Do czego zdolna jest rosyjska „Atrina” na zepsutej ramie i ile to wszystko kosztuje

Wyjątkowy pojazd terenowy Są montowane w Petersburgu w całości z komponentów krajowych - na pokładzie nie ma nawet śruby wyprodukowanej za granicą! Jego cechę można uznać za obecność kilku innowacyjnych rozwiązań jednocześnie, dzięki którym Atrina pozostawi wielu, jeśli nie wszystkich, tego rodzaju „łotrzyków” daleko w tyle.

Rama łamana w połączeniu z samymi kołami niskociśnieniowymi już mówią o poważnych możliwościach terenowych. Ale to się zdarza na rynku i nie jest to zaskakujące. Jednak Atrina ma na pokładzie system pompowania opon AG-2 wzdłuż osi, mechanizm różnicowy i pneumatyczny system blokady. Prześwit wynoszący 550 mm również wygląda na zaletę. Jeśli jednak zajrzymy pod spód, okazuje się, że jest on płaski i uszczelniony. A z tyłu śmigło łodzi. Czy rozumiesz skąd takie trudności? Jest to nie tylko „przełomowy” pojazd terenowy, ale także amfibia.

Przegubowe nadwozie jest połączone ze sobą za pomocą hydraulicznego układu przegubowego ramy. I wcale nie jest to zwyczajne, ponieważ może składać ramki nie w jednej, ale w dwóch płaszczyznach! Oznacza to, że nawet najtrudniejszy teren na nierównym terenie nie stanowi żadnego problemu dla Atriny. Blogerka kanału Review Machines wyraźnie pokazuje nam, do czego zdolna jest ta wyjątkowa technika. Oprócz cech technicznych odpowiada również na główne pytanie:


Chcesz poznać więcej szczegółów? W takim razie koniecznie obejrzyj udostępniony nam film!