Jeep Avenger – najlepszy w Europie 2023

Początkowo samo pojęcie „jeepa” obejmowało brutalny pół-ciężarówka z niesamowitą zdolnością przełajową, prowadzony przez prerie przez dzielnego kowboja. Lub coś podobnego. Ale wszystko płynie i się zmienia. Czasem nie do poznania.


Podobnie dzisiejsze SUV-y często otrzymują przedrostek „SUV”, który obejmuje głównie użytkowanie miejskie. Co więcej, ogólny trend elektryfikacji napędów odcisnął swoje piętno na rozwoju tej kategorii. samochód.


Dlatego dzisiaj nikogo nie zaskoczy miejski elektryczny jeep, który tak naprawdę raczej nie byłby w stanie pewnie jeździć poza zaludnionym obszarem lub w prawdziwych warunkach terenowych. Niemniej jednak takie samochody otrzymują całe zewnętrzne, wyróżniające się wyposażenie, w ogóle wszystko, co niezbędne, co często nazywa się jednym precyzyjnym słowem - „popisem”.

O dziwo, najlepiej w Europie 2023

Powyższy opis może wydawać się niepochlebny, jednak jest w pełni adekwatny do sytuacji. No i w końcu po co współczesnemu mieszkańcowi metropolii (który prawie nigdy nie zostawia go w samochodzie) potrzebne są jakieś super właściwości jezdne? Wystarczająco imponujący wygląd, połysk i dobre wypełnienie. A dla kogoś innego ważna jest także przystępna cena wydania.



Wysiłki producentów, by zadowolić jak największą liczbę przyszłych konsumentów, zostały niespodziewanie wysoko docenione w specjalistycznym konkursie. Kiedy w styczniu ubiegłego roku ogłoszono, że model zostanie „European Auto 2023”, wiele osób zdziwiło się, unosząc brwi. Jak ten skromny, elektryczny jeep z napędem na przednie koła przekonał członków surowego jury?

Na początek wspomnijmy, że ważne jest, aby napęd elektryczny był dziś w modzie. Dlatego wszyscy czterej kandydaci, którzy dotarli do ostatecznej selekcji, mieli pod maską komplet akumulatorów. Ale każdy z pozostałych trzech (na przykład Nissan Ariya) miał znacznie bardziej znaczący zestaw cech. A jednak zwycięzcą został Jeep Avenger, który ma wiele słabości:

✅ brak napędu na wszystkie koła
✅ nie nadaje się do podróży i długich wycieczek
✅za mało miejsca w drugim rzędzie

Samochód ten znacznie różni się od solidnie zbudowanych i niezawodnych modeli turystycznych z niedawnej przeszłości. Jeep Avenger jest elegancki i niepozbawiony szyku. Jednak nawet po otrzymaniu wysokiej nagrody pozostały pewne słabości, przede wszystkim w zakresie napędu.

Dodanie wersji benzynowej

Rzeczywiście, pod względem parametrów i przystępnej ceny, samochód był w dużej mierze skierowany do mniej zamożnego regionu Europy Środkowo-Wschodniej. I tu także stanowiska konserwatywne są dość mocne (jak w Rosji). Które mówią: to zdecydowanie nie czas, aby całkowicie pożegnać się z silnikiem spalinowym.


Zatem wstępne stwierdzenie, którym się zajmiemy samochód elektryczny, bez większego rozgłosu, przeszedł pewną transformację. Bardzo szybko, „bez hałasu i kurzu” na wspomniany rynek weszła także benzynowa wersja Avengera.

Zastosowanie silników spalinowych nie tylko zadowoliło konserwatywnych klientów, ale także przyczyniło się do zauważalnego obniżenia ceny produktu końcowego. Dodatkowo istnieje również możliwość kompromisu w postaci modyfikacji z elektrownią hybrydową. Wersja z automatyczną skrzynią biegów uczyniła go znacznie atrakcyjniejszym produktem dla wielu potencjalnych klientów. Oto jak wyglądały niektóre cechy nowego sprzętu:

✅ 3 cylindry
✅ objętość robocza - 1199 metrów sześciennych. cm
✅Skrzynia biegów – 6-biegowa manualna lub automatyczna
✅ moc - 100 litrów. z
✅ pojemność bagażnika – 355 l
✅ długość - 4,08 m

Z momentem obrotowym 205 Nm przekazywanym wyłącznie na przednią oś i masą mniejszą niż 1,3 tony, jest to samochód stosunkowo zwinny niemal w każdych warunkach. Choć zaliczany do kompaktowych SUV-ów, wygląda całkiem solidnie. Potwierdza to również jego doskonała konstrukcja, która odzwierciedla typowe elementy Jeepa. Wśród których można bezpiecznie zaliczyć:

✅tradycyjna siedmiopaskowa maska ​​przednia
✅tylne lampy z grafiką X
✅ sylwetka ciała w typowym kanciastym i zaokrąglonym kroju

Jeśli nowoczesny samochód ma przypaść do gustu typowemu środkowoeuropejczykowi, to w przypadku Jeepa Avengera producent trafił w sedno. Nawet wizerunek astronoma na przedniej szybie i wizerunki gwiazd po przeciwnej stronie tworzą niepowtarzalną i przyjemną atmosferę.


Wskazany kierunek uzupełnia także widok pasma górskiego za wycieraczką i oryginalna tabliczka znamionowa Willysa z przodu zderzaka. Kompozycję uzupełniają listwy Jeepa na wewnętrznej stronie bagażnika oraz biedronka na dachu.

Wypełnienie wewnętrzne Avenger

Starali się dobrze rozwinąć motyw brutalnego SUV-a we wnętrzu samochodu. Istnieje klasyczna prosta tablica przyrządów, uzupełniona schowkiem umieszczonym po prawej stronie wyświetlacza. Po wejściu do środka można poczuć się jak w typowym jeepie. Dobrze napędza go obszerne wnętrze z przodu, wysoka pozycja za kierownicą oraz mnóstwo schowków i schowków.

Przyjemna dla oka jest również grafika budzików z konturami, podobnie jak prosta koncepcja systemu informacyjnego współpracującego z konfigurowalnymi widżetami. Przecież identyczny schemat ikon i ikon na pulpicie jest teraz używany w telefonach komórkowych. Dzięki temu multimedia Avengera są w miarę przejrzyste, a nawigacja po stronie głównej jest od razu łatwa.


Dodatkowo producent nie zapomniał o fizycznych przyciskach, dzięki czemu można regulować klimatyzator za pomocą pokręteł. W przeciwieństwie do niektórych siostrzanych modeli Avengera, którymi steruje się wyłącznie poprzez ekran dotykowy. Ogólnie rzecz biorąc, deska rozdzielcza jest typowa dla linii Jeepa i nie jest pozbawiona praktyczności. Do tego, co już zostało wymienione, warto dodać jeszcze kilka elementów:

✅kierownica dobrze leży w dłoni
✅długa dźwignia zmiany biegów z okrągłą główką
✅ stały podłokietnik

Wisienką na torcie jest akompaniament muzyczny. Nie, wcale nie mówimy o wbudowanym centrum, ale o powieleniu kierunkowskazu. Po włączeniu za każdym razem słychać dźwięk przypominający połączenie bicia ludzkiego serca i tykania mechanicznego zegarka.

Są też pewne wady. Podwozie samochodu jest wygodne, ale niewystarczająco dźwiękoszczelne. Praca zawieszenia jest wyraźnie odczuwalna w kabinie, a na kiepskich drogach będzie to po prostu koncert tłumienia. Nie ma nic do zrobienia, zastosowanie skrętnej osi tylnej pozwoliło znacznie zaoszczędzić na kosztach produkcji i obniżyć końcową cenę produktu. Ale sam niezbyt mocny silnik doskonale spełnia swoje zadanie, a zużycie paliwa w granicach 6-6,5 litra na 100 km nie może się nie podobać.

Tak czy inaczej Jeepowi udało się zrobić coś, co zaskoczyło niemal wszystkich. Na średniej platformie z tymi samymi technologiami stwórz piękny i stylowy samochód z wieloma zaletami. Ładnie się prezentuje, jest praktyczny, pojemny, dobrze się prowadzi, pali rozsądne paliwo i nawet podwozie nie odbiega od oczekiwanego standardu.


Pod względem ceny podstawowa wersja z trzycylindrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów zaczyna się od 21 370 dolarów, a wersja typu „mild hybrid” z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować dodatkowe trzy tysiące. W pełni elektryczny SUV o zasięgu do 400 km będzie kosztować prawie dwukrotnie więcej – 38 500 dolarów. A co jeśli chciałbyś czegoś wyjątkowego? Musimy poczekać, oferta wkrótce zostanie uzupełniona o wersję hybrydową 4×es z napędem na wszystkie koła.