.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Jawa 360 z przyczepą boczną - bodaj najpiękniejszy motocykl w ZSRR

Obserwować
Jawa 360 z przyczepą boczną - bodaj najpiękniejszy motocykl w ZSRR
Motocykle marki Jawa można nazwać radzieckimi. Chociaż, jeśli się na to przyjrzeć, są raczej socjalistyczne, bo zostały wyprodukowane w Czechosłowacji i Czechosłowacji. Ale ponieważ większość motocykli została wysłana do Związku Radzieckiego, zna je prawie każdy mężczyzna, który dorastał w tym czasie. A w latach 90. popyt na „Java”. Chociaż do Rosji zaczęto transportować motocykle japońskie, europejskie, a nawet amerykańskie, zwykli ludzie, zwłaszcza na obszarach wiejskich, nie mogli sobie na nie pozwolić.


Sądząc po opiniach, najpiękniejsza Jawa w naszym kraju uznawana jest za „Starą Damę”. Motocykl ten zadebiutował w 1962 roku i był dostarczany do ZSRR w dwóch wersjach - z silnikami 250 lub 350 cm3. Najnowszy model cieszył się większą popularnością. Szczególnie pokochali ją za wózek, który również wyglądał stylowo. Przecież w latach 1960. mieszkańcy Związku Radzieckiego mieli niewiele samochodów. Samochody były początkowo drogie, a potem nie starczyło ich dla wszystkich. Musieliśmy wybrać motocykle, najlepiej z przyczepką boczną. W końcu pełniły rolę transportu rodzinnego. Nawiasem mówiąc, był wybór - Iż, Ural i Dniepr. Ale tylko modele dwusuwowe wyglądały stylowo. Przeciwieństwa zostały stworzone w sposób surowy i czysto utylitarny. W ZSRR uważano je za „kolektywne gospodarstwo rolne”. I nie tylko ze względu na wygląd, rolę odegrała tu raczej moc i „niezniszczalność” projektu. A Jawa 360 z wózkiem bocznym była marzeniem, niedostępnym nie ze względu na cenę, ale ze względu na małe ilości dostaw, jak na skalę ZSRR. O tym motocyklu opowiedzą w programie „AUTOPANORAMA TV”.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy podobała Ci się Jawa 360?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Motocykle Java - legendy radzieckiej młodzieżyPamiętamy Jawę - mało znane fakty o najpopularniejszych motocyklach w ZSRR