.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Alfa Romeo 159 – włoska, dostępna wyłącznie dla rosyjskich kierowców

Alfa Romeo 159 – włoska, dostępna wyłącznie dla rosyjskich kierowców
We współczesnym świecie trudno spotkać jakikolwiek ciekawy samochód produkcyjny. Na szczęście pojawiło się wielu nowych „chińczyków”, czasem naprawdę wyróżniających się w ruchu.


Tyle, że takie samochody najczęściej przyciągają uwagę w negatywny sposób. Czasami wydaje się, co to za nieporozumienie? Ale trzeba przyznać, że drogie chińskie samochody, a także pickupy, często wyglądają spektakularnie.

Ale Alfa Romeo wyróżniała się jak poprzednio i nadal wygląda wyzywająco. Włosi uparcie podążają za swoją linią, wypuszczając modele w swoim własnym, niepowtarzalnym stylu.

Alfa Romeo 159 – итальянский эксклюзив для российских водителейPoprzednik – Alfa Romeo 156. Fot. Youtube.com

Alfa Romeo 159 to typowy przedstawiciel włoskiej szkoły. Samochód zdecydowanie przyciąga uwagę. Właśnie o tym dzisiaj Wam opowiemy.

Krótka historia


W 2000 roku Fiat i GM zdecydowały się na bliską współpracę. Amerykanie nie wiedzieli wtedy jeszcze, że w przyszłości przejdą w ręce Włochów. Zadaniem partnerów było wówczas stworzenie wspólnych platform.

Fiat pracował w terenie, w którym był mocny - klasa B+. GM opracował platformę premium dla Alfy Romeo i Lancii.

Ale Amerykanie w końcu zdali sobie sprawę, że nie potrzebują nowych modeli tej klasy. Mieli dość swoich platform i sprawy nie szły dobrze. W efekcie prawa przeszły na Włochów za „symboliczną” sumę miliarda dolarów.

Z boku Alfa Romeo 159 wygląda dość skromnie. Zdjęcie: Youtube.com

Tak w 2005 roku pojawiła się Alfa Romeo 159. Należy zaznaczyć, że nie wykorzystano pełnego potencjału nowej platformy. W tamtym czasie nie odważyli się zrobić żadnego następcy modelu 166.

Pod marką Alfa Romeo wyprodukowano tylko trzy samochody:

✅ 159
✅Brera
✅ Pająk

Ale platforma okazała się całkiem niezła. Nadwozie, mocne i ciężkie, zostało opracowane przez Saaba. Pomimo tego, że Alfa 159 była następcą i „kolegą z klasy” Alfy Romeo 156, samochód ten okazał się znacznie wyższej jakości.

Model produkowany był od 2005 do 2011 roku. Nie znaczy to, że stał się popularny w Rosji. Ale „alfiści” znają ją i szanują. W sprzedaży jest zwykle 15-20 takich samochodów. Proszą o nie od 700 tysięcy rubli.

Ciało


Zewnętrznie Alfa Romeo 159 zazwyczaj wygląda przyzwoicie. Karoseria jest całkowicie ocynkowana, a auto jest drogie na rynku wtórnym. W związku z tym, jeśli gdzieś pojawią się „błędy”, są one natychmiast usuwane.

Ale z przodu Alfa Romeo 159 jest zdecydowanie piękna. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli na nadwoziu widać rdzę, oznacza to, że samochód brał udział w wypadku i nie został przywrócony zgodnie z technologią. Lepiej trzymać się od nich z daleka. Co więcej, części nadwozia do tego modelu są rzadkie i drogie.

Ale nie powinieneś zaniedbywać sprawdzania dna. Mogą być z tym problemy i to nawet nie korozja powierzchniowa, ale poważna rdza w obszarze ramy pomocniczej.

Jednym ze stylowych detali Alfy Romeo 159 jest osłona chłodnicy. To nie jest najbardziej niezawodny element - plastik jest delikatny.

Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na działanie elektrycznych szyb. Jeśli coś się nie otwiera, jest to oczywisty problem. Szybę mocuje się do mechanizmu podnoszenia linki za pomocą plastikowego klipsa. Ta część często się psuje. Konsekwencje mogą być różne – od zniekształceń po spadające szkło.

Salon i elektronika


Wewnątrz Alfa Romeo 159 panuje atmosfera klasy premium na równi z BMW serii XNUMX. Nie dociera do „piątki”. Ale „zabawa” w model nie polega na wykończeniu – projekt jest specyficzny.

Wystrój wnętrza jest typowy dla Alfy Romeo. Zdjęcie: Youtube.com

„Studnie” instrumentów, sportowa kierownica, siedzenia z podparciem bocznym, przyciski w nietypowych miejscach. A jeśli wnętrze jest skórzane, wydaje się, że samochód jest w jakiś sposób ekskluzywny.

Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, odkryjesz, że istnieją problemy. Wnętrze jest głośne, wiele elementów skrzypi i brzęczy na dziurach. Wskazuje to, że luki nie są idealnie dopasowane.

Jeśli chodzi o elektrykę Alfa Romeo zawsze miała z tym problemy. I nie chodzi tu nawet o tradycyjne włoskie podejście do montażu, które nigdy nie było poważne. Po prostu elektronika marki Magneti Marelli, a ta firma pod względem jakości jest nieco lepsza od szeregu chińskich producentów.

W tylnym rzędzie Alfy Romeo 159 jest za mało miejsca. Zdjęcie: Youtube.com

Boscha nie znajdziesz czegoś elektrycznego - oni nie robią analogów. Fiat jest przekonany, że jego spółka zależna Magneti Marelli wykonuje świetną robotę. Nie bez powodu mają 56 fabryk na całym świecie oraz szereg ośrodków badawczych i aplikacyjnych.

Elektronicy nie lubią rosyjskiej zimy. Od czasu do czasu może się nie uruchomić przy zimnej pogodzie - jest to brak prądu na przekaźniku elektromagnetycznym. „Leczy się” instalując dodatkowy, zasilany bezpośrednio z akumulatora, chociaż jest to „kolektywne gospodarstwo rolne”.

Bezpiecznik i blok przekaźników w komorze silnika okresowo „zadowolają się” stykami wychodzącymi. W Rosji są uporządkowane, ale Włosi całkowicie je zmieniają.

System kontroli stabilności VDC może być dziwny. Co więcej, właściciel zacznie szukać problemów gdzie indziej. Przykładowo samochód nie będzie reagował na gaz podczas jazdy. Lub biegi w skrzyni biegów Selespeed mogą się nie zmieniać. Nawiasem mówiąc, ta automatyczna skrzynia biegów również pochodzi od Magneti Marelli.

Układ ABS okresowo „odpada”. Usterką jest awaria czujników i złączy. Gniją i utleniają się.

Silnik 1,8 litra w Alfie Romeo 159 jest raczej słaby. Zdjęcie: Youtube.com

Przed zakupem należy dokładnie sprawdzić działanie elektroniki. I nawet jeśli będziesz miał szczęście znaleźć samochód od miłośnika marki, nadal nie będziesz mógł „żyć w spokoju”.

Двигатели


Pod maską Alfy Romeo 159 kryją się zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Te pierwsze mają pojemność od 1,8 do 3,2 litra. Moc – 140-260 KM.

Silniki Diesla nie są popularne w Rosji. Ale są one również dostępne dla Alfa Romeo 159 od 1,9 do 2,4 litra.

Wszystkie silniki benzynowe mają wiele wspólnego z silnikami GM. Na przykład jednostka napędowa o pojemności 1,8 litra jest prawie kompletną kopią Opla Z18XER. Nawiasem mówiąc, najbardziej niezawodny w linii, ale 140 KM. to za mało jak na samochód aspirujący do sportowych laurów.

Silnik o pojemności 2,2 litra ma również wiele wspólnego z jednostkami napędowymi GM. Ale jest inne spożycie i regulowany czas. W rezultacie silnik okazał się mocniejszy.

To już silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra. Zdjęcie: Youtube.com

Jednostka napędowa o pojemności 3,2 litra i mocy 260 koni mechanicznych to już coś. Ale taką Alfę Romeo 159 trudno znaleźć w sprzedaży. Silnik jest niezawodny, ale w Rosji jego konserwacja i naprawa są drogie. Brak części zamiennych na magazynie - wszystko robione jest na zamówienie.

Wszystkie silniki wysokoprężne są włoskie i uważane są za zasobooszczędne. Ale nie zapominaj, że przebieg jest tam wysoki, podobnie jak wymagania dotyczące jakości paliwa.

Inne cechy techniczne


Skrzynie biegów Alfy Romeo 159 dalekie są od standardów niezawodności, nawet mechanicznych. Dlatego przed zakupem zaleca się przeprowadzenie dokładnej diagnozy.

Jeśli chodzi o Selespeed, powinieneś unikać zakupu tej automatycznej skrzyni biegów. Nie nadaje się do rosyjskich warunków pracy. Jeśli się zepsuje, lepiej natychmiast wymienić go na kontraktowy.

Ale napęd na wszystkie koła nie sprawia problemów, jeśli jest serwisowany. Takie modyfikacje są jednak rzadkie i występują w dwóch silnikach – benzynowym 3,2 lub wysokoprężnym 2,4 o mocy 210 KM.

Znaczek Alfa Romeo sprawia, że ​​serca biją szybciej. Zdjęcie: Youtube.com

Hamulce Alfy Romeo 159 są po prostu standardem. Wystarczą nawet do rzadkiej wersji z silnikiem 3,2 litra. Układ pochodzi od Brembo, duże tarcze, mocne zaciski.

„Native” klocki wystarczą na co najmniej 75 tysięcy kilometrów. Zaleca się serwisowanie zacisków co 150 000. Nawiasem mówiąc, klocki hamulcowe Opla Omega nadają się do przedniej osi.

Jeśli chodzi o wisiorki, są one złożone. Podwójna dźwignia z przodu, wielodźwigniowa z tyłu. Ale dbają o 100-150 tys. Km. Trzeba wtedy serwisować go na oryginalnych częściach, gdyż Alfa Romeo nie lubi zamienników. Możesz jednak zaoszczędzić pieniądze i przywrócić stare dźwignie.

Układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym i pompą. Urządzenie jest niezawodne, jeśli monitorujesz stan pylników.

Alfa Romeo 159 kocha dobre drogi. Zdjęcie: Youtube.com

Podsumowując, śmiało można stwierdzić, że Alfa Romeo 159 nie jest samochodem dla każdego. Jest piękny i wyróżnia się w tłumie – tego modelowi nie można odebrać. Ale czy samochód jest wart ciągłej inwestycji?

Jednak fanów Alfy Romeo to nie obchodzi. A zwykli kierowcy, przyzwyczajeni do zwykłych samochodów, czasami ulegają wpływowi dziwnego „wirusa alfa”.

Kupując Alfę Romeo 159 najważniejsze jest znalezienie dobrze utrzymanego egzemplarza. Pomoże to obniżyć koszty w przyszłości. Niestety, całkowicie się ich nie pozbędziesz...

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Lubisz Alfę Romeo 159?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Alfa Romeo 156 – budżetowe „Ferrari” w cenie zniszczonego „Logana”Cechy posiadania włoskiego samochodu w Rosji - od budżetowego Fiata po luksusową Alfa Romeo