanci w Iżewsku mieli nowy czterosuwowy silnik, fabryka nadal produkowałaby motocykle w dużych ilościach.

Ale to tylko pozory. Miłośnicy radzieckich motocykli nie biorą pod uwagę faktu, że w ZSRR jako alternatywę wybrano pojazdy dwukołowe z silnikami samochody. Gdy tylko samochody stały się dostępne, rowery wypadły z łask. I żaden silnik czterosuwowy nie rozwiązałby problemu. Po pierwsze, muszą być do niego dołączone nowe modele. Po drugie, rynek w Rosji jest specyficzny. Większość naszej sprzedaży pochodzi z przedmiotów używanych.

Teraz najprawdopodobniej „wszedłby” neoklasycyzm. Kupujący jest dziś w stanie zaoszczędzić 200-250 tysięcy rubli i kupić nowy Izh. Tylko, że go nie ma i nie można się go spodziewać. Ale Japończycy robią podobne modele. Weźmy na przykład Kawasaki W650. Te motocykle są sprzedawane w krajach trzeciego świata, takich jak Wietnam. Tam te rowery wyglądają epicko wśród chińskich motorowerów i hulajnogów. Swoją drogą, Kawasaki W650 to ten „prawdziwy i żelazny” motocykl. Bez plastiku, prosta konstrukcja, łatwa do naprawy. A o modelu opowie autorka kanału „#WSPANIAŁE TECHNOLOGIE z Georgym Biełowem”.