.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Mazda CX-90 – duży japoński crossover dla miłośników klasy premium

Mazda CX-90 – duży japoński crossover dla miłośników klasy premium
Najbardziej pożądane crossovery premium w Rosji produkowane są przez BMW. Zaledwie 20 lat temu prawie każdy nastolatek i młody kierowca marzył o X5. Na drugim miejscu znajdują się modele Mercedesa, a za nimi „wszelkiego rodzaju” Lexusy i Infiniti.


Ale crossovery marki Mazda nie są jakoś szczególnie popularne w Rosji. I w ogóle nie lubimy samochodów tej marki, niezależnie od typu nadwozia.

Mazda ma różne crossovery, ale najbardziej luksusowym, premium był CX-9. Produkowany był w latach 2006-2023. Pozostała część jest nadal sprzedawana u niektórych dealerów – nawet w Rosji. Żądają 7,165 mln rubli.

Mazda CX-90 – большой японский кроссовер для любителей премиумаTak wygląda Mazda CX-9. Zdjęcie: Youtube.com

Mazda CX-9 została zastąpiona przez CX-90. W Rosji ten model jest praktycznie nieznany. Teraz w sprzedaży jest tylko jeden egzemplarz i nawet wtedy trzeba będzie pojechać do Mińska.

Za crossover żądają 8,5 miliona rubli. Ale jednocześnie samochód nie jest nowy - został sprowadzony z USA z przebiegiem 2 tysięcy kilometrów. Dziś opowiemy Wam o Mazdzie CX-90.

wygląd


Mazda zazwyczaj produkuje piękne samochody, niezależnie od ich klasy. W ich linii nie ma szczerze mówiąc brzydkich modeli. Są i zwykłe, jak minivany i stara Mazda 626. Ale są też samochody wybitne i to w średniej kategorii cenowej.

Żywe przykłady:

✅MX-3 – stylowe kompaktowe coupe
✅ RX-8 – sportowy samochód obrotowy
✅Miata – mały roadster

Oczywiście Mazda CX-90 to crossover, ale wygląda też stylowo. Długi kaptur nadaje sylwetce pewną ciężkość i solidność.

Mazda CX-90 jest zdecydowanie większa od swojej poprzedniczki. Zdjęcie: Youtube.com

Luksusowy charakter samochodu widać już na pierwszy rzut oka. A co najważniejsze, ma „twarz”. Z wyglądu pełnoprawna Mazda jest niewątpliwie widoczna. Nie ma kwadratowego, modnego obecnie designu, który zachwyca. A reflektory są schludne, a tylne światła są oddzielne, bez łączenia się ze sobą.

Mazda CX-90 jest większa od swojej poprzedniczki, CX-9. Długość samochodu wynosi 5,12 metra. To prawie jak niemiecki flagowiec – BMW X7.

Salon


Wnętrze japońskiego crossovera to raj dla miłośników klasycznych rozwiązań. Oczywiście system multimedialny nie byłby kompletny bez tabletu, ale jest skromny i nie zwraca na siebie nadmiernej uwagi. A bogactwo tradycyjnych przycisków, w tym na kierownicy, cieszy.

Deska rozdzielcza nagle stała się analogowa – z klasycznymi strzałkami. Jednakże w niektórych poziomach wyposażenia dostępne są wersje elektroniczne.

Mazda CX-90 jest również dostępna z elektroniczną deską rozdzielczą. Zdjęcie: Youtube.com

Wyświetlacz systemu multimedialnego jest dotykowy, ale łatwiej sterować opcjami za pomocą specjalnego krążka. A podczas jazdy tylko tak to będzie działać – producent uważa, że ​​nie ma sensu odwracać uwagi kierowcy od drogi i patrzeć na ekran.

Ale wnętrza Mazdy CX-90 nie można nazwać przestarzałym – ma wszystko, czego współczesny człowiek potrzebuje do wygodnego życia. Zawiera porty USB i ładowanie bezprzewodowe.

Fotele w pierwszym rzędzie można regulować w różnych kierunkach. Jest wsparcie boczne - choć nie wyraźne, ale działa. Osoba o niemal każdym wzroście może wybrać dla siebie optymalne dopasowanie.

Fotele drugiego rzędu występują w dwóch wersjach – dwu- lub trzymiejscowej. W pierwszym przypadku jest to „sofa”. W drugiej znajdują się osobne luksusowe fotele. Ta wersja jest bardziej odpowiednia do transportu szefa i partnera biznesowego. Jeśli fotele są „kapitańskie”, wówczas w pakiecie znajdują się zasłony na boczne okna i osobna jednostka do sterowania klimatyzacją.

Drugi rząd Mazdy CX-90 w wersji dwumiejscowej nie ustępuje pierwszemu pod względem luksusu. Zdjęcie: Youtube.com

Jedynym zarzutem do drugiego rzędu jest to, że jeśli zainstalujesz tam siedzenia dla wysokich pasażerów, w „galerii” z tyłu nie będzie już miejsca na nogi. A jeśli zostawisz im wystarczająco dużo „przestrzeni życiowej”, w drugim rzędzie nie będzie już zbyt wygodnie.

Jeśli chodzi o „galerię”, to jest ona bardziej przypominająca dziecięcą. Przedszkolaki będą tam zachwycone. Dla dorosłych na pewno będzie ciasno. Ale lepiej iść tą drogą niż dobrze, jak mówią. Niezależnie od konfiguracji w „galerii” mogą znajdować się tylko dwa miejsca.

Ale w trzecim rzędzie jest:

✅Porty USB
✅ Uchwyty na kubki
✅Wloty powietrza do systemu wentylacji

Długość Mazdy CX-90 pozwoliła nam nawet zostawić miejsce na bagażnik. A tutaj jest na poziomie przeciętnego sedana - 422 litry, nieco mniej niż Łada Vesta.

Zaskakująca jest już obecność bagażnika w Mazdzie CX-90 z rozłożonym trzecim rzędem. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli potrzebujesz przewieźć coś dużego, trzeci rząd składa się bez problemu, tworząc płaską podłogę. Następnie objętość bagażnika wzrasta do 1 litrów. A jeśli to nie wystarczy, drugi rząd można również złożyć. A crossover zamienia się w pełnoprawnego minivana, zdolnego do transportu pełnowymiarowych lodówek.

Funkcje techniczne


Pod maską Mazdy CX-90 pracują wyłącznie benzynowe silniki z turbodoładowaniem. Można je podzielić na dwie grupy. Pierwszy to sześciocylindrowe silniki rzędowe o pojemności 3,3 litra. Tylko benzynowe wersje samochodów są wyposażone w takie jednostki napędowe.

Choć, jeśli się przyjrzeć, to też są hybrydy, tyle że „miękkie”. Dodatek elektryczny pomaga oszczędzać paliwo podczas uruchamiania silnika, w korkach i podczas ruszania. „Łagodna” hybryda eliminuje również efekt turbo-lagu.

Jednak moc silnika elektrycznego wynosi tylko 16 KM. Z. Dlatego nie należy pokładać poważnych nadziei w oszczędnościach.

Benzynowe miękkie hybrydy Mazda CX-90 z silnikami o pojemności 3,3 litra mają moc 284 lub 345 koni mechanicznych. Niezależnie od wersji, wszystkie crossovery mają napęd na wszystkie koła. Przyspieszają do 100 km/h w 6,9–6,1 sekundy.

Pod maską Mazdy CX-90 znajdują się wyłącznie rzędowe silniki benzynowe. Zdjęcie: Youtube.com

W linii Mazdy CX-90 znajdują się również pełnoprawne hybrydy, są to również hybrydy z możliwością ładowania. Te samochody mają pod maską niezawodne silniki, choćby dlatego, że są wolnossące. Te jednostki napędowe są czterocylindrowe.

Silnik elektryczny współpracuje z silnikiem benzynowym. Moc jednostek napędowych jest w przybliżeniu taka sama. Całość wynosi 328 litrów. Z. Przyspieszenie do 100 km/h – 6,7 sekundy. Wykorzystując czystą energię elektryczną, samochód może przejechać nawet 42 kilometry.

Hybrydowa Mazda CX-90 ma także napęd na wszystkie koła. Nawiasem mówiąc, należy zauważyć, że układ 4x4 modelu jest typowy dla crossoverów. Napęd podstawowy to napęd na tylne koła, a w razie potrzeby podłączana jest oś przednia. Oczywiście przez sprzęgło, ale długoterminowa praca jest dla niego przeciwwskazana.

Przód Mazdy CX-90 został celowo wydłużony. Zdjęcie: Youtube.com

Skrzynia biegów jest automatyczna, ośmiobiegowa. Zawieszenie: wielowahaczowe z przodu, dwuwahaczowe z tyłu. Nie ma pneumatyki, a tym bardziej hydrauliki. Z jednej strony jest to niegodne nowoczesnej klasy biznesowej. Ale nabywcy samochodów na rynku używanym za dziesięć lat z pewnością podziękują.

W drodze


Pomimo tego, że Mazda CX-90 jest pełnowymiarowym crossoverem, samochód ten jest w stanie zapewnić kierowcy radość z jazdy. To taki „sztuczek” japońskiej marki – ich samochody często wyróżniają się sportową precyzją prowadzenia.

Mazda CX-90 pozwala na szybkie pokonywanie zakrętów. Kierownica ma wyraźne sprzężenie zwrotne, rolki są małe, oczywiście jak na standardy tej klasy.

Niezależnie od tego jaki silnik znajduje się pod maską, auto odpala żwawo z miejsca. Rezerwa mocy jest wystarczająca zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Wyprzedzanie tych samych ciężarówek na nadjeżdżającym pasie jest łatwe i przyjemne.

Silnik o pojemności 3,3 litra przykryty jest plastikową osłoną, którą można łatwo podnieść. Zdjęcie: Youtube.com

Izolacja akustyczna w kabinie podczas jazdy nie jest idealna, ale jeśli włączysz muzykę przynajmniej cicho, nie usłyszysz żadnych obcych dźwięków. Widoczność z siedzenia kierowcy jest dobra – jak na swoją klasę.

Czy zatem warto rozważyć zakup Mazdy CX-90? We współczesnych realiach jest to mało prawdopodobne. Po pierwsze, crossover jest za drogi. Po drugie, jest rzadki i jest mało prawdopodobne, aby stał się popularny w Rosji. Po trzecie, części zamienne do tego modelu będą trudne do zdobycia i nie każda stacja obsługi je naprawi.

Ale jeśli ktoś chce crossovera w klasycznym stylu, bez tych nowomodnych przycisków dotykowych, to Mazda CX-90 spełni swoje zadanie. Jeżeli kwestie finansowe nie grają roli, auto to może zająć miejsce auta rodzinnego.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy podoba Ci się Mazda CX-90?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Mazda 3 lub 6 - co wybrać na używanym rynku za 1 milion rubliWózek silnikowy Mińsk S-3.901 – skromny pomocnik radzieckiego kołchozu