Jak-110 to jedyny w swoim rodzaju dwukadłubowy „akrobata”

Niezwykłą technikę uzyskano poprzez „łączenie” dwóch Jak-55. Ich kadłuby nie były po prostu połączone jak katamaran. A więc nowe samolot istniały wyjątkowe właściwości trakcyjne; w środkowej części skrzydła przymocowano silnik turboodrzutowy. Rezultatem była niezwykle niezwykła symbioza - dwa silniki śmigłowe Vedeneev M14P i silnik odrzutowy General Electric J85.

Niecodzienne rozwiązanie przyszło do głowy dwóm przyjaciołom: pilotowi Jeffowi Burbunowi i mechanikowi Dellowi Kollerowi. Mimo że nie mieli do dyspozycji ani jednego Jak-45, entuzjaści wcale się nie zmartwili. Samochody dostarczyła osoba prywatna – Chad Barty oraz firma Boerboon. Historia milczy, jakich argumentów dostarczyli im Jeff i Chad, ale od pomysłu do jego realizacji minęły zaledwie dwa lata. Po wynalezieniu Jak-110 w 2016 roku, już w 2018 roku model został zaprezentowany na pokazach lotniczych Gunfighter Skies, które odbyły się w Idaho.

Historią zainteresował się wideobloger z kanału DrBear Aviation, który przyszedł obejrzeć przygotowania zespołu do kolejnych pokazów lotniczych – Airshows Downunder Shellharbour. Wydarzenie odbyło się z sukcesem w ubiegły weekend na lotnisku Shellharbour (Nowa Południowa Walia, Australia). Nie udało nam się być na samych pokazach lotniczych, ale dzięki zainteresowaniu DrBear Aviation mieliśmy okazję przyjrzeć się bliżej wyjątkowemu modelowi i jego możliwościom. Zobacz, co ta niezwykła maszyna potrafi w locie, na tym filmie.