8 kwietnia 2024 867

Łada Vesta: czy potrzebuje chińskiej przekładni CVT - co mówią o tym właściciele samochodów

Oficjalny przedstawiciel Wołżskiego Zakładu Samochodowego ujawnił cechy chińskiego wariatora, który jest obecnie instalowany w Ładzie Vesta. Potencjalni nabywcy mają pytania związane z żywotnością jednostki pochodzącej z Chin, jej niezawodnością i wydajnością w trudnych rosyjskich warunkach klimatycznych.

Szef projektu Łada Vesta Oleg Grunenkov twierdzi, że chiński wariator WLY CVT18 będzie bezawaryjnie przejeżdżał co najmniej 150 tys. km. Co więcej, gwarancja na ten produkt wynosi trzy lata eksploatacji lub 100 tysięcy kilometrów. Według Grunenkova samochody, wyposażone w ten wariator, zostały przetestowane w górach Soczi.

Chińczycy są gotowi dostarczyć przekładnie CVT w wymaganych ilościach. Zdjęcie: YouTube.com

W tym samym czasie Łada Vesta ciągnęła przyczepę o masie 900 kg. Po przejechaniu 150 tys. km nie było żadnych reklamacji na wariator i dlatego dalsze testy po prostu przerwano. Co sądzą rosyjscy właściciele samochodów o chińskim WLY CVT18 na Ładzie Vesta? Odpowiedzi są dość oryginalne:

Dziwne, w jaki sposób przeprowadzono testy: Soczi to nie cała Rosja. A co z Syberią ze swoimi mrozami, Dalekim Wschodem, a może po prostu popękanym podkładem i „martwym” asfaltem? Takich dróg jest również wiele w Federacji Rosyjskiej: choć są one rzadkie, trzeba będzie nimi także podróżować

– Michaił N. z Nowosybirska jest zakłopotany

Interesująca jest kwestia naprawy wariatora. Gdzie i w jaki sposób będzie to realizowane po zakończeniu okresu gwarancyjnego? Czy coś się robi w tym kierunku, czy po 150 tys. km skrzynię można wyrzucić?

– martwi się Iwan Maksimowicz ze Skopina

O ile nam wiadomo, ta przekładnia CVT jest produkowana w Chinach od 2018 roku przez firmę WanLiYang. W istocie jest to kompletny analog znanego japońskiego Jatco. Przekładnie CVT WLY CVT18 są instalowane w chińskich samochodach producenta Chery i jego podmarek. Nie sądzę, że będzie żadnych problemów z tym urządzeniem: sprawdza się całkiem nieźle przez co najmniej pięć i pół roku. A jeśli dodać tu historię „Jatko”, to nie ma o czym rozmawiać

– logicznie argumentuje Leonid G. z Moskwy

Pudełko jest dalekie od ideału i wszyscy, którzy się na tym znają, doskonale zdają sobie sprawę z jego głównego problemu: przegrzania. Co więcej, jest to typowe zarówno dla Jatco, jak i WLY CVT18, które są instalowane w samochodach Chery. Jednak najczęściej dzieje się tak w samochodach ze stosunkowo mocnymi, co najmniej dwulitrowymi silnikami. W naszym przypadku chińska przekładnia CVT zostanie zainstalowana na Ładzie Vesta. A jeśli jej silnik ma pojemność 1,8 litra, myślę, że problem nie będzie tak wyraźny

- Arkady Valerievich odpowiada swojemu przeciwnikowi