Jak powstał prototyp pierwszej dwuczłonowej lokomotywy spalinowej VM20

Konstrukcje pierwszych lokomotyw wyróżniały się nie tylko prymitywnością i małą mocą. Miały jeszcze jedną cechę – monokonstrukcję. Tak, stare lokomotywy parowe lub spalinowe mogły polegać jedynie na mocy maszyny zainstalowanej we wspólnym nadwoziu. Gdzieś bliżej lat 30-tych ubiegłego wieku w powietrzu zaczęła unosić się idea zwiększenia wydajności technologii w związku z tym, co dziś nazwalibyśmy pracą nad Układem Wielu Jednostek lub projektem wieloprzekrojowym. W tamtych czasach fabryka w Kołomnej była uważana za jedno z wiodących wyspecjalizowanych przedsiębiorstw ZSRR - powierzono jej obiecujący projekt.

Do komfortowej pracy lokomotywy z zespołem wielowagonowym wymagana była moc co najmniej 2000 KM. Z. Były to, jak stwierdził jeden ze znanych bohaterów, plany nierealne, gdyż radzieckie silniki Diesla nie mogły wyprodukować więcej niż 1000-1200 „koni”. Tak zrodził się pomysł stworzenia pierwszej dwuczłonowej lokomotywy spalinowej towarowej. Był to prototyp VM20, składający się z dwóch identycznych jednostek sprzętu kolejowego. To prawda, nadmierny pośpiech doprowadził do niedociągnięć technicznych, które uniemożliwiły seryjną realizację tego wspaniałego pomysłu. Więcej o historii powstania tej niezwykłej lokomotywy dowiecie się z filmu z kanału Pokemosha Life.