Na co „zmienić buty” w 2024 roku? Nowe rosyjskie marki i azjatycka konkurencja

W ciągu ostatnich dwóch lat kilku dużych producentów opon opuściło Rosję z powodów politycznych. Jednak w dzisiejszych warunkach rynkowych stare firmy szybko są zastępowane przez inne. Generalnie Rosjanie nie odnotowali poważnych braków w oponach. Tak, cena uległa zmianie. Ma to jednak więcej wspólnego z kwestiami finansowymi, a nie z redystrybucją rynku.


W latach 2022-2023 sytuacja z oponami była niepewna. W pierwszym roku kryzysu fabryki nie wyprodukowały więcej niż 42% swojej produkcji. Nokian, Matador, Michelin, Bridgestone, Continental i inni zamknęli produkcję w Rosji. Ale jednocześnie możliwości i technologie pozostały na terytorium kraju. Duże przedsiębiorstwa, podobnie jak inne branże, zaczęły wykupywać fabryki. Pojawiły się nowe marki importowo-substytucyjne, wypełniając luki na rynku. Sytuację postanowili wykorzystać także Chińczycy. Zwiększyli produkcję i zwiększyli eksport do Rosji.

W sezonie wymiany opon zdecydowaliśmy się na współpracę z czołowymi markami opon na rynku rosyjskim. Porozmawiajmy o cenach i jakości produktów krajowych.

Ikon Tyres zastąpiło fińską markę

Latem 2022 roku fiński producent opon Nokian Tyres ogłosił plany sprzedaży rosyjskich aktywów. Jednocześnie 80% opon tej marki zostało wyprodukowanych w Rosji. Szybko znalazł się nabywca na fabrykę w Wsiewołożsku. Stało się firmą Tatnieft. Analogi fińskich opon są obecnie produkowane pod marką Ikon Tyres. Producent zapewnia, że ​​udało mu się zachować wszystkie fińskie technologie i uzupełnić braki materiałów. Od ponad roku firma restrukturyzuje logistykę i poszukuje nowych dostawców komponentów z Chin i Indii.


Wiosną tego roku Ikon Tyres rozpoczął sprzedaż opon letnich Ikon Autograph. Nowe opony Ikon Tyres to odpowiedniki fińskich modeli Nordman, Hakka i Hakkapeliitta. Nadal nie jest jasne, jak uzupełnić opony zimowe. Istnieją informacje, że firma opracowuje własne kolce. Już w kolejnym sezonie zimowym na targowiskach i półkach powinny pojawić się nowe modele. Średnia cena opon letnich Ikon Tyres Autograph R15 wynosi 5500 rubli.

S8 Capital wykupił spółki Kaluga Continental i Uljanowsk Bridgestone

Producent Cordiant wszedł do S8 Capital ze swoimi zakładami produkcyjnymi. Kierownictwo S8 zamierza skonsolidować aktywa oponiarskie europejskich producentów w jeden klaster. Najprawdopodobniej firma pójdzie drogą Ikon Tyres. Oznacza to maksymalną lokalizację w przypadku zmiany łańcuchów dostaw. W najbliższej przyszłości producenci zamierzają maksymalizować wydajność swoich przedsiębiorstw.

Pojawiła się także substytucja importu. Na przykład słowacka marka Matador, będąca częścią Continental, zamieniła się w Torero. Długo nie zastanawialiśmy się nad nazwą. Po prostu zmienili ją na najbliższą wartość. Mieszkańcy Kaługi od razu zaprezentowali nową oponę – Torero MP-47. Model zawiera te same europejskie technologie, a partnerzy z Azji pomagają w dostawie komponentów. Średni koszt Torero MP-47 R15 wynosi 4500 rubli.

O potężnym i ciężkim samochody My też nie zapomnieliśmy. Na sezon letni 2024 wprowadzono oponę klasy NT Torero MP-82. Przeznaczony jest do jazdy po drogach asfaltowych i lekkim terenie. Na rynku nadal można spotkać klasyczne Matadory tej marki, jednak najprawdopodobniej jest to wyprzedaż magazynowa.


Ale opony Torero MP-72, które zastąpiły oryginalne Matador Izzarda A/T 2 (MP72), już aktywnie się sprzedają. Zostały sklasyfikowane jako klasy AT. Model ten należy do najlepszych opon w swoim segmencie pod względem stosunku ceny do jakości. Złożony bieżnik powinien zapewniać wysokie osiągi w terenie. Cena nowego Torero MP-72 R16 zaczyna się od 8500 rubli na targowiskach, chociaż można znaleźć tańsze opcje.

Francuski Michelin przeszedł na Power International Tyres

Partnerem Michelin w Rosji była firma Power International Tyres. Najwyraźniej firma zdecydowała się pójść najprostszą drogą. Już w 2022 roku otrzymała certyfikaty zgodności na opony chińskiej marki Hifly do samochodów osobowych i ciężarowych. Oznacza to, że zakłady produkcyjne w Davydkowie pod Moskwą będą nastawione na lokalną produkcję chińskiej marki. W dzisiejszych realiach nie jest to złe. Ponieważ firmie udaje się zachować miejsca pracy dla mieszkańców małego miasteczka.


Cena Hifly R15 zaczyna się od 3400 rubli. Bardzo silna konkurencja dla innych producentów.

Pirelli pozostaje wierne sobie

Choć włoska firma zawiesiła inwestycje w swoje rosyjskie przedsiębiorstwa, nie opuściła rynku i nie zaprzestała produkcji. Fabryki w Kirowie i Woroneżu kontynuowały działalność. Spółka skoncentrowała się na wypuszczeniu na rynek krajowy marki Formula. Eksport do krajów sąsiednich nie jest możliwy ze względu na sankcje.


Teraz rynek jest nasycony produktami włoskiej marki. Cena opony Pirelli R15 na rynkach zaczyna się od 4500 rubli.

Marki azjatyckie kontynuują ekspansję

W 2022 roku sytuacja japońskiego producenta Yokohama była opłakana, produkcja została wstrzymana i odnotowano straty. Rozmawiali o możliwym zamknięciu lub sprzedaży przedsiębiorstwa w Lipiecku. Ale w 2023 roku firma odnotowała zysk. Opony aktywnie się sprzedają, wiosną 2024 roku odnotowano wzrost cen produktów. Ale Yokohama wygrywa swoją jakością, więc pewnie utrzymuje się na rynku. Na targowiskach nadal można znaleźć najpopularniejszy w Rosji model BluEarth R15 w cenie 5000 rubli. Advan Fleva będzie już kosztować od 9000 rubli.


Jak wiadomo, Korei Południowej udało się osiągnąć porozumienie ze Stanami Zjednoczonymi w sprawie dostaw opon do Rosji. Marki nie podlegają jednak żadnym sankcjom. Wykorzystywana jest głównie chińska baza produkcyjna, więc technicznie nie są to produkty koreańskie. Opony Hankook, Laufenn, Kumho i Nexen są w dalszym ciągu importowane za pośrednictwem ustalonych kanałów importu.

Stale rośnie także obecność chińskich marek. Na rynku jest pełno marek Sailun, Triangle, Linglong, Nankang, Kapsen, Evergreen i innych. W ostatnich latach zainteresowanie chińskimi oponami wzrosło o jedną trzecią. Rosyjscy producenci będą musieli wziąć to pod uwagę. Oczywiście najtrudniej będzie konkurować w segmencie cenowym.

Perspektywy rynkowe

Ogólnie sytuacja na rynku opon w Rosji jest stabilna. Dostawcy zdołali utrzymać swój asortyment dzięki narzędziom importu równoległego. Warunkowy monopol Kama Tyres i Cordiant na hasło „Made in Russia” nie trwał długo. Nowe rosyjskie marki wciąż nieźle radzą sobie z cenami, co pozwala im konkurować z zagranicznymi gigantami branży. Oczywiście pozostają pytania dotyczące jakości gumy.

Tak, producenci twierdzą, że zachowują europejskie technologie i utrzymują unikalną recepturę mieszanki. Pytaniem jest jednak, jak opony będą się zachowywać na drogach. Myślę, że sezon letni pokaże wady i zalety nowych modeli. Chociaż właściciele samochodów, zgodnie ze starą rosyjską tradycją, długo będą pamiętać „tego samego Michelin” lub „najlepsze kolce Nokiana”.

Nie możemy zapominać o problemach segmentu opon zimowych. Ikon Tiers już opracowuje unikalne opony z kolcami. Nowe produkty powinny trafić do sprzedaży jesienią tego roku. Nie ma jeszcze informacji o innych wschodzących markach.

Firmy pewnie przezwyciężyły „burzę” lat 2022-2023 i są gotowe zająć swoją niszę na rynku. Pozostaje nam tylko życzyć powodzenia rosyjskim producentom opon w ich wysiłkach. Miejmy nadzieję, że krajowe marki będą w stanie przeciwstawić się konkurencji z azjatyckimi firmami.