.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Lot T: szybciej pociągiem niż samolotem

Lot T: szybciej pociągiem niż samolotem
Osiągnięcie najwyższej prędkości na powierzchni Ziemi to od dawna marzenie ludzkości. I pod tym względem w pewnym sensie odnosi sukcesy. W 1997 roku samochód wyścigowy Thrust SSC prowadzony przez Andy'ego Greena z Wielkiej Brytanii osiągnął prędkość 1228 km/h. Eksperymentalny wyścig odbył się na dnie wyschniętego jeziora w USA.


Jednak eksperymentalna jazda jednym pojazdem to jedno, a komercyjny transport pasażerski to zupełnie inna sprawa. Szczególne sukcesy w tym kierunku odniosły takie kraje jak Japonia i Chiny. Najlepsze wyniki osiągnięto jednak w Państwie Środka, gdzie nie tylko testowano pociąg dużych prędkości na poligonie doświadczalnym, ale także rozmawiano o ambitnych planach na przyszłość.

Istota techniczna lewitacji magnetycznej w rurze próżniowej


Co uniemożliwia osiągnięcie dużych prędkości? Przede wszystkim jest to tarcie: o powierzchnię ziemi i powietrze. Rozwiązaniem tego problemu jest technologia lewitacji magnetycznej. Wszystko jest bardzo „proste”: pociąg wznosi się nad specjalną drogą, która znajduje się w rurze o obniżonym ciśnieniu. W rezultacie opór ruchu staje się minimalny. Wynika z tego także „bonus”: większa wydajność pod względem zużycia paliwa w porównaniu z tym samym samolotem.

Cicha historia


Koncepcja nie jest nowa i została po raz pierwszy wyrażona przez Roberta Goddarda w 1910 r. (według innych źródeł w 1909 r.) na łamach „Scientific American” (USA). Inżynier zaproponował zbudowanie rury próżniowej, wewnątrz której samochody „lewitowałyby” na lewitacji magnetycznej. Jednak ówczesna technologia nie pozwoliła na wdrożenie ani nawet zbliżenie się do realizacji pomysłu. Pierwsze praktyczne eksperymenty w tym kierunku przeprowadził profesor Boris Weinberg (Rosja) w latach 1910-tych XX wieku. Dalsze prace przerwała I wojna światowa. Później podobne eksperymenty przeprowadzono w Japonii, Szwajcarii i kilku innych krajach.

T-Flight: на поезде быстрее, чем на самолетеKapsuła testowa Elona Muska. Zdjęcie: YouTube.com

W praktyce Elon Musk jako pierwszy zwrócił się w 2012 roku do idei lewitacji magnetycznej w rurze próżniowej (czyli komercyjnego wykorzystania takiego transportu). Znany szef firmy kosmicznej przedstawił opinii publicznej projekt pociągu pasażerskiego Hyperloop. Ale to tylko rozwój amerykański, ale co tak naprawdę osiągnęli i planują osiągnąć w Chinach?

Testy w locie T


Odbyły się one w prowincji Shanxi (Datong): projekt realizuje organizacja CASIC – państwowa korporacja nauki i przemysłu lotniczego i kosmicznego Chińskiej Republiki Ludowej. Do przeprowadzenia eksperymentu specjalnie zbudowano rurę o długości około 2 km, w której panowało niskie ciśnienie (prawie próżnia). Aby ograniczyć tarcie do minimum, wewnętrzną powierzchnię „gąsienicy” wypoziomowano z dokładnością do 0,3 mm od ideału. Całkowity błąd geometryczny rury wynosił około 2 mm.

Chiński maglev jest transportowany do lampy próżniowej w celu przetestowania. Zdjęcie: YouTube.com

Już same te fakty wskazują na wyraźne osiągnięcia inżynierii w ChRL. Czas powrotu do normalnego ciśnienia w tunelu wynosi zaledwie 5 minut. W rezultacie pociąg T-Flight osiągnął rekordową prędkość 623 km/h.

Dotychczasowe osiągnięcie prędkości 603 km/h to „zasługa” japońskiego pociągu SCMaglev L0.

Chiny jednak na tym nie poprzestaną: plany na najbliższą przyszłość obejmują budowę rury próżniowej o długości 60 km. Na tej odległości pociąg będzie w stanie osiągnąć zawrotną prędkość 1000 km/h, czyli będzie poruszać się w przestrzeni kosmicznej szybciej niż pasażerski odrzutowiec.

Poprzedni japoński rekordzista eksperymentalny osiągnął prędkość 603 km/h. Zdjęcie: YouTube.com

A to nie jest limit! W przyszłości CASIC zamierza zbudować trasę pomiędzy stolicą Chin a Wuhan, na której T-Flight osiągnie fantastyczną prędkość 2000 km/h. To w przybliżeniu taka sama odległość (1100 km), jak z Moskwy do Archangielska, którą pokona się w 30 minut. Jednocześnie ChRL ogłosiła konkretne terminy: rozpoczęcie budowy tunelu to 2026 r., zakończenie – 2035 r. Więc, zobaczmy...

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Co sądzisz o pociągach takich jak T-Flight?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
SSC Tuatara pobił rekord prędkościPociągi dla pierwszych osób państwa

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 223